Capteur de vitesse Accent Tagaz

Depuis maintenant je conduis après avoir remplacé les segments de piston, je surveille attentivement le fonctionnement du moteur. De temps en temps, j'essaie de vérifier l'ECU pour les erreurs, en prenant à nouveau le scanner trouvé l'erreur P0717.

Une recherche sur Internet a immédiatement indiqué un dysfonctionnement du capteur de vitesse d'arbre de boîte de vitesses. Le chèque dans la commande n'a pas brûlé, la boîte a bien fonctionné, mais il ne devrait y avoir aucune erreur, nous allons donc changer le capteur. J'ai commandé ce capteur dans le magasin, il est arrivé en quelques jours et je suis immédiatement allé au garage.

Pour remplacer, vous avez besoin de clés et de têtes pour 10 et 12, c'est l'outil principal nécessaire pour cette procédure. La pièce de rechange elle-même se compose de deux capteurs Hall, situés à différents endroits de la transmission automatique. Le capteur avec le fil long se trouve sous le boîtier du filtre à air, le capteur avec le fil court se trouve derrière la roue avant gauche. Tout d'abord, retirez le boîtier du filtre à air, ici vous avez besoin d'une tête pour 10.

Ensuite, à l'aide d'une clé de 10 et d'une douille de 12, retirez la batterie et son coussinet. La place d'accès au capteur supérieur a été obtenue, pour accéder au capteur inférieur, il faut démonter la roue avant gauche, dévisser la botte du boitier, elle repose sur deux vis 10, et démonter également la roue avant une partie de la peau de l'aile. La doublure de garde-boue est attachée à des loquets jetables, je recommande donc d'acheter des attaches tout de suite. Les capteurs eux-mêmes sont montés avec un boulon 10 et leur connecteur est caché sous le support du compartiment de la batterie.

Pendant longtemps, j'ai essayé de retirer le connecteur de son support, puis j'ai dévissé le support, je l'ai retiré et j'ai retiré le connecteur. Après cela, j'ai tout installé à sa place et remis tout ce qui était démonté.

Lors de l'achat d'une voiture, j'ai été honnêtement informé que l'aile avant gauche était endommagée (il manquait la partie inférieure avant) et ils m'ont donné une nouvelle aile d'origine. Je n'ai pas eu le temps de le remplacer. Aujourd'hui, tout en retirant l'ancienne doublure de garde-boue, j'ai décidé qu'il était temps de la remplacer, et je l'ai complètement retirée, en la remplaçant par une nouvelle.

J'ai utilisé des clips qui étaient dans le garage, des VAZ ordinaires, ils tiennent bien.

Après avoir remplacé le capteur, je suis allé adapter la boîte, j'ai roulé le long de l'autoroute et j'ai lentement accéléré et arrêté pour passer la boîte en 4ème vitesse, j'ai répété la procédure 5 fois. Je l'ai remonté le soir, vérifié les erreurs : les anciennes disparaissaient, les nouvelles n'apparaissaient pas, ce qui signifie que le résultat était atteint. Subjectivement, il semblait que le changement commençait à se produire plus rapidement, mais en général, il n'y avait aucune plainte concernant la boîte auparavant.

De plus, selon le rapport promis après le remplacement des segments de piston, j'ai décidé que cela n'avait aucun sens de créer un poste séparé. Pour le moment, j'ai parcouru 1300 km et je peux dire avec confiance qu'il n'y a plus de consommation d'huile. Pendant ce temps, j'ai réussi à me déplacer dans la ville et le long de l'autoroute, tout en versant de l'huile au maximum pour qu'elle reste au même niveau. Avant de remplacer ce run, il aurait fallu plus d'un litre, je commence à économiser de l'huile) Le moteur fonctionne correctement, il tire bien. Aujourd'hui, après avoir retiré le tube d'accélérateur, j'ai pris une photo - il n'y a pas une goutte d'huile sur l'accélérateur, absolument propre, alors qu'avant il était rapidement recouvert d'huile.

J'ai pris les capteurs aujourd'hui, le prix est de 1300 roubles. J'étais occupé toute la journée et finalement je ne pouvais pas le supporter et j'y suis allé la nuit. Bien sûr, j'ai changé le capteur d'hémorroïdes inférieur, mais s'il y a un petit cliquet, deux longues rallonges et une tête pour 10, alors comment cracher, ramper, regarder, mettre les rallonges entre la protection de la plate-forme et le faux-châssis et tout se dévisse facilement , donc je n'ai rien soulevé, je n'ai pas enlevé la roue, paresse de mère.)))

J'ajouterai, dans un coup de froid en D ce n'était pas fort. En ce moment, la box est en cours d'adaptation.

D'ailleurs, qui sait, la boite s'adapte après avoir enlevé la borne, ou en roulant, elle s'adapte tout le temps selon le style de conduite, genre Toyota ?))

Bref, le remplacement n'a pas beaucoup aidé ((

La seule chose que j'ai remarquée.

1. Légèrement moins de vibrations dans D+brake et R+brake.

2. Passer de 3 à 2 lors d'un dépassement, c'est-à-dire que les accélérations sont devenues plus douces.

Tous les autres coups sont restés les mêmes.

Quiconque veut acheter de vieux capteurs, je peux vendre des roubles 500. Ouvriers, je vais démonter, nettoyer, lubrifier avec du mastic (je ne l'ai pas fait avec des neufs, ce que je regrette).

Nouvelle information!

J'en suis à mon troisième jour. Il a fait un peu frais ce matin. Comme il faisait chaud, je ne sais pas !

C'est devenu beaucoup plus fluide de switcher, ça se ressent, mais plus fluide. Au freinage, il embrayait mieux. En général, il y a un effet ! Pas idéal, mais mieux !

A mis du temps à s'adapter.

Eh bien, j'ai ouvert les anciens capteurs, les fils où ils se connectent aux interrupteurs à lames sont verts, rouillés. Alors qui va en installer de nouveaux, démonter les capteurs (ils sont très faciles à démonter !) et remplir de mastic ! Nécessairement! Si possible, je les retirerai à nouveau et les remplirai de mastic.))

Si suite à des erreurs de scan, on vous a donné un numéro : P0717, alors cela signifie qu'il est temps de changer le capteur de rotation d'arbre de transmission automatique de votre Hyundai Accent. Il est bien sûr préférable d'acheter un nouveau capteur, numéro de catalogue : 4595522701, il était là pour près de 900 roubles, vous n'économiserez donc pas beaucoup sur l'achat d'un capteur d'occasion.

Fait intéressant, avec une telle erreur, nous n'avons remarqué aucun problème avec le moteur ou la boîte de vitesses, tout a fonctionné comme d'habitude. Et voici notre nouveau capteur :

Parmi les outils interchangeables, nous n'avons besoin que de clés pour 10 et 12, mais il est préférable d'avoir un ensemble standard d'un autre outil à portée de main. Pour tout de suite mettre les points sur les i : Ce capteur comporte deux parties, la première sur un fil long sous le filtre à air et la batterie, la seconde sur un fil court derrière le volant (face au conducteur). Voir aussi: Comment remplacer le câble d'embrayage avec vos propres mains vidéo

Commençons par démonter tout le boîtier du filtre à air, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous.

retirer le boîtier du filtre

Maintenant, nous travaillons avec la batterie et la plate-forme correspondante. Pour ce faire, on utilise à nouveau les clés pour 10 et 12, on dévisse tout et on voit le capteur supérieur, le voici :

capteur supérieur

Nous nous tournons vers le capteur inférieur afin de nous en approcher, retirons le volant et les anthères d'engrenage. Soit dit en passant, la doublure de garde-boue est maintenue par des loquets jetables, ils devront être remplacés par de nouveaux. Et voici les photos du capteur inférieur :

capteur de fond

Une fois que vous avez tout assemblé, vous devrez réchauffer la voiture et bien conduire à tous les rapports. Si vous avez votre propre connecteur, vous pouvez vérifier à nouveau votre Hyundai Accent pour les erreurs.