Moteur 2.0 DCI chez Renault et Nissan - quand est-il arrivé sur le marché ? Qu'est-ce qui caractérise l'unité M9R 150CV ?
Teneur
Renault, qui produit Laguna, Espace IV et bien d'autres, a décidé d'installer un bloc 2.0 DCI. Le moteur 2.0 DCI est capable de gérer facilement jusqu'à 200 XNUMX km de conduite. km. Les modèles introduits en production en 2005 sont marqués du symbole M9P. Le principal avantage de ce type d'actionneur est le système Common Rail avec injecteurs piézoélectriques Bosch. Grâce à cela, le dosage du carburant devient plus précis, ce qui signifie que les coûts d'exploitation de la voiture sont réduits. De nombreux utilisateurs de véhicules équipés d'un moteur 2.0 DCI de 150 ch ne sais pas que les ingénieurs ont utilisé une chaîne de distribution. Cela signifie que les moteurs Renault et Nissan ne nécessitent aucun entretien. Il n'a donc que des avantages ? Regardez-vous!
Moteur 2.0 DCI de 150 ch - Qu'est-ce qui le distingue ? Quelle est sa spécification ?
Moteur 2.0 DCI de 150 ch dispose d'un entraînement par chaîne de distribution et d'un turbocompresseur à géométrie variable des pales. De plus, ce bloc d'alimentation utilise une vanne EGR électronique. Heureusement, seul un DPF a été installé en option. Avant d'acheter une Renault Laguna, Trafic ou Renault Megane, assurez-vous de vérifier l'équipement de l'unité de puissance sélectionnée. Les versions étrangères des voitures équipées d'un moteur 2.0 DCI ne sont disponibles dans la version DPF que depuis 2008 et dans notre pays depuis 2010.
Fonctionnement de l'unité et problèmes éventuels
Le constructeur garantit que le filtre DPF ne nécessite pas d'entretien, et son bon fonctionnement entraîne un auto-nettoyage tous les quelques centaines de kilomètres. moteur 150 cv nécessite un remplacement régulier de l'huile à faible teneur en cendres. Grâce à cela vous éviterez de remplacer le filtre par un neuf dont le prix fluctue aux alentours de 130 euros.
Au fil des ans, des modèles de moteurs 2.0 DCI ont été produits, qui après 200 2.0 km subissent de nombreuses pannes. Les problèmes DCI du bloc XNUMX les plus coûteux incluent :
- défaillance du volant bimasse;
- panne du turbocompresseur;
- problèmes d'injection.
Ce sont les trois problèmes les plus graves des modèles Renault et Nissan. Un volant bimasse peut déjà coûter quatre chiffres.
Quelle marque de moteurs mérite l'attention et lesquels faut-il éviter ?
Le moteur 2.0 DCI M9R est loué pour sa culture de travail élevée et sa boîte de vitesses sans problème. Il est le digne successeur du moteur 1.9 DCI. Elle avait une très mauvaise réputation pour les modèles de seconde série Laguna II et Mégane. Le moteur diesel 2.0 DCI moderne se retrouve souvent dans le Renault Espace et certains autres véhicules. Quatre cylindres efficaces avec une culasse à 16 soupapes, associés à un turbocompresseur, offrent d'excellentes performances. Le système de refroidissement liquide et les deux arbres à cames se complètent parfaitement. La Laguna III, équipée de ce groupe motopropulseur, présente d'excellentes performances, appréciées par de nombreux utilisateurs de véhicules.
Les dysfonctionnements les plus courants du moteur 2.0 DCI - que faut-il savoir ?
Par rapport au 1.9 DCI, force est de constater que les ingénieurs ont tenté de corriger les défauts les plus courants. L'unité 2.0 DCI a une consommation de carburant vraiment satisfaisante. Malgré cela, il existe encore quelques dysfonctionnements qui interfèrent considérablement avec l'utilisation quotidienne de la voiture. L'un des défauts courants est un système DPF obstrué. Dans ce cas, en tant qu'utilisateur d'une voiture équipée d'un moteur 2.0 DCI, prévoyez un coût de 100 euros en ASO. Il ne s'agit que du coût de nettoyage du DPF, car l'achat d'un nouveau DPF entraîne des dépenses allant jusqu'à 4 PLN. zloty.
Une vanne EGR bloquée est également un problème courant avec ces moteurs diesel. Le moteur 2.0 DCI a un problème commun avec l'EGR en raison des gaz d'échappement sortant du moteur qui l'obstruent. Le plus souvent, le problème est résolu par un nettoyage complexe de la vanne.
Quels sont les avantages d'un moteur 2.0 DCI ?
Le système d'injection du moteur 2.0 DCI mérite des éloges particuliers. Pourquoi? L'unité française, contrairement à d'autres, fonctionne efficacement, même si le kilométrage dépasse 250-7 km. km. Il suffit que vous utilisiez du carburant de haute qualité. Cela permettra à l'unité d'injection de fonctionner pendant longtemps. Les utilisateurs de véhicules Renault et Nissan apprécient également le dynamisme de conduite et la faible consommation de gazole. Dans ce cas, la consommation moyenne de carburant est d'environ 100 l/5 km. En conduite hors route, vous pourrez facilement ramener la consommation de carburant en dessous de 100L/XNUMXkm.
Le moteur 2.0 DCI est un bon choix. Lors de l'achat d'un modèle d'occasion, veillez à bien vérifier son utilisation et le degré d'usure des composants.
Une photo. vue : Clément Bucco-Lesha via Wikipédia, l'encyclopédie libre
