Dornier Do 17 partie 3
En début de soirée des avions du III./KG 2 sont envoyés sur les cibles concentrées autour de Charleville. Au-dessus de la cible, les bombardiers ont rencontré des tirs antiaériens puissants et précis; six membres d'équipage ont été blessés - le pilote de l'un des Dorniers, Ofv. Chilla est décédé des suites de ses blessures le même jour dans un hôpital de campagne de la Luftwaffe. Un bombardier du 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) est abattu et son équipage capturé. Deux autres, dont l'avion de commandement du 9./KG 2, Oblt. Davids, ont été lourdement endommagés et contraints d'effectuer un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Biblis. Dans la zone de Vouzier, les Groupes I et II./KG 3 sont interceptés par des chasseurs Hawk C.75 des GC II./2 et GC III./7 et des Hurricanes du 501 Squadron RAF. Les chasseurs alliés ont abattu trois bombardiers Do 17 Z et en ont endommagé deux autres.
Les 13 et 14 mai 1940, des unités de la Wehrmacht, avec le soutien de la Luftwaffe, s'emparent de têtes de pont de l'autre côté de la Meuse dans la région de Sedan. Les équipages du Do 17 Z appartenant au KG 2 se sont distingués au combat en bombardant les positions françaises avec une précision particulière. Les tirs concentrés de la défense aérienne française ont entraîné la perte d'un avion du 7./KG 2 et des dommages à six autres. Les équipages du Do 17 Z du KG 76 étaient également très actifs ; six bombardiers ont été endommagés par des tirs au sol.
Des bombardiers Do 17 Z sont également actifs le 15 mai 1940. Vers 8 un groupe d'environ 00 Dornier Do 40 Z appartenant aux I. et II./KG 17, escortés par plusieurs Messerschmitt Bf 3 C bimoteurs du III./ZG 110 , attaqué, est abandonné près de Reims par un Hurricane du 26 Squadron RAF. Les Messerschmitt ont repoussé l'attaque, abattant deux chasseurs britanniques et perdant deux des leurs. Alors que l'escorte était occupée à combattre l'ennemi, les bombardiers furent attaqués par les Hurricanes du 1 Squadron RAF. Les Britanniques ont abattu deux Do 501 Z, mais ont perdu deux avions et eux-mêmes, bordés par le feu des artilleurs anti-aériens de pont.
Peu avant 11h00, sept To 17 Z du 8./KG 76 sont attaqués par le No. 3 Squadron RAF patrouillant à proximité des Namur Hurricanes. Les Britanniques ont abattu un bombardier pour la perte de deux avions. L'un d'eux a été abattu par des artilleurs de pont de bombardiers allemands, et l'autre a été crédité à son compte par le lieutenant W. Joachim Müncheberg du III./JG 26. En fin d'après-midi, le 6./KG 3 a perdu un autre Do 17, abattu sur le Luxembourg par des combattants alliés. Ce jour-là, les principales cibles des raids aériens du KG 2 sont les gares et les installations de la région de Reims ; trois bombardiers ont été abattus par des chasseurs et deux autres endommagés.
Après avoir percé le front à Sedan, l'armée allemande entame une marche rapide vers la côte de la Manche. La mission principale du Do 17 était désormais de bombarder les colonnes alliées en retraite et les groupes de troupes qui se concentraient sur les bords du couloir allemand pour tenter de contre-attaquer. Le 20 mai, les forces blindées de la Wehrmacht atteignent les rives du canal, coupant l'armée belge, le corps expéditionnaire britannique et une partie de l'armée française du reste des forces. Le 27 mai, l'évacuation des troupes britanniques de Dunkerque commence. La Luftwaffe était confrontée à une tâche difficile car la région de Dunkerque était à portée des chasseurs de la RAF basés dans l'est de l'Angleterre. Tôt le matin, un Do 17 Z appartenant au KG 2 est apparu au-dessus de la cible; l'action a été rappelée par Gefru. Helmut Heimann - opérateur radio dans l'équipage de l'avion U5 + CL du 3./KG 2 :
Le 27 mai, ils décollent à 7h10 de l'aéroport de Gainsheim pour un vol opérationnel dans la zone Dunkerque-Ostende-Zebruges avec pour mission d'arrêter le retrait des troupes britanniques de France. Après une interminable arrivée à destination, nous nous sommes retrouvés à 1500 m d'altitude, l'artillerie anti-aérienne a tiré très précisément. Nous avons un peu assoupli l'ordre des touches individuelles, en commençant par des esquives légères pour rendre la visée plus difficile pour les tireurs. Nous sommes arrivés à droite dans l'entrepôt de la dernière clé, c'est pourquoi nous nous sommes appelés "Kugelfang" (attrape-balles).
Soudain, j'ai vu deux combattants pointés droit sur nous. J'ai immédiatement crié : "Attention, deux combattants de l'arrière à droite !" et préparez votre arme à tirer. Peter Broich a relâché les gaz pour réduire la distance avec la voiture devant nous. Ainsi, nous avons pu tirer tous les trois sur les militants. L'un des chasseurs a attaqué avec une fureur sans précédent, malgré nos tirs défensifs et nos tirs antiaériens continus, puis a volé droit au-dessus de nous. Quand il a rebondi sur nous avec une torsion serrée, nous avons vu ses lobes inférieurs peints en blanc et noir.
Il a fait sa deuxième attaque de droite à gauche, tirant sur la dernière touche de la ligne. Plus tard, il nous a de nouveau montré les arcs sur ses ailes et s'est envolé avec son camarade, qui l'a couvert tout le temps sans s'engager dans la bataille. Il ne voyait plus les conséquences de ses attaques. Après un coup réussi, nous avons dû éteindre l'un des moteurs, nous désengager de la formation et nous précipiter.
Nous avons tiré une fusée éclairante au-dessus de l'aéroport de Moselle-Trèves et avons commencé la manœuvre d'atterrissage. L'ensemble du planeur grondait et se balançait dans toutes les directions, mais, malgré un seul moteur en marche et des pneus transpercés par des balles, Peter a doucement mis la voiture sur la ceinture. Notre brave Do 17 a décroché plus de 300 coups. En raison de la détonation des réservoirs d'oxygène détruits, des débris étaient coincés dans ma poitrine, j'ai donc dû me rendre à l'infirmerie de Trèves.
Quatre clés du III./KG 17 Do 3 Z, qui mitraillaient des réservoirs de carburant à l'ouest du port, furent prises par surprise par une attaque surprise d'un escadron de Spitfire. Sans couverture de chasse, les bombardiers n'avaient aucune chance; en quelques minutes, six d'entre eux ont été abattus. En même temps, retour à la base Do 17 Z de II. et III./KG 2 ont été attaqués par des Spitfire du No. 65 Squadron RAF. Les chasseurs britanniques ont abattu trois bombardiers Do 17 Z et trois autres ont été gravement endommagés.
