Daewoo Matiz - le successeur de Tico
Matiz a dû faire face à une tâche difficile - il devait remplacer de manière adéquate la Tico vieillissante - une citadine solide, mais pas très sûre, immatriculée par Suzuki. Les représentants de la marque coréenne n'ont pas acheté les droits de sortie d'un autre modèle japonais, mais ont opté pour quelque chose qui leur est propre. Le libellé «propre» n'est peut-être pas tout à fait exact, car plusieurs entreprises ont participé à la construction de Matiz, mais une petite citadine n'est certainement pas une copie, et Daewoo a joué un rôle de premier plan dans la conception.
Le Matiz a été créé en 1997 et les travaux de construction se poursuivent depuis le milieu de la décennie. La conception de la carrosserie a été réalisée par Giorgetto Giugiaro d'ItalDesign, tandis que les centres de développement de Daewoo au Royaume-Uni et en Allemagne ont traité les problèmes techniques.
Technologiquement, la voiture est basée sur la Tico - un petit moteur de moins de 0,8 litre est repris de son prédécesseur, mais il utilise l'injection de carburant à plusieurs ports. Le moteur trois cylindres produit 51 ch. à 6000 tr/min et un couple de 68 Nm à 4600 tr/min. En raison de l'augmentation du poids (de 690 à 776 kg) par rapport à Tico, Matiz, malgré les 10 ch supplémentaires, est légèrement plus lent que son prédécesseur. À 100 km / h, Tico a pu accélérer en seulement 17 secondes, tandis que le nouveau modèle a besoin de deux secondes de plus. La vitesse maximale dans les deux cas est d'environ 145 km/h. Le poids plus élevé a également affecté la consommation de carburant - en cycle urbain, Matiz aura besoin de 7,3 litres et sur l'autoroute - d'environ 5 litres (à 90 km / h). Conduire à grande vitesse augmentera la consommation de carburant jusqu'à 7 litres. Tico était convaincu que la consommation de carburant est en moyenne de 100 km de moins, au moins un litre.
La carrosserie de la Matiz est beaucoup plus moderne que son prédécesseur - la voiture est ronde, la ligne de carrosserie est ajourée et les phares ronds donnent l'impression d'une "expression sympathique". En 2000, le lifting Matiza a été effectué, qui, en plus de changer l'avant de la carrosserie, a également reçu un nouveau moteur 1.0 d'une puissance de 63 ch. Cependant, la levée a contourné notre pays et jusqu'à la fin de ses jours, Matiz en Pologne a été proposé dans sa forme originale.
Il est peu probable qu'une voiture de 3,5 mètres puisse contenir cinq personnes, mais pour une citadine typique, ce n'est pas mal. Les achats peuvent être rangés dans un petit coffre de 167 litres. En raison de son faible prix, Matiz était souvent utilisée comme voiture pour les commerciaux. Dans la version avec les sièges arrière rabattus, il offrait jusqu'à 624 litres de coffre.
Au crash test Euro NCAP, le petit coréen a reçu trois étoiles sur cinq dans la catégorie sécurité adulte. Cependant, il s'agissait de la version SE avec deux airbags. Même les voitures qui ne sont pas équipées d'airbags sont assez sûres (compte tenu de l'âge de la structure et des dimensions). La résistance structurelle et la qualité des feuilles semblent être bien supérieures à celles de Tico. Lors du crash test, le problème était les ceintures de sécurité arrière, qui ne protégeaient pas adéquatement les occupants des effets d'une collision. Daewoo a introduit des correctifs et depuis le milieu des années 2000, Matiz a de meilleures ceintures.
En regardant la concurrence de cette période, nous pouvons conclure que le design coréen est assez fort. L'un des plus grands concurrents de Matiz était sans aucun doute la Fiat Seicento, qui n'a reçu qu'une seule étoile au crash test, et lors d'une collision frontale, la structure de la voiture a été gravement endommagée, entraînant de graves blessures aux mannequins. La Ford Fiesta (1), la Lancia Ypsilon (1996) et l'Opel Corsa (1999) étaient à égalité avec la Matiz. À leur tour, les voitures françaises - Peugeot 1999 (206) et Renault Clio (2000) - ont fourni une plus grande sécurité - chacune d'elles a reçu 2000 étoiles et a offert une protection complète des passagers.
En termes de tolérance aux pannes, Matiz a une moins bonne opinion que son prédécesseur. La liste des défauts est longue, mais la plupart des réparations peuvent être effectuées dans n'importe quel atelier et sont relativement peu coûteuses. De plus, le coût d'achat d'une voiture ne sera pas élevé et il y a de fortes chances de trouver un exemple bien équipé avec un faible kilométrage. Méfiez-vous cependant des versions du Van qui ont servi de véhicules de flotte et leur histoire est souvent très mouvementée.
Bien que Matiz appartienne au groupe des voitures bon marché, l'équipement pourrait être assez riche. Bien sûr, la version de base (Friend), coûtant moins de 30 36. PLN, elle n'avait même pas de direction assistée, d'airbag ou de vitres électriques, mais lorsque vous décidez de choisir la version Top, vous pouvez compter sur les accessoires mentionnés précédemment, ainsi que l'ABS, le verrouillage centralisé et l'airbag pour le passager. Les options comprenaient également la climatisation, qui était autrefois un thème majeur dans les publicités Matiz. Même dans la version la plus riche, le petit Daewoo ne coûtait pas plus cher. PLN, qui représentait une offre très compétitive sur le marché de l’automobile urbaine.
Matiz a survécu à Daewoo, qui a quitté la Pologne en 2004, peu après son rachat par General Motors. Il était encore produit sous la marque FSO jusqu'en 2008. Après Matiz, Shedu a repris la Chevrolet Spark, qui coûte moins de 30 36 sur notre marché. PLN, et dans la version LS (à partir d'environ XNUMX XNUMX PLN), il dispose même de la climatisation de série.
