Capteur de position d'arbre à cames, ses fonctions dans le moteur à combustion interne

Les moteurs modernes ont une conception assez complexe et sont contrôlés par une unité de commande électronique (ECU) recevant des informations provenant de capteurs. Chaque capteur surveille certains paramètres qui caractérisent le fonctionnement du moteur à l'heure actuelle et transmet des informations à l'ECU. Dans cet article, nous examinerons l'un des composants les plus importants du système de gestion du moteur - le capteur de position d'arbre à cames (DPRS).

Qu'est-ce qu'un capteur de position d'arbre à cames

DPRV signifie capteur de position d'arbre à cames. Autres appellations : capteur Hall, capteur de phase ou CMP (abréviation anglaise). D'après son nom, il est clair qu'il est impliqué dans le fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz. Plus précisément, le système calcule l'injection de carburant idéale et le calage de l'allumage en fonction de ses données.

Ce capteur utilise une tension d'alimentation de référence - 5V, et son élément de détection est un capteur Hall. Il ne détermine pas le moment de l'injection ou de l'allumage, mais fournit uniquement des informations sur le moment où le piston atteint le PMH dans le premier cylindre. Sur la base de ces données, le temps et la durée d'injection sont calculés.

Dans son travail, le DPRV est fonctionnellement connecté au capteur de position du vilebrequin (DPKV), qui est également responsable du bon fonctionnement du système d'allumage. Si, pour une raison quelconque, un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames se produit, les informations du capteur de vilebrequin seront prises en compte. Le signal du DPKV est plus important dans le fonctionnement du système d'allumage et d'injection; sans lui, le moteur ne fonctionnera tout simplement pas.

Le DPRV est utilisé dans tous les moteurs modernes, y compris les moteurs à combustion interne à calage variable des soupapes. Selon la conception du moteur, il est installé dans la culasse.

Conception à effet Hall et DPRV

Comme déjà mentionné, le capteur fonctionne sur l'effet Hall. Cet effet a été découvert au 19ème siècle par le scientifique du même nom. Il a remarqué que si un courant continu traverse une plaque mince et est placé dans le champ d'action d'un aimant permanent, alors une différence de potentiel se crée à ses autres extrémités. Cela signifie que sous l'action de l'induction magnétique, certains électrons sont déviés et créent une petite tension sur les autres bords de la plaque (tension de Hall). Il est utilisé comme signal.

Le DPRV est organisé de la même manière, mais seulement sous une forme améliorée. Il contient un aimant permanent et un semi-conducteur auquel quatre broches sont connectées. Le signal est envoyé à l'entrée du circuit intégré, où il est traité puis envoyé aux contacts de sortie du capteur, qui sont situés sur le boîtier du capteur. Le corps lui-même est en plastique.

Comment fonctionne le capteur de position d'arbre à cames

Le disque d'entraînement (roue d'impulsion) est monté sur l'arbre à cames du côté opposé au DPRV. À son tour, il y a des dents ou des saillies spéciales sur le disque d'entraînement de l'arbre à cames. Lorsque ces saillies traversent le capteur DPRV, celui-ci génère un signal numérique d'une forme spéciale, qui indique la course actuelle dans les cylindres.

Il est nécessaire de se familiariser plus correctement avec le fonctionnement du capteur d'arbre à cames en conjonction avec le DPKV. Deux tours du vilebrequin correspondent à un tour de l'arbre à cames. C'est le secret de la synchronisation des systèmes d'injection et d'allumage. En d'autres termes, DPRV et DPKV indiquent le moment de la course de compression dans le premier cylindre.

Le disque d'entraînement du vilebrequin a 58 dents, donc lors du passage dans la zone où deux dents manquent à travers le capteur de vilebrequin, le système vérifie les signaux du DPRV et du DPKV et détermine le moment d'injection dans le premier cylindre. Après 30 dents, l'injection se produit, par exemple, dans le troisième cylindre, puis dans le quatrième et le deuxième. C'est ainsi que fonctionne la synchronisation. Tous ces signaux sont des impulsions et sont lus par l'unité de commande du moteur. Ils ne peuvent être vus que sur un oscillogramme.

Dysfonctionnements de base des capteurs

Il faut dire tout de suite que si le capteur d'arbre à cames tombe en panne, le moteur continuera de tourner et de démarrer, mais avec un retard.

Un dysfonctionnement du DPRV peut être indiqué par les symptômes suivants:

• augmentation de la consommation de carburant due à la non-synchronisation du système d'injection;
• la voiture a des secousses et perd de l'élan ;
• une perte de puissance notable, la voiture ne peut pas accélérer;
• le moteur ne démarre pas immédiatement, mais avec un retard de 2-3 secondes ou cale;
• le système d'allumage fonctionne avec des passes;
• l'ordinateur de bord donne une erreur, le voyant Check Engine est allumé.

Ces symptômes peuvent indiquer que le RPP ne fonctionne pas correctement, mais peuvent également indiquer d'autres problèmes. Il est nécessaire d'effectuer des diagnostics dans le service.

Raisons de l'échec du DPRV :

• défaut de contact et/ou de câblage ;
• il peut y avoir une puce ou une courbure sur la saillie du disque avec des dents, à cause de laquelle le capteur lit des données incorrectes;
• endommager le capteur lui-même.

Le capteur lui-même tombe rarement en panne.

Méthodes de diagnostic du capteur

Comme tout autre capteur à effet hall, le capteur de position d'arbre à cames ne peut pas être testé en mesurant la tension aux bornes des broches avec un multimètre. Une image complète de son fonctionnement ne peut être obtenue qu'en le vérifiant avec un oscilloscope. La forme d'onde affichera des impulsions et des creux. Vous devez également avoir des connaissances et de l'expérience pour lire les données de forme d'onde. Cela peut être fait par un spécialiste compétent dans une station-service ou un centre de service.

Si un dysfonctionnement est détecté, le capteur est remplacé par un nouveau, la réparation n'est pas fournie.

DPRV joue un rôle important dans le système d'allumage et d'injection. Sa défaillance entraîne des problèmes de fonctionnement du moteur. Lorsque des symptômes sont détectés, il est préférable de diagnostiquer par des spécialistes qualifiés.