Capteur de pression d'huile pour VAZ 2107

Dans n'importe quelle voiture, au fil du temps, diverses pannes et pannes de certains composants et pièces se produisent. L'un de ces éléments est le capteur de pression d'huile sur une voiture VAZ 2107. Tout le monde sait que le moteur ne fonctionnera pas longtemps sans huile dans le système. L'huile dans le moteur aide non seulement à réduire l'usure des pièces frottantes, mais refroidit également le moteur, l'empêchant de surchauffer. Il s'ensuit qu'il est très important de surveiller le niveau et la qualité de l'huile dans le système, et la pression est un autre indicateur.

But et emplacement du produit

L'objectif principal du capteur en question est de contrôler la pression d'huile dans le système de lubrification du moteur. Les informations qu'il contient sont transmises à une ampoule située sur le tableau de bord et sont très importantes pour le conducteur. Selon l'indicateur de pression d'huile dans le système, le conducteur détermine le bon fonctionnement du moteur.

Le capteur de pression d'huile (DDM) dans une voiture de la famille Lada VAZ 2107 est situé directement dans la partie inférieure gauche du moteur. Dans la structure interne du produit se trouve un élément actif qui réagit aux chutes de pression. Avec les chutes de pression, un changement correspondant de l'amplitude du courant se produit, qui est enregistré par l'appareil de mesure. Ce dispositif s'appelle une flèche située dans l'habitacle sur le tableau de bord.

Dans un premier temps, il convient de noter qu'il existe deux types de DDM : électronique et mécanique. La différence entre ces produits est que la première option est l'urgence, c'est-à-dire que lorsque la pression chute, le voyant s'allume. La deuxième option est plus fiable, car elle peut être utilisée non seulement pour déterminer la présence de pression, mais également pour contrôler sa valeur.

Dans les voitures équipées d'un carburateur VAZ 2107, ainsi que dans les modèles à injection modernes des "sept", seuls des capteurs de pression électroniques sont utilisés.

Cela signifie que l'information est transmise au pointeur sous la forme d'un indicateur (ampoule). Le rôle de l'indicateur de pression d'huile est de signaler au conducteur un dysfonctionnement. En même temps, un indicateur spécial sous la forme d'une ampoule s'allume sur le tableau de bord, c'est pourquoi il est nécessaire d'arrêter et d'éteindre le moteur.

C'est important de savoir ! Si le voyant d'huile s'allume, il peut y avoir une fuite d'huile, alors assurez-vous que le moteur est lubrifié avant de continuer.

Problèmes avec DDM

Si le voyant du tableau de bord s'allume, coupez le moteur, puis utilisez la jauge pour vérifier le niveau d'huile. Si le niveau est normal, la cause de l'alarme lumineuse est un dysfonctionnement du capteur. Cela se produit si le capteur de pression d'huile est obstrué.

Les conducteurs se demandent souvent pourquoi l'indicateur est allumé et quelle est la cause du dysfonctionnement si le capteur fonctionne et que le niveau d'huile est normal. Si la vérification de la pression d'huile et du capteur de fonctionnement n'a révélé aucun problème, les facteurs suivants peuvent être les raisons pour lesquelles l'indicateur s'allume :

• défaut de câblage du capteur ;
• problèmes de fonctionnement de la pompe à huile;
• grand jeu dans les paliers du vilebrequin.

Comme le montre la pratique, le plus souvent, le capteur tombe en panne ou une fuite d'huile se produit. En cas de fuite, arrêtez de conduire. Il faut faire appel à une dépanneuse, puis à la maison ou à la station service pour identifier la cause de la fuite. Si le capteur est défectueux, il doit être remplacé par un neuf. Le coût du produit ne dépasse pas 100 roubles.

Diagnostic des défauts et méthodes d'élimination

Si le niveau d'huile est inférieur à la normale, il doit être complété jusqu'au repère "MAX" sur la jauge. Pour vérifier l'état du capteur lui-même, vous devrez utiliser les méthodes suivantes :

• utiliser MANOMÈTRE ;
• connecter le capteur au compresseur.

Si vous avez un manomètre, vérifier l'état de fonctionnement du produit n'est pas difficile. Pour ce faire, il est nécessaire de réchauffer le moteur à température de fonctionnement, puis de l'éteindre et de visser un manomètre à la place d'un produit électronique. Ainsi, il est possible de vérifier non seulement l'état de fonctionnement du DDM, mais également la pression dans le système.

La deuxième option consiste à retirer le DDM de la voiture. Après cela, vous devrez utiliser une pompe avec un manomètre et un testeur. La procédure est très simple, pour cela, vous devez connecter le produit au tuyau de la pompe et régler le testeur sur le mode de continuité. Connectez une sonde à la sortie du MDM, et la seconde à sa "masse". Lorsque l'air est évacué, le circuit se rompt, ce qui empêche le testeur de donner de la continuité. Si le testeur émet un bip avec et sans pression, le capteur est défectueux et doit être remplacé.

DDM n'est pas réparable, donc après une panne, il vous suffit de le remplacer par un nouveau. Il est également important de prendre en compte le fait que pour contrôler complètement la pression dans le système, il est recommandé d'installer un capteur mécanique avec un capteur électronique. Ce ne sera pas difficile de le faire. Vous devez d'abord acheter un t-shirt spécial, comme indiqué sur la photo ci-dessous.

Grâce à un tel té, vous pouvez installer un DDM électronique et mécanique. Vous devrez également acheter un manomètre (manomètre) dans l'habitacle. La meilleure option consiste à acheter un manomètre pour les voitures VAZ 2106 ou NIVA 2131.

La connexion de ce capteur s'effectue selon les instructions suivantes, comme indiqué sur la photo ci-dessous. Il est important de comprendre qu'il n'est pas nécessaire de connecter le câble au capteur de pression d'huile d'urgence, car il y a un manomètre standard sur le tableau de bord.

L'emplacement du pointeur est une affaire personnelle du propriétaire de la voiture. La plupart des pilotes installent ce produit à la place d'une horloge ordinaire en modifiant légèrement le trou de montage. Le résultat est cette image.

Ci-dessous, une photo de ce à quoi ressemble l'installation DDM sous le capot.

En conclusion, il convient de noter qu'un raffinement aussi simple évitera non seulement de devoir vérifier à nouveau l'état du capteur électronique, mais permettra également de surveiller en permanence la pression dans le système, ce qui est très important pour le chauffeur.