Moteur Volkswagen 1.5 TSI. Problème de démarrage progressif. Ce moteur a-t-il un défaut d'usine ?

Les propriétaires de véhicules du groupe Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat) équipés d'un moteur à essence 1.5 TSI associé à une transmission manuelle se sont souvent plaints de ce que l'on appelle "l'effet kangourou".

Le moteur 1.5 TSI est apparu dans les voitures du groupe Volkswagen en 2017. Vous pouvez le trouver dans la Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon ou Audi A5, par exemple. Ce groupe motopropulseur est un développement constructif du projet 1.4 TSI, qui a gagné de nombreux partisans plusieurs années après ses débuts, malgré les problèmes techniques initiaux. Malheureusement, au fil du temps, les utilisateurs de motos de nouvelle génération ont commencé à signaler le problème de ne pas pouvoir démarrer en douceur.

Les questions se multiplient sur les forums internet, les propriétaires se plaignent que leur voiture démarre trop fort et qu'ils ne peuvent pas complètement l'empêcher. Pire encore, les services ont haussé les épaules et n'ont pas pu répondre à la question de savoir pourquoi la voiture se comportait ainsi. Alors, vérifions où se trouve la raison et comment y faire face.

Moteur Volkswagen 1.5 TSI. Symptômes de dysfonctionnement

Si nous avons choisi une voiture avec une transmission automatique DSG, le problème ne s'applique pas à nous, bien qu'il y ait parfois des exceptions à cette règle. En général, le problème s'est posé lors de la comparaison de 1.5 TSI avec une transmission manuelle. Au départ, les ingénieurs pensaient qu'il s'agissait d'un petit nombre d'exemplaires, mais en fait, des conducteurs de presque toute l'Europe signalaient régulièrement un défaut, et leur nombre augmentait de jour en jour.

Les symptômes ont été décrits presque à l'identique à chaque fois, c'est-à-dire difficulté à maîtriser le régime moteur qui au démarrage oscille entre 800 et 1900 tr/min. lorsque le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement. La gamme mentionnée dépendait du modèle de voiture. De plus, beaucoup ont noté une réponse lente à appuyer sur la pédale d'accélérateur. Comme nous l'avons déjà mentionné, cela a eu pour conséquence des secousses assez fortes, communément appelées «l'effet kangourou».

Moteur Volkswagen 1.5 TSI. Défaut d'usine ? Comment y faire face?

Plusieurs mois après l'enregistrement des premiers signalements, le constructeur a déclaré que le logiciel était à blâmer pour tout (heureusement), ce qui reste à finaliser. Des tests ont été effectués, puis les services ont commencé à télécharger sa nouvelle version sur les véhicules. Le groupe Volkswagen a annoncé des actions de rappel et les clients ont reçu des lettres avec une demande cordiale de se rendre à la station-service agréée la plus proche pour faire réparer le défaut. Aujourd'hui, le propriétaire peut vérifier si la promotion s'applique à sa voiture, puis la faire réparer dans un centre de service agréé sélectionné. La mise à jour améliore les performances du groupe motopropulseur, même si nous trouverons des affirmations sur les forums Internet selon lesquelles il est devenu meilleur, mais la voiture est toujours nerveuse ou instable pour démarrer.

Moteur Volkswagen 1.5 TSI. Quel est le problème?

Selon la théorie de certains experts, "l'effet kangourou" décrit est le résultat principal de la courbe de couple et de son interaction avec Auto Hold. Au moment du lancement, entre 1000 et 1300 tr/min, le couple est très faible, et des à-coups se produisent avec une chute et une augmentation brutale de la pression de suralimentation créée par le turbocompresseur. De plus, les boîtes de vitesses équipant le moteur 1.5 TSI ont des rapports de démultiplication relativement "longs", ce qui accentue les sensations. En termes simples, le moteur a littéralement calé pendant un moment, puis a reçu un «coup» de pression de suralimentation et a commencé à accélérer brusquement.

Lire aussi : Le gouvernement coupe les subventions aux voitures électriques

Certains utilisateurs ont traité ce problème avant une mise à jour logicielle en ajoutant un peu plus de gaz avant de démarrer, augmentant ainsi la pression du collecteur d'admission, rendant plus de couple disponible. De plus, il était possible de maintenir l'embrayage un peu plus longtemps avant d'ajouter de l'essence afin de désengager l'Auto Hold en premier.

Moteur Volkswagen 1.5 TSI. De quelles voitures parle-t-on ?

Les voitures neuves qui sortent des concessions aujourd'hui ne devraient plus avoir ce problème. Cependant, lorsque vous achetez une copie nouvellement achetée avec un moteur 1.5 TSI, vous devez vous assurer que tout est en ordre au démarrage - pour votre propre tranquillité d'esprit. Si nous parlons de voitures d'occasion, presque toutes les voitures équipées de ce moteur peuvent avoir la maladie en question si le logiciel n'a pas été mis à jour auparavant. En termes simples, lors de l'achat d'une voiture d'occasion, vous devez vous rappeler que lorsqu'un 1.5 TSI est combiné à une transmission manuelle, il peut y avoir un «effet kangourou».  

Moteur Volkswagen 1.5 TSI. Sommaire

Inutile de dire que certains propriétaires de voitures 1.5 TSI étaient très inquiets que quelque chose n'allait clairement pas avec leur copie. On craignait souvent que le bloc d'alimentation ait un défaut d'usine et tombe bientôt en panne grave, et le fabricant ne savait pas comment y faire face. Heureusement, une solution est apparue et, espérons-le, avec la mise à jour, elle se terminera définitivement. Jusqu'à présent, tout l'indique.

Skoda. Présentation de la gamme de SUV : Kodiaq, Kamiq et Karoq