Feux de jour
Rouler toute la journée avec les feux allumés n'est pas très économique et non seulement fait griller plus rapidement vos ampoules de phares, mais augmente également la consommation de carburant.
En Pologne, depuis 2007, nous sommes obligés de rouler avec des phares toute l'année et XNUMX heures sur XNUMX, et pour cela nous utilisons principalement les feux de croisement. Les ampoules des phares consomment beaucoup d'électricité, ce qui augmente la consommation de carburant. A la place des feux de croisement, on peut utiliser des feux de jour (appelés aussi DRL - Daytime Running Lights), un peu oubliés en Pologne, spécialement conçus à cet effet. 
Les feux de jour sont disposés un peu différemment des feux de croisement. ils n'utilisent pas d'ampoules halogènes, car elles ne servent qu'à garantir que la voiture est clairement visible pour le jour environnant, tandis que l'éclairage de la route n'a pas d'importance ici. Par conséquent, ils peuvent être beaucoup plus petits et donner une lumière plus faible et moins aveuglante.
Les feux diurnes fabriqués aujourd'hui utilisent très souvent des LED au lieu d'une ampoule conventionnelle, qui émettent une lumière blanche intense, particulièrement visible pour les véhicules venant en sens inverse.
Les ingénieurs de Philips ont calculé que la durée de vie des LED durera environ 5 250. heures ou 110 mille kilomètres. Un autre avantage indiscutable des DRL-i par rapport aux feux de croisement est qu'ils consomment peu d'électricité par rapport aux ampoules classiques (feux de croisement - 10 W, DRL - XNUMX W). Et cela passe avant tout par une moindre consommation de carburant.
Les feux de jour (DRL) supplémentaires doivent fonctionner très simplement, c'est-à-dire s'allument automatiquement à la mise de la clé dans le contact et s'éteignent à l'allumage de l'éclairage de série de la voiture (feux de croisement). Les feux de jour supplémentaires doivent porter sur la carrosserie une marque d'homologation avec le symbole "E" et un code numérique. Le règlement définit les paramètres particuliers des feux diurnes ECE R87, sans lesquels il est impossible de se déplacer en Europe. De plus, la réglementation polonaise exige que les feux arrière s'allument en même temps que les feux diurnes.
Des lampes supplémentaires peuvent être placées, par exemple, sur le pare-chocs avant. Selon le règlement qui définit les conditions techniques d'autorisation de circulation des voitures, la distance entre les feux doit être d'au moins 60 cm et la hauteur par rapport à la chaussée de 25 à 150 cm Dans ce cas, les phares ne doivent pas être plus à moins de 40 cm du côté du véhicule.
Source : Philips
