Capteurs de pression d'huile de voiture VAZ 2115

Sur de nombreuses voitures, à partir de l'an 2000, y compris le VAZ 2115, des capteurs électroniques de pression d'huile sont installés. Il s'agit d'une unité importante dont la tâche est de contrôler la pression formée dans le système d'huile. Si vous conduisez fortement en descente ou en montée, le capteur détecte les changements et les signale comme une erreur système (un voyant rouge en forme d'arrosoir s'allume sur le tableau de bord de la voiture). À ce stade, le propriétaire devra diagnostiquer le problème et décider de réparer ou de remplacer la pièce. L'article expliquera comment fonctionne le capteur de niveau d'huile VAZ 2115, où il se trouve et comment le changer.

Quelle est cette pièce et quelle est sa fonction

Les moteurs à combustion interne ont un système d'huile (lubrification) qui assure un fonctionnement ininterrompu et stable des pièces frottantes. Le capteur d'huile VAZ 2115 fait partie intégrante de ce système, qui est responsable du contrôle de l'huile. Il fixe la pression et en cas d'écart par rapport à la norme avertit le conducteur (le voyant sur le panneau s'allume).

Le principe de fonctionnement de l'appareil n'est pas compliqué. L'une des caractéristiques de tous les contrôleurs est qu'ils convertissent une forme d'énergie en une autre. Par exemple, pour qu'il puisse convertir une action mécanique, un convertisseur de cette énergie en signal électrique est intégré à son corps. Les effets mécaniques se reflètent dans l'état de la membrane métallique du capteur. Les résistances sont situées dans la membrane elle-même, dont la résistance varie. En conséquence, le convertisseur "démarre", qui transmet un signal électrique à travers les fils.

Dans les voitures plus anciennes, il y avait des capteurs plus simples, sans convertisseurs électriques. Mais le principe de leur action était similaire: la membrane agit, à la suite de quoi l'appareil donne des lectures. Avec les déformations, la membrane commence à exercer une pression sur la tige, qui se charge de comprimer le fluide dans le circuit de lubrification (tube). De l'autre côté du tube se trouve la même jauge et lorsque l'huile appuie dessus, elle soulève ou abaisse l'aiguille du manomètre. Sur les planches à l'ancienne, cela ressemblait à ceci: la flèche monte, ce qui signifie que la pression augmente, elle descend - elle tombe.

Où est le

Quand il y a beaucoup de temps libre, vous pouvez trouver beaucoup de choses sous le capot, s'il n'y avait pas eu une telle expérience auparavant. Et pourtant, les informations sur l'emplacement du capteur de pression d'huile et sur la manière de le remplacer par un VAZ 2115 ne seront pas superflues.

Sur les voitures particulières VAZ 2110–2115, ce dispositif est situé sur le côté droit du moteur (vu de l'habitacle), c'est-à-dire sous le couvre-culasse. Dans sa partie supérieure se trouvent une plaque et deux bornes alimentées par une source externe.

Avant de toucher les pièces de la voiture, il est recommandé au propriétaire de la voiture de retirer les bornes de la batterie afin de diagnostiquer les dysfonctionnements afin d'éviter un court-circuit. Lors du dévissage du DDM (capteur de pression d'huile), vous devez vous assurer que le moteur est froid, sinon il est facile de se brûler.

Que dit l'indicateur rouge allumé en forme d'arrosoir

Il arrive que moteur tournant un voyant rouge s'allume accompagné d'un signal sonore. Ce qu'il dit:

• a manqué d'huile (en dessous de la normale);
• le circuit électrique du capteur et de l'ampoule elle-même est défectueux ;
• panne de la pompe à huile.

Après l'allumage du témoin, il est recommandé d'arrêter immédiatement le moteur. Ensuite, armé d'une jauge pour vérifier le niveau d'huile, vérifiez combien il en reste. Si "en dessous" - joint. Si tout est en ordre, la lampe ne s'allume pas lorsque le moteur tourne au ralenti.

Si tout est normal avec le niveau d'huile et que le voyant est toujours allumé, il n'est pas recommandé de continuer à conduire. Vous pouvez trouver la cause en vérifiant la pression d'huile.

Bilan de santé

L'un des moyens les plus simples consiste à retirer le capteur et, sans démarrer le moteur, à démarrer le moteur. Si de l'huile s'écoule du site d'installation du contrôleur, tout est en ordre avec la pression et le capteur est défectueux, il émet donc un signal rouge. Les appareils électroménagers endommagés sont considérés comme non réparables, de plus, ils sont bon marché - environ 100 roubles.

Il existe un autre moyen de vérifier :

• Vérifiez le niveau d'huile, il doit être normal (même si le voyant est toujours allumé).
• Faites chauffer le moteur, puis éteignez-le.
• Retirez le capteur et installez un manomètre.
• À l'endroit où se trouvait le contrôleur, nous vissons l'adaptateur de manomètre.
• Connectez la masse de l'appareil à la masse du véhicule.
• La LED de contrôle est connectée au pôle positif de la batterie et à l'un des contacts du capteur (des câbles de rechange sont utiles).
• Démarrez le moteur et appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur tout en augmentant la vitesse.
• Si le contrôleur est en marche, lorsque l'indicateur de pression indique entre 1,2 et 1,6 bar, l'indicateur sur le panneau de commande s'éteint. Si ce n'est pas le cas, il y a une autre raison.
• Le moteur tourne jusqu'à 2000 tr/min. S'il n'y a même pas deux bandes sur l'appareil et que le moteur s'est réchauffé à +80 degrés, cela indique une usure des roulements de vilebrequin. Lorsque la pression dépasse 2 bars, ce n'est pas un problème.
• Le compte continue de croître. Le niveau de pression doit être inférieur à 7 bar. Si le nombre est supérieur, la vanne de dérivation est défectueuse.

Il arrive que la lumière continue de brûler même après le remplacement du capteur et de la valve, alors un diagnostic complet ne sera pas superflu.

Comment remplacer DDM

Le processus de remplacement du capteur de niveau d'huile n'est pas compliqué, il ne nécessite pas de connaissances particulières. Comme outils, vous aurez besoin d'une clé à fourche de 21 mm. Points:

• La garniture avant a été retirée du moteur.
• Le couvercle est retiré du contrôleur lui-même, il est différent, l'alimentation est coupée.
• L'appareil est dévissé de la tête du bloc avec une clé à fourche.
• L'installation d'une nouvelle pièce s'effectue dans l'ordre inverse. Le contrôleur est tordu, le câblage est connecté et le moteur est vérifié comment il fonctionne.

Le joint torique en aluminium sera également retiré avec le capteur. Peu importe à quel point il est neuf, il est préférable de le remplacer par un neuf. Et lors de la connexion d'une prise électrique, ils vérifient l'état des contacts des fils, ils peuvent avoir besoin d'être nettoyés.

Conclusion

Connaissant l'appareil et l'emplacement du capteur, il sera plus facile de le remplacer par un neuf. La procédure prend plusieurs minutes et, dans les services de voiture, ce service a un prix assez élevé.

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