Capteur de vitesse Peugeot 406

Le compteur de vitesse a commencé à frapper stupidement 80, sautant comme un malade, puis 70, puis 60, puis 100, puis a complètement cessé de fonctionner.

Il a été décidé de remplacer le capteur de vitesse.

Il est situé dans la boîte de vitesses à l'arrière du moteur où les arbres d'essieu sont insérés.

Vous pouvez le voir et déconnecter la puce à travers le capot.

C'était aussi plus facile pour moi de travailler depuis la fosse. On dévisse une seule vis par 11 (qui peut avoir un astérisque) et on la soulève simplement, seulement avec précaution, peut-être qu'un peu d'huile va s'échapper, je crache.

Vérification de l'état et remplacement du capteur de vitesse du véhicule (DSS)

Le VSS est monté sur le carter de transmission et est un capteur à réluctance variable qui commence à générer des impulsions de tension dès que la vitesse du véhicule dépasse 3 mph (4,8 km/h). Les impulsions du capteur sont envoyées au PCM et utilisées par le module pour contrôler la durée du temps d'ouverture et du changement de vitesse de l'injecteur de carburant. Sur les modèles à transmission manuelle, un moteur à combustion interne est utilisé, sur les modèles à transmission automatique, il existe deux capteurs de vitesse: l'un est connecté à l'arbre secondaire de la boîte de vitesses, le second à l'arbre intermédiaire, et la défaillance de l'un d'eux conduit aux problèmes de changement de vitesse.

TRAITER

1. Débranchez le connecteur du faisceau du capteur.
2. Mesurer la tension au niveau du connecteur (côté faisceau électrique) avec un voltmètre.
3. La sonde positive du voltmètre doit être reliée à la borne du câble noir-jaune, la sonde négative à la masse. Il devrait y avoir une tension de batterie sur le connecteur.
4. S'il n'y a pas d'alimentation, vérifier l'état du câblage VSS dans la zone entre le capteur et le bloc de montage des fusibles (à gauche sous le tableau de bord).
5. Assurez-vous également que le fusible lui-même est bon. À l'aide d'un ohmmètre, testez la continuité entre la borne du fil noir du connecteur et la masse. S'il n'y a pas de continuité, vérifier l'état du fil noir et la qualité de ses raccordements aux bornes.
6. Soulevez l'avant de la voiture et placez-la sur des chandelles. Bloquez les roues arrière et passez au point mort.
7. Connectez le câblage au VSS, mettez le contact (ne démarrez pas le moteur) et vérifiez la borne du fil de signal (bleu-blanc) à l'arrière du connecteur avec un voltmètre (connectez le fil de test négatif à la masse).
8. En maintenant l'une des roues avant à l'arrêt,
9. tourner à la main, sinon la tension devrait fluctuer entre zéro et 5V, sinon remplacer le VSS.