Capteur de pression des pneus Hyundai Solaris

Comment fonctionne le capteur de pression des pneus Solaris ?

Le principe de fonctionnement de ce système repose sur le fait qu'un pneu à plat a un rayon plus petit et parcourt donc une distance par tour plus courte qu'une roue à aubes. Les capteurs de vitesse de roue ABS mesurent la distance parcourue par chaque pneu en un tour.

Comment réinitialiser l'erreur basse pression des pneus Solaris ?

C'est simple : mettez le contact et appuyez sur le bouton d'initialisation du capteur, maintenez-le enfoncé quelques secondes et le tour est joué. Configuration terminée.

Que signifie le bouton SET sur Solaris ?

Ce bouton est chargé de définir les valeurs de base du système de contrôle indirect de la pression des pneus.

Comment visualiser la pression des pneus Solaris ?

La pression des pneus recommandée pour votre Hyundai Solaris est indiquée dans le manuel du propriétaire, et est également dupliquée sur la plaque (sur le bouchon du réservoir d'essence, sur le montant de la porte conducteur ou sur le couvercle de la boîte à gants).

Que signifie le bouton SET de la télécommande ?

Il y a deux LED sur la télécommande pour indiquer la pression et les modes de fonctionnement. ... Appuyez sur le bouton "SET" et maintenez-le enfoncé pendant 2-3 secondes jusqu'à ce que la LED rouge de la télécommande s'allume vivement ; cela signifie que la télécommande est prête à apprendre.

A quoi sert le bouton SET ?

Le système de surveillance automatique des pannes surveille le fonctionnement des composants du véhicule et certaines fonctions. Contact mis et en roulant, le système fonctionne en continu. En appuyant sur le bouton SET avec le contact mis, vous pouvez démarrer manuellement le processus de test.

Comment fonctionne le système de surveillance de la pression des pneus ?

Les capteurs sont montés sur les buses des roues de la voiture, ils mesurent la pression et la température de l'air dans le pneu et transmettent des informations sur la valeur de pression par radio à l'écran. Lorsque la pression des pneus change, le système transmet des informations avec des signaux sonores et les affiche sur l'écran.

Comment est installé le capteur de pression des pneus ?

Pour installer des capteurs mécaniques, dévissez le capuchon de protection sur la soupape de surpression et vissez le capteur en place. Pour installer le capteur électronique, il est nécessaire de retirer et de démonter la roue, puis de retirer la valve de gonflage régulière. Cette opération ne peut être effectuée que sur des roues équipées de pneus tubeless.

Description et fonctionnement de Hyundai solaris hcr

Système de surveillance indirecte de la pression des pneus (TPMS)

Le TPMS est un dispositif qui avertit le conducteur si la pression des pneus est insuffisante pour des raisons de sécurité. Le TPMS indirect détecte la pression des pneus en utilisant le signal de vitesse de roue ESC pour contrôler le rayon de la roue et la rigidité des pneus.

Le système comprend un HECU qui contrôle les fonctions, quatre capteurs de vitesse de roue montés chacun sur un essieu respectif, un voyant d'avertissement de basse pression et un bouton SET utilisé pour réinitialiser le système avant un changement de pneu.

Pour assurer le fonctionnement normal du système, il est nécessaire de réinitialiser le système conformément aux procédures établies, et la pression actuelle des pneus doit être mémorisée lors de la programmation.

Le processus d'apprentissage TPMS sera terminé après que le véhicule ait roulé pendant environ 30 minutes entre 25 et 120 km/h après la réinitialisation. L'état de programmation est disponible pour vérification avec un équipement de diagnostic.

Une fois la programmation TPMS terminée, le système allume automatiquement un témoin lumineux sur le tableau de bord pour informer le conducteur qu'un ou plusieurs pneus ont détecté une basse pression.

De plus, le témoin de contrôle s'allume en cas de dysfonctionnement du système.

Ci-dessous les différents indicateurs pour chaque événement :

Le voyant clignote rapidement pendant 3 secondes puis s'éteint pendant 3 secondes Le voyant clignote pendant 4 secondes puis s'éteint pression normale dans les situations suivantes. Dans ce cas, arrêtez la voiture pendant au moins 3 heures pour laisser refroidir les pneus, puis ajustez la pression d'air de tous les pneus à la valeur souhaitée et réinitialisez le TPMS. Lorsque le TPMS a été réinitialisé, la pression était en surpression, La pression a augmenté à la suite d'une augmentation de la température interne due à une conduite de longue durée ou Le TPMS n'a pas été réinitialisé quand il aurait dû l'être, ou la procédure de réinitialisation n'a pas été effectuée correctement.

Événement	Indication lumineuse
Nouveau HECU installé
Le bouton SET a été enfoncé Le bouton SET a été appuyé sur l'ordinateur de diagnostic
Le niveau de pression dans un ou plusieurs pneus est inférieur à la normale
-

Fonctionnement anormal du système

Erreur d'encodage de variante

Le voyant clignote pendant 60 secondes puis reste allumé

– La fiabilité de la détection indirecte de basse pression TPMS peut se dégrader en fonction des conditions de conduite et de l'environnement.

ÉLÉMENT	activation	SYMPTÔME	Raison possible
Conditions de conduite	Conduite à basse vitesse	Conduire à une vitesse constante de 25 km/h ou moins	Le voyant d'avertissement de basse pression ne s'allume pas	Fiabilité réduite des données du capteur de vitesse de roue
Rouler à grande vitesse	Conduire à une vitesse constante de 120 km/h ou plus	Baisse de la productivité	Spécifications des pneus
Décélération/accélération	Appui soudain sur la pédale de frein ou d'accélérateur	Délai d'avertissement de basse pression	Pas assez de données
État de la route	route avec des épingles à cheveux	Délai d'avertissement de basse pression	Pas assez de données
surface de la route	Route sale ou glissante	Délai d'avertissement de basse pression	Pas assez de données
Pneus temporaires/chaînes de pneus	Conduite avec chaînes à neige montées	Indicateur de basse pression éteint	Fiabilité réduite des données du capteur de vitesse de roue
Différents types de pneus	Conduite avec différents pneus installés	Baisse de la productivité	Spécifications des pneus
Erreur de réinitialisation TPMS	TPMS réinitialisé de manière incorrecte ou pas réinitialisé du tout	Indicateur de basse pression éteint	Erreur de niveau de pression initialement enregistrée
Programmation non terminée	La programmation TPMS n'est pas terminée après la réinitialisation	Indicateur de basse pression éteint	Programmation des pneus incomplète

Vidéo sur le thème "Description et fonctionnement" pour Hyundai solaris hcr

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Quelle pression devrait être dans les pneus Hyundai Solaris

La pression des pneus Hyundai Solaris sur 15 rayons est exactement la même que sur la R16. Dans les modèles de première génération, le constructeur attribuait 2,2 bars (32 psi, 220 kPa) aux roues avant et arrière. Le constructeur estime nécessaire de vérifier périodiquement (une fois par mois) ce paramètre même sur la roue de secours. Effectué roues froides : la voiture ne doit pas être en mouvement pendant au moins trois heures ou ne pas parcourir plus de 1,6 km.

Solaris 2017 est sorti en 2. L'usine recommandait d'augmenter la pression de gonflage à 2,3 bar (33 psi, 230 kPa). Sur la roue arrière compacte, il était de 4,2 bars. (60 psi, 420 kPa).

Légèrement augmenté le volume du coffre et le poids de la voiture. Couple de serrage des écrous de roue modifié. Il est passé de 9-11 kgf m à 11-13 kgf m. De plus, l'instruction a été complétée par des recommandations pour ajuster ce paramètre. En prévision d'une vague de froid, une augmentation de 20 kPa (0,2 atmosphère) est autorisée, et avant de se rendre dans des zones montagneuses, une baisse de la pression atmosphérique doit être prise en compte (si nécessaire, cela ne fera pas de mal de gonfler).

Les normes se trouvent sur une plaque, généralement située sur la porte côté conducteur. Son respect est un gage d'économie de carburant, de tenue de route et de sécurité.

Une forte diminution de la pression sur les pentes entraîne une surchauffe du pneu, son délaminage et sa rupture. Cela pourrait entraîner un accident.

Un pneu crevé augmente la résistance au roulement, ce qui augmente l'usure et la consommation de carburant. Un pneu surgonflé est plus sensible au relief de la route et présente un risque plus élevé de dommages.

Sur une route plate, il est conseillé de gonfler les pneus plus que sur une route de campagne, mais pas trop. Vous pouvez ajouter 0,2 bar pour un meilleur basculement, pas plus. L'usure de la bande de roulement au milieu à haute pression et sur les côtés à basse pression n'a pas été annulée. Si vous vous écartez des recommandations d'usine, la durée de vie du pneu est nettement réduite. Une augmentation de la traction suite à une augmentation de l'aire de contact n'est pertinente qu'avec une très forte dégradation de la qualité de la route dans des situations extrêmes (il faut sortir d'un tas de neige ou de boue). L'augmentation de la consommation de carburant est garantie. Dans d'autres cas, c'est irrationnel et gênant.

Pression des pneus Solaris R15 en hiver et en été

Le constructeur ne prévoit pas de changer de rapport en hiver, donc les 2,2 atmosphères habituelles feront l'affaire, si les routes sont mauvaises, alors 2 bars seront le maximum.

Selon certains automobilistes, il devrait être légèrement abaissé uniformément sur toutes les roues ou uniquement sur les roues arrière.

Système de surveillance de la pression des pneus Solaris

Le modèle utilise une configuration de contrôle indirect. Contrairement à un système à action directe, il ne mesure pas la pression dans chaque pneu, mais détecte les désalignements dangereux en fonction de la vitesse des roues.

Lorsque la pression d'air dans le pneu baisse, la roue fléchit davantage et le pneu tourne à un rayon plus petit. Cela signifie que pour couvrir la même distance que la rampe réparée, elle doit tourner à une fréquence plus élevée. Les roues de la voiture sont équipées de capteurs de fréquence. L'ABS a des extensions correspondantes qui enregistrent leurs lectures et les comparent aux valeurs de contrôle.

Étant simple et peu coûteux, le TPMS se caractérise par une faible précision de mesure. Il avertit uniquement le conducteur d'une chute de pression dangereuse. Les spécifications techniques de la voiture n'indiquent pas la quantité critique de chute de compression d'air et la vitesse requise pour que le système fonctionne. L'unité ne peut pas déterminer la chute de pression dans un véhicule à l'arrêt.

Il y a un manomètre basse pression sur le tableau de bord couplé à un dysfonctionnement TPMS. Une autre icône se trouve sur l'écran LCD. Le bouton de réinitialisation "SET" est installé sur le panneau de commande à gauche du contrôleur.

Comment réinitialiser l'erreur de basse pression dans les rampes Solaris : que faire

Si l'icône de pression s'allume et que les rampes affichent un message de pompage faible, vous devez vous arrêter rapidement, en évitant les manœuvres brusques et les changements de vitesse. Ensuite, vous devez vérifier la pression réelle. L'inspection visuelle ne doit pas être invoquée. Utilisez un manomètre. Souvent, une roue avec un léger renflement semblera partiellement plate, et un pneu avec un flanc solide ne s'affaissera pas trop lorsque la pression chutera.

Si le dysfonctionnement est confirmé, il doit être éliminé en gonflant, en réparant ou en remplaçant la roue. Redémarrez ensuite le système.

Si le volant est normal, vous devez également réinitialiser le système. Cela se fait avec le bouton "SET" après avoir ramené la pression à la normale, et en stricte conformité avec le manuel d'instructions, qui est une documentation d'instructions pour le conducteur. Il énumère également les situations dans lesquelles il est nécessaire d'effectuer cette procédure. Il doit être étudié en détail.

Tableau de pression des pneus Hyundai Solaris

Измерение	Avant	Arrière
Solaris-1	185/65 P15	Il y a 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2