| Marque de voiture | Code d'erreur | Valeur d'erreur |
| Ford | B10A2 | ENTRÉE DE CRASH |
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| Ford | B11D5 | ÉVÉNEMENT CONTRAINTES – VÉHICULE HANDICAPÉ |
| Ford | B11D8 | NOTIFICATION D'ÉVÉNEMENT DE RETENUE |
| Ford | B1200 | CRASH INPUT INCOMPATIBLE – PEUT INACTIF CÂBLÉ ACTIF |
| Ford | B1207 | SIGNAL CÂBLÉ D'ENTRÉE DE CRASH |
| Ford | B1213 | MOINS DE DEUX TOUCHES PROGRAMMÉES SUR LA COMMANDE PATS |
| Ford | B1219 | CIRCUIT DE CAPTEUR DE PRESSION DE RÉSERVOIR DE CARBURANT |
| Ford | B1220 | CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION DE RESERVOIR DE CARBURANT OUVERT |
| Ford | B1262 | INCONVENANCE D'ENTRÉE DE CRASH - PEUT ÊTRE ACTIF CÂBLÉ EN ACTIF |
| Ford | B1315 | COURT-CIRCUIT DE LA BOBINE DE RELAIS D'ÉCONOMIE DE BATTERIE À LA BATTERIE |
| Ford | B1317 | TENSION DE BATTERIE ÉLEVÉE |
| Ford | B1318 | TENSION BATTERIE FAIBLE |
| Ford | B1319 | DÉFAILLANCE DU CIRCUIT ENTRÉE DE LA PORTE DU CONDUCTEUR |
| Ford | B1322 | COURT-CIRCUIT A LA TERRE DE LA PORTE DU CONDUCTEUR ENTRE-JOURNEE |
| Ford | B1342 | L'ECU EST EN PANNE |
| Ford | B1355 | PANNE DU CIRCUIT D'ALLUMAGE |
| Ford | B1359 | ALLUMAGE RUN / PANNE DU CIRCUIT ACC |
| Ford | B1365 | COURT-CIRCUIT DE DÉMARRAGE À L'ALLUMAGE À LA BATTERIE |
| Ford | B1483 | PANNE DU CIRCUIT D'ENTREE DE LA PEDALE DE FREIN |
| Ford | B1485 | ENTRÉE PÉDALE DE FREIN COURT-CIRCUIT À BATTERIE |
| Ford | P1225 | Dysfonctionnement du capteur de levage de l'aiguille |
| Ford | P1226 | Dysfonctionnement du capteur du manchon de commande |
| Ford | P1227 | Wastegate a échoué à la fermeture (surpression) |
| Ford | P1228 | Échec de l'ouverture du Wastegate (sous pression) |
| Ford | P1229 | Défaut du pilote de la pompe du refroidisseur intermédiaire |
| Ford | P1230 | Ouvrir le circuit d'alimentation vers la pompe à carburant |
| Ford | P1231 | Relais de pompe à carburant haute vitesse activé |
| Ford | P1232 | Défaillance du circuit primaire de la pompe à carburant basse vitesse |
| Ford | P1233 | Module de commande de pompe à carburant hors ligne |
| Ford | P1234 | Module de commande de pompe à carburant hors ligne |
| Ford | P1235 | Commande de pompe à carburant hors plage |
|
| Ford | P1236 | Commande de pompe à carburant hors plage |
| Ford | P1237 | Défaut du circuit secondaire de la pompe à carburant |
| Ford | P1238 | Défaut du circuit secondaire de la pompe à carburant |
| Ford | P1239 | Défaut d'alimentation positive de la pompe à carburant de vitesse |
| Ford | P123C | PROTECTION DU TURBOCOMPRESSEUR DE DÉMARRAGE À FROID - PUISSANCE LIMITÉE FORCÉE |
| Ford | P1240 | Dysfonctionnement de l'alimentation du capteur |
| Ford | P1241 | Entrée basse de l'alimentation du capteur |
| Ford | P1242 | Entrée haute de l'alimentation du capteur |
| Ford | P1243 | Deuxième pompe à carburant défectueuse ou défaut à la terre |
| Ford | P1244 | Échec de l'entrée de charge de l'alternateur haut |
| Ford | P1245 | L'entrée de charge de l'alternateur a échoué bas |
| Ford | P1246 | Échec de l'entrée de charge de l'alternateur |
| Ford | P1247 | Pression de suralimentation turbo basse |
| Ford | P1248 | Pression de suralimentation turbo non détectée |
| Ford | P1249 | Performances de la vanne de contrôle de la soupape de décharge |
| Ford | P1250 | Manque de puissance au solénoïde FPRC |
| Ford | P1251 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de mélange d'air |
| Ford | P1252 | Corrélation des pédales PDS1 et LPDS High |
| Ford | P1253 | Corrélation de pédale PDS1 et LPDS faible |
| Ford | P1254 | Corrélation des pédales PDS2 et LPDS High |
| Ford | P1255 | Corrélation de pédale PDS2 et LPDS faible |
| Ford | P1256 | Corrélation des pédales PDS1 et HPDS |
| Ford | P1257 | Corrélation des pédales PDS2 et HPDS |
| Ford | P1258 | Corrélation des pédales PDS1 et PDS2 |
| Ford | P1259 | Erreur de signal de l'antidémarrage à PCM |
| Ford | P1260 | Vol détecté - Moteur désactivé |
| Ford | P1261 | Cylindre #1 haut à bas côté court |
| Ford | P1262 | Cylindre #2 haut à bas côté court |
| Ford | P1263 | Cylindre #3 haut à bas côté court |
| Ford | P1264 | Cylindre #4 haut à bas côté court |
| Ford | P1265 | Cylindre #5 haut à bas côté court |
| Ford | P1266 | Cylindre #6 haut à bas côté court |
| Ford | P1267 | Cylindre #7 haut à bas côté court |
| Ford | P1268 | Cylindre #8 haut à bas côté court |
| Ford | P1269 | Code antidémarrage non programmé |
| Ford | P1270 | RPM du moteur ou limiteur de vitesse du véhicule atteint |
| Ford | P1271 | Cylindre n°1 haut à bas côté ouvert |
| Ford | P1272 | Cylindre n°2 haut à bas côté ouvert |
| Ford | P1273 | Cylindre n°3 haut à bas côté ouvert |
| Ford | P1274 | Cylindre n°4 haut à bas côté ouvert |
| Ford | P1275 | Cylindre n°5 haut à bas côté ouvert |
| Ford | P1276 | Cylindre n°6 haut à bas côté ouvert |
| Ford | P1277 | Cylindre n°7 haut à bas côté ouvert |
| Ford | P1278 | Cylindre n°8 haut à bas côté ouvert |
| Ford | P1279 | PLAGE / PERFORMANCES DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE MANCHON DE COMMANDE |
| Ford | P127A | KOER ABANDONNÉ - PANNE DE PRESSION DE CARBURANT |
| Ford | P127B | KOER DE CALAGE DE POSITION D'ARBRE À CAMES ABANDONNÉ - TEMPÉRATURE DE L'HUILE MOTEUR HORS PLAGE |
| Ford | P127C | CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE COLLECTEUR HORS DE LA PLAGE D'AUTO-TEST |
| Ford | P1280 | Pression de contrôle d'injection hors plage basse |
| Ford | P1281 | Pression de contrôle d'injection hors plage élevée |
| Ford | P1282 | Pression de contrôle d'injection excessive |
| Ford | P1283 | Défaillance du circuit IPR |
| Ford | P1284 | KOER abandonné - Échec ICP |
| Ford | P1285 | Surchauffe de la culasse détectée |
| Ford | P1286 | Pulse de carburant dans la plage mais plus bas que prévu |
| Ford | P1287 | Pulse de carburant à portée mais plus élevé que prévu |
| Ford | P1288 | Capteur de température de culasse hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1289 | Signal du capteur de température de culasse supérieur à la plage d'auto-test |
| Ford | P128A | CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE CULASSE (CHT) INTERMITTENT / ERRATIQUE |
| Ford | P1290 | Signal du capteur de température de culasse inférieur à la plage d'auto-test |
| Ford | P1291 | Injecteur côté haut court à GND ou VBATT - Banque 1 |
| Ford | P1292 | Injecteur côté haut court à GND ou VBATT - Banque 2 |
| Ford | P1293 | Injecteur côté haut ouvert - Banque 1 |
| Ford | P1294 | Injecteur côté haut ouvert - Banque 2 / Ralenti cible non atteint |
| Ford | P1295 | Multi-défauts - Banque 1 - Avec Short Side Low |
| Ford | P1296 | Multi-défauts - Banque 2 - Avec Short Side Low |
| Ford | P1297 | Côtés hauts d'injecteur court-circuités ensemble |
| Ford | P1298 | Échec de l'IDM |
| Ford | P1299 | Le capteur de température de culasse a détecté une condition de surchauffe du moteur |
| Ford | P1300 | Défaut d'étalonnage de suralimentation |
| Ford | P1301 | Étalonnage de suralimentation élevé |
| Ford | P1302 | Étalonnage de suralimentation bas |
| Ford | P1303 | Défaut d'étalonnage EGR |
| Ford | P1304 | Étalonnage EGR élevé |
| Ford | P1305 | Étalonnage EGR bas |
| Ford | P1306 | Traction de relais de rétrogradation – Défaut de circuit |
| Ford | P1307 | Défaut du circuit de maintien du relais de kickdown |
| Ford | P1308 | Défaut du circuit d'embrayage de climatisation |
| Ford | P1309 | Moniteur de détection de ratés non activé |
| Ford | P130A | CAPTEUR DE cognement 3 CIRCUIT |
| Ford | P130B | CAPTEUR DE cognement 4 CIRCUIT |
| Ford | P130C | PERFORMANCES DE COUPEMENT / COMBUSTION DU MOTEUR |
| Ford | P130D | CLIQUETS MOTEUR / PERFORMANCES DE COMBUSTION – PUISSANCE LIMITÉE FORCÉE |
| Ford | P1310 | PANNE DU MODULE DE DETECTION DE RAFALES D'IONISATION |
| Ford | P1311 | DÉFAUT DE COMMUNICATION DU MODULE DE DETECTION DE RAFALES D'IONISATION |
| Ford | P1312 | CIRCUIT D'ACTIONNEUR DE DISTRIBUTION DE POMPE D'INJECTION |
| Ford | P1313 | Défaut de dommages au catalyseur de taux de ratés - Banque 1 |
| Ford | P1314 | Défaut de dommages au catalyseur de taux de ratés - Banque 2 |
| Ford | P1315 | Ratés persistants |
| Ford | P1316 | Circuit d'injecteur / IDM al_dtc_temp détecté |
| Ford | P1317 | Circuit d'injecteur / IDM al_dtc_temp non mis à jour |
| Ford | P1318 | CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION DE PISTON DE DISTRIBUTION D'INJECTEUR |
| Ford | P1319 | PLAGE / PERFORMANCES DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DE PISTON DE DISTRIBUTION D'INJECTEUR |
| Ford | P1331 | TURBOCOMPRESSEUR / SUPERCHARGER BOOST CIRCUIT DE COMMANDE HAUTE / OUVERT |
| Ford | P1334 | CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON EGR PERFORMANCES D'ARRÊT MINIMUM / MAXIMUM |
| Ford | P1335 | CAPTEUR DE POSITION EGR UNE PERFORMANCE D'ARRÊT MINIMUM / MAXIMUM |
| Ford | P1336 | Manivelle / Plage de capteur de came / Performance |
| Ford | P1337 | CIRCUIT DE SORTIE POSITION PAPILLON |
| Ford | P1340 | Dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames B |
| Ford | P1341 | Capteur de position d'arbre à cames B Plage / Performance |
| Ford | P1345 | Dysfonctionnement du circuit du capteur SGC (position de came) / position du vilebrequin - corrélation de la position de l'arbre à cames |
| Ford | P1346 | Dysfonctionnement du circuit du capteur de niveau de carburant B |
| Ford | P1347 | Capteur de niveau de carburant B Plage / Performance |
| Ford | P1348 | Niveau bas du circuit du capteur de niveau de carburant B |
| Ford | P1349 | Valeur élevée du circuit du capteur de niveau de carburant B |
| Ford | P1350 | Capteur de niveau de carburant B Surveillance de ligne intermittente/de dérivation |
| Ford | P1351 | Défaut d'entrée du circuit du moniteur de diagnostic d'allumage |
| Ford | P1352 | Bobine d'allumage A - Défaut du circuit primaire |
| Ford | P1353 | Bobine d'allumage B - Défaut du circuit primaire |
| Ford | P1354 | Bobine d'allumage C - Défaut du circuit primaire |
| Ford | P1355 | Bobine d'allumage D - Défaut du circuit primaire |
| Ford | P1356 | Entrée du module de diagnostic de perte d'allumage vers PCM |
| Ford | P1357 | PAS DE DÉFINITION DU MONITEUR DE DIAGNOSTIC D'ALLUMAGE (IDM) |
| Ford | P1358 | Signal du moniteur de diagnostic d'allumage hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P1359 | Défaut du circuit de sortie d'étincelle |
| Ford | P1360 | Défaillance du circuit secondaire de la bobine d'allumage A |
| Ford | P1361 | Basse tension du circuit de commande d'allumage (IC) |
| Ford | P1362 | Dysfonctionnement du circuit secondaire de la bobine d'allumage C |
| Ford | P1363 | Dysfonctionnement du circuit secondaire de la bobine d'allumage D |
| Ford | P1364 | Bobine d'allumage Défaut du circuit primaire |
| Ford | P1365 | Défaillance du circuit secondaire de la bobine d'allumage |
| Ford | P1366 | Allumage de rechange |
| Ford | P1367 | Allumage de rechange |
| Ford | P1368 | Allumage de rechange |
| Ford | P1369 | Défaillance du moniteur de voyant de température du moteur |
| Ford | P1370 | Augmentation insuffisante de la RMP pendant le test d'allumage |
| Ford | P1371 | Bobine d'allumage - Cylindre 1 - Défaut d'activation précoce |
| Ford | P1372 | Bobine d'allumage - Cylindre 2 - Défaut d'activation précoce |
| Ford | P1373 | Bobine d'allumage - Cylindre 3 - Défaut d'activation précoce |
| Ford | P1374 | Position du vilebrequin (CKP)/Bobine d'allumage - Cylindre 4 - Défaut d'activation précoce |
| Ford | P1375 | Bobine d'allumage - Cylindre 5 - Défaut d'activation précoce |
| Ford | P1376 | Bobine d'allumage - Cylindre 6 - Défaut d'activation précoce |
| Ford | P1378 | BASSE TENSION DU SYSTÈME DE MODULE DE COMMANDE D'INJECTEUR DE CARBURANT |
| Ford | P1379 | TENSION ÉLEVÉE DU SYSTÈME DE MODULE DE COMMANDE D'INJECTEUR DE CARBURANT |
| Ford | P1380 | Circuit de l'électrovanne VCT court ou ouvert |
| Ford | P1381 | L'avance de synchronisation de la came est excessive |
| Ford | P1382 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de distribution à came variable n° 1 |
| Ford | P1383 | L'avance de synchronisation de la came est excessive |
| Ford | P1384 | Dysfonctionnement du solénoïde A VVT |
| Ford | P1385 | Dysfonctionnement du solénoïde de distribution variable de la came B |
| Ford | P1386 | Synchronisation variable des cames trop avancée (banque n° 2) |
| Ford | P1387 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de distribution à came variable n° 2 |
| Ford | P1388 | Calage variable des cames trop retardé (banque n° 2) |
| Ford | P1389 | Entrée basse côté haut du circuit de bougie de préchauffage |
| Ford | P138B | TENSION DU SYSTÈME DU MODULE DE COMMANDE DES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE |
| Ford | P1390 | Réglage de l'octane hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1391 | Entrée basse du circuit de bougie de préchauffage (banque n° 1) |
| Ford | P1392 | Entrée haute du circuit de bougie de préchauffage (banque n° 1) |
| Ford | P1393 | Entrée basse du circuit de bougie de préchauffage (banque n° 2) |
| Ford | P1394 | Entrée haute du circuit de bougie de préchauffage (banque n° 2) |
| Ford | P1395 | Défaut du moniteur de bougie de préchauffage (banque n° 1) |
| Ford | P1396 | Défaut du moniteur de bougie de préchauffage (banque n° 2) |
| Ford | P1397 | Tension du système hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1398 | Entrée haute du circuit du solénoïde B VVT |
| Ford | P1399 | Circuit de bougie de préchauffage côté haut, entrée élevée |
| Ford | P1400 | Circuit de capteur électronique de retour de pression différentielle Basse tension |
| Ford | P1401 | Circuit de capteur électronique de retour de pression différentielle Haute tension |
| Ford | P1402 | Orifice de mesure EGR restreint |
| Ford | P1403 | Tuyaux de capteur électronique de retour de pression différentielle inversés |
| Ford | P1404 | IAT - Dysfonctionnement du circuit B / Performances en position fermée de recirculation des gaz d'échappement |
| Ford | P1405 | Circuit de capteur électronique de retour de pression différentielle Tuyau en amont |
| Ford | P1406 | Circuit de capteur électronique de retour de pression différentielle Tuyau en aval |
| Ford | P1407 | EGR aucun débit détecté |
| Ford | P1408 | Débit EGR hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P1409? | Dysfonctionnement du circuit du régulateur de vide EGR |
| Ford | P1410 | Tension du capteur de pression barométrique EGR VREF |
| Ford | P1411 | L'air secondaire n'est pas détourné |
| Ford | P1412 | VANNE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT (EGR) GELÉE |
| Ford | P1413 | Basse tension du circuit de surveillance du système d'injection d'air secondaire |
| Ford | P1414 | Circuit de surveillance du système d'injection d'air secondaire Haute tension |
| Ford | P1415 | Dysfonctionnement du circuit de la pompe à air/système (AIR) banque 1 |
| Ford | P1416 | Dysfonctionnement du circuit d'air de port/système (AIR) Banque 2 |
| Ford | P1417 | Dysfonctionnement du circuit de décharge d'air bâbord |
| Ford | P1418 | Dysfonctionnement du circuit Split Air n°1 |
| Ford | P1419 | Dysfonctionnement du circuit Split Air n°2 |
| Ford | P1420 | Défaillance du capteur de température du catalyseur |
| Ford | P1421 | Dégâts du catalyseur |
| Ford | P1422 | Défaillance du capteur de température EGI |
| Ford | P1423 | Échec du test de fonctionnalité EGI |
| Ford | P1424 | Défaillance primaire de la bougie de préchauffage EGI |
| Ford | P1425 | Défaillance secondaire de la bougie de préchauffage EGI |
| Ford | P1426 | EGI Mini - Échec du MAF hors de portée |
| Ford | P1427 | EGI Mini - Échec du court-circuit du MAF |
| Ford | P1428 | EGI Mini - Échec du circuit ouvert du MAF |
| Ford | P1429 | Échec primaire de la pompe à air électrique |
| Ford | P1430 | Défaillance secondaire de la pompe à air électrique |
| Ford | P1431 | MONITEUR DE RISQUE DÉSACTIVÉ, IMPOSSIBLE D'APPRENDRE LE PROFIL DE LA ROUE |
| Ford | P1432 | CIRCUIT DE COMMANDE DU CHAUFFAGE DU THERMOSTAT |
| Ford | B1555 | FONCTIONNEMENT D'ALLUMAGE / PANNE DU CIRCUIT DE DEMARRAGE |
| Ford | B1600 | PAS DE CLÉ PATS LU PAR LE CONTRLE PATS |
| Ford | B1601 | CLÉ PATS NON PROGRAMMÉE |
| Ford | B1602 | LA CLÉ PATS PARTIEL A ÉTÉ LU |
| Ford | B1681 | LE SIGNAL DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR PATS N'EST PAS REÇU PAR LE CONTRLE PATS |
| Ford | B2103 | ANTENNE NON CONNECTEE |
| Ford | B2105 | ENTRÉE DE POSITION DU PAPILLON HORS DE LA PLAGE BAS |
| Ford | B2106 | ENTRÉE DE POSITION DU PAPILLON HORS DE LA PLAGE HAUT |
| Ford | B2431 | ERREUR DE PROGRAMMATION DE LA CLE |
| Ford | C1160 | PANNE GÉNÉRALE DU SYSTÈME DE DÉCONNEXION DE L'AXE CENTRAL (CAD) |
| Ford | C1218 | PANNE DU CIRCUIT DE SORTIE DE LA LAMPE D'AVERTISSEMENT ABS |
| Ford | C1222 | DÉFAUT DE VITESSE DE ROUE |
| Ford | C1296 | DÉFAUT SIGNAL LF VITESSE DE ROUE |
| Ford | C1297 | DÉFAUT DE SIGNAL RF DE VITESSE DE ROUE |
| Ford | C1298 | DÉFAUT DE SIGNAL DE VITESSE DE ROUE RR |
| Ford | C1299 | DÉFAUT SIGNAL LR VITESSE DE ROUE |
| Ford | C1728 | BOITE DE TRANSFERT IMPOSSIBLE DE TRANSITION ENTRE 2H ET 4H |
| Ford | C1729 | BOÎTE DE TRANSFERT IMPOSSIBLE DE TRANSITION ENTRE 4H ET 4L |
| Ford | C1970 | 4 X 4 LOW MODE SWITCH LED COURT-À-BATTERIE |
| Ford | C1971 | DÉFAILLANCE DU CIRCUIT DEL DU COMMUTATEUR DE MODE BAS 5 X 4 |
| Ford | P1433 | Basse température du circuit de réfrigérant A/C |
| Ford | P1434 | Température élevée du circuit de réfrigérant A/C |
| Ford | P1435 | Plage/rendement du circuit de température du réfrigérant A/C |
| Ford | P1436 | Basse température du circuit d'air de l'évaporateur de climatisation |
| Ford | P1437 | Température élevée du circuit de la température de l'air de l'évaporateur de climatisation |
| Ford | P1438 | Plage/rendement du circuit de température d'air de l'évaporateur de climatisation |
| Ford | P1439 | Dysfonctionnement du circuit de l'interrupteur de température du sol |
| Ford | P1440 | Vanne de purge bloquée ouverte |
| Ford | P1442 | Circuit de surveillance du système d'injection d'air secondaire Haute tension |
| Ford | P1443 | Système de contrôle des émissions par évaporation - Système de vide - Défaillance du solénoïde de contrôle de purge ou de la vanne de contrôle de purge |
| Ford | P1444 | Entrée basse du circuit du capteur de débit de purge |
| Ford | P1445 | Entrée haute du circuit du capteur de débit de purge |
| Ford | P1446 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde d'évaporation à vide |
| Ford | P1447 | Défaut de débit de la vanne de fermeture du système ELC |
| Ford | P1448 | Défaut du système ELC 2 |
| Ford | P1449 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de contrôle d'évaporation |
| Ford | P144A | SYSTÈME D'ÉMISSION PAR ÉVAPORATION (EVAP) PURGE DE VAPORLINE RESTREINT / BLOQUÉ |
| Ford | P144B | SYSTÈME D'ÉMISSION PAR ÉVAPORATION (EVAP) LIGNE DE VAPEUR DE PURGE SECONDAIRE RESTREINTE / BLOQUÉE |
| Ford | P144C | PERFORMANCES DU DÉBIT DE PURGE DU SYSTÈME D'ÉMISSION PAR ÉVAPORATION (EVAP) PENDANT LE BOOST |
| Ford | P1450 | Incapacité du système de contrôle des émissions par évaporation à purger le réservoir de carburant |
| Ford | P1451 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de ventilation de la cartouche du système de contrôle EVAP |
| Ford | P1452 | Incapacité du système de contrôle des émissions par évaporation à purger le réservoir de carburant |
| Ford | P1453 | Dysfonctionnement de la soupape de surpression du réservoir de carburant |
| Ford | P1454 | Dysfonctionnement du test de vide du système d'évaporation |
| Ford | P1455 | Fuite ou blocage important dans le système de contrôle des émissions par évaporation |
| Ford | P1456 | Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du réservoir de carburant |
| Ford | P1457 | Impossible de tirer le vide dans le réservoir |
| Ford | P1458 | SOLÉNODE DE COMMANDE DE DISTRIBUTION D'ALLUMAGE |
| Ford | P1459 | INTERRUPTEUR DE RECIRCULATION A/C HORS DE LA PLAGE D'AUTO-TEST |
| Ford | P145B | DEMANDE A/C NON ACTIVE PENDANT L'AUTO-TEST |
| Ford | P1460 | Dysfonctionnement du circuit de coupure de la climatisation à papillon grand ouvert |
| Ford | P1461 | Entrée basse du circuit du capteur de pression de climatisation |
| Ford | P1462 | Entrée élevée du circuit du capteur de pression de climatisation |
| Ford | P1463 | Capteur de pression de climatisation Changement de pression insuffisant |
| Ford | P1464 | ACCS au PCM élevé pendant l'auto-test |
| Ford | P1465 | Dysfonctionnement du circuit de relais de climatisation |
| Ford | P1466 | Dysfonctionnement du capteur/circuit de température du réfrigérant A/C |
| Ford | P1467 | Dysfonctionnement du capteur de température du compresseur de climatisation |
| Ford | P1468 | Défaut de circuit ouvert ou de circuit fermé SSPOD |
| Ford | P1469 | Période de cycle de climatisation basse |
| Ford | P1470 | Période de cyclage A/C trop courte |
| Ford | P1471 | Panne de fonctionnement du ventilateur 1 d'Electrodrive (côté conducteur) |
| Ford | P1472 | Panne de fonctionnement du ventilateur 2 d'Electrodrive (côté passager) |
| Ford | P1473 | Ventilateur secondaire élevé avec ventilateurs éteints |
| Ford | P1474 | Circuit primaire de commande de ventilateur faible |
| Ford | P1475 | Dysfonctionnement du circuit du relais de ventilateur (bas) |
| Ford | P1476 | Dysfonctionnement du circuit du relais de ventilateur (élevé) |
| Ford | P1477 | Dysfonctionnement du circuit de relais de ventilateur supplémentaire |
| Ford | P1478 | Défaut du pilote du ventilateur de refroidissement |
| Ford | P1479 | Circuit primaire de contrôle de ventilateur élevé |
| Ford | P1480 | Ventilateur secondaire bas avec ventilateurs bas activés |
| Ford | P1481 | Ventilateur secondaire bas avec ventilateurs élevés activés |
| Ford | P1482 | SCP |
| Ford | P1483 | La puissance du ventilateur de refroidissement a dépassé le tirage normal |
| Ford | P1484 | Module de contrôle de charge variable, broche 1 ouverte |
| Ford | P1485 | Dysfonctionnement du circuit EGRV |
| Ford | P1486 | Dysfonctionnement du circuit EGRATI |
| Ford | P1487 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde EGRCHK |
| Ford | P1488 | CIRCUIT DE COMMANDE DE DÉRIVATION D'ÉCHAPPEMENT (silencieux) |
| Ford | P1489 | CIRCUIT DE COMMANDE DE CHAUFFAGE À VENTILATION POSITIVE DU CARTER (PCV) |
| Ford | P1490 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de décharge d'air secondaire |
| Ford | P1491 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde du commutateur secondaire |
| Ford | P1492 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde APLSOL |
| Ford | P1493 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde RCNT |
| Ford | P1494 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde SPCUT |
| Ford | P1495 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde TCSPL |
| Ford | P1496 | CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR PAS A PAS EGR 1 BAS / HAUT |
| Ford | P1497 | CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR PAS A PAS EGR 2 BAS / HAUT |
| Ford | P1498 | CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR PAS A PAS EGR 3 BAS / HAUT |
| Ford | P1499 | CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR PAS A PAS EGR 4 BAS / HAUT |
| Ford | P1500 | Capteur de vitesse du véhicule intermittent |
| Ford | P1501 | Compteur de vitesse programmable et module d'odomètre/capteur de vitesse du véhicule Défaillance intermittente du circuit |
| Ford | P1502 | Message de vitesse du véhicule ou données de freinage invalides ou manquants |
| Ford | P1503 | Défaut du capteur de vitesse auxiliaire |
| Ford | P1504 | Dysfonctionnement du circuit de commande d'air d'admission |
| Ford | P1505 | Système de contrôle d'air au ralenti à Adaptive Clip |
| Ford | P1506 | Erreur de contrôle de l'air au ralenti sur la vitesse |
| Ford | P1507 | Erreur de contrôle de l'air au ralenti sous la vitesse |
| Ford | P1508 | Circuit du système de commande de ralenti ouvert |
| Ford | P1509 | Circuit du système de commande de ralenti court-circuité |
| Ford | P1510 | Dysfonctionnement du circuit de signal de ralenti |
| Ford | P1511 | Dysfonctionnement du circuit du contacteur de ralenti (accélérateur à commande électrique) |
| Ford | P1512 | Commande de canal de collecteur d'admission bloquée fermée |
| Ford | P1513 | Commande de canal de collecteur d'admission bloquée fermée |
| Ford | P1514 | Défaut de neutre à charge élevée/d'entraînement |
| Ford | P1515 | Dysfonctionnement du circuit de courant électrique |
| Ford | P1516 | Erreur d'entrée de commande de canal de collecteur d'admission |
| Ford | P1517 | Erreur d'entrée de commande de canal de collecteur d'admission |
| Ford | P1518 | Défaut de commande du collecteur d'admission - Coincé ouvert |
| Ford | P1519? | Commande de rampe de collecteur d'admission bloquée ouverte |
| Ford | P151A | PERFORMANCES DU CONTRLEUR DU COLLECTEUR D'ADMISSION |
| Ford | P1520? | Défaut du circuit de commande de la rampe du collecteur d'admission |
| Ford | P1521 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde d'admission variable n ° 1 |
| Ford | P1522 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde d'admission variable n ° 2 |
| Ford | P1523 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde IVC |
| Ford | P1524 | Système de solénoïde d'admission variable |
| Ford | P1525 | Système de soupape de dérivation d'air |
| Ford | P1526 | Système de dérivation d'air |
| Ford | P1527 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de réchauffement accéléré |
| Ford | P1528 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde du papillon des gaz auxiliaire |
| Ford | P1529 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde SCAIR |
| Ford | P1530 | Circuit d'embrayage du compresseur A/C ouvert ou court-circuité |
| Ford | P1531 | Test invalide - Mouvement de la pédale d'accélérateur |
| Ford | P1532 | Dysfonctionnement du circuit IMCC, banque B |
| Ford | P1533 | Dysfonctionnement du circuit AAI |
| Ford | P1534 | Interrupteur à inertie activé |
| Ford | P1535 | Plage/rendement du circuit de vitesse du ventilateur de soufflante |
| Ford | P1536 | Défaillance du circuit du commutateur de frein de stationnement |
| Ford | P1537 | Commande de rampe de collecteur d'admission bloquée ouverte |
| Ford | P1538 | Commande de rampe de collecteur d'admission bloquée ouverte |
| Ford | P1539 | Alimentation du circuit d'embrayage du compresseur A/C Consommation de courant normale dépassée |
| Ford | P1540 | Dysfonctionnement du circuit de la vanne de dérivation d'air |
| Ford | P1542 | CIRCUIT PRIMAIRE D'IDENTIFICATION PCM (APPLICATION DOUBLE PCM) |
| Ford | P1548 | RESTRICTION DU FILTRE À AIR DU MOTEUR |
| Ford | P1549 | Connexion de l'actionneur de vide de la soupape de température du collecteur d'admission |
| Ford | P1550 | Capteur de pression de direction assistée hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P1551 | GAMME / PERFORMANCES CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1 |
| Ford | P1552 | GAMME / PERFORMANCES CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2 |
| Ford | P1553 | GAMME / PERFORMANCES CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3 |
| Ford | P1554 | GAMME / PERFORMANCES CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4 |
| Ford | P1555 | GAMME / PERFORMANCES CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 5 |
| Ford | P1556 | GAMME / PERFORMANCES CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 6 |
| Ford | P1557 | GAMME / PERFORMANCES CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 7 |
| Ford | P1558 | GAMME / PERFORMANCES CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 8 |
| Ford | P1561 | CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION DE CONDUITE DE FREINAGE |
| Ford | P1562 | BASSE TENSION PCM B+ (PUISSANCE KAM) |
| Ford | P1565 | Commutateur de commande de contrôle de vitesse hors plage haut |
| Ford | P1566 | Commutateur de commande de contrôle de vitesse hors plage bas |
| Ford | P1567 | Continuité du circuit de sortie de contrôle de vitesse |
| Ford | P1568 | Contrôle de la vitesse incapable de maintenir la vitesse |
| Ford | P1569 | CIRCUIT DE COMMANDE DU COLLECTEUR D'ADMISSION BASSE |
| Ford | P1570 | CIRCUIT DE COMMANDE DU COLLECTEUR D'ADMISSION HAUT |
| Ford | P1571 | Dysfonctionnement du contacteur de frein |
| Ford | P1572 | Dysfonctionnement du circuit du contacteur de pédale de frein |
| Ford | P1573 | Position du papillon non disponible |
| Ford | P1574 | Désaccord du capteur de position du papillon entre les capteurs |
| Ford | P1575 | Position de la pédale hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1576 | Position de la pédale non disponible |
| Ford | P1577 | Désaccord du capteur de position de la pédale entre les capteurs |
| Ford | P1578 | Puissance ETC inférieure à la demande |
| Ford | P1579 | ETC en mode de limitation de puissance |
| Ford | P1580 | Override PCM du moniteur d'accélérateur électronique |
| Ford | P1581 | Dysfonctionnement du moniteur d'accélérateur électronique |
| Ford | P1582 | Données du moniteur d'accélérateur électronique disponibles |
| Ford | P1583 | Désactiver le régulateur de vitesse électronique du moniteur d'accélérateur |
| Ford | P1584 | Dysfonctionnement du circuit IPE détecté par le TCU |
| Ford | P1585 | Dysfonctionnement de l'unité de commande des gaz |
| Ford | P1586 | Dysfonctionnement de la position du papillon de l'unité de commande des gaz |
| Ford | P1587 | Dysfonctionnement de la commande modulée de l'unité de commande des gaz |
| Ford | P1588 | L'unité de commande d'accélérateur a détecté une perte du ressort de rappel |
| Ford | P1589 | TCU incapable de contrôler l'angle d'accélérateur souhaité |
| Ford | P1594 | ARRÊT FORCÉ DU MOTEUR – DÉFAILLANCE DU SYSTÈME DE DÉMARRAGE À DISTANCE, AUCUN DÉLAI DE VÉHICULE SANS SURVEILLANCE |
| Ford | P1595 | ARRÊT FORCÉ DU MOTEUR - DÉFAUT DU SYSTÈME DE DÉMARRAGE À DISTANCE, PLAGE DE TRANSMISSION PAS EN PARC |
| Ford | P1600 | Perte de puissance KAM ; Circuit ouvert |
| Ford | P1601 | Erreur de communication série ECM/TCM |
| Ford | P1602 | Erreur de communication antidémarrage/ECM |
| Ford | P1603 | Dysfonctionnement EEPROM |
| Ford | P1604 | Mot de code non enregistré |
| Ford | P1605 | Erreur de test de mémoire PCM Keep Alive |
| Ford | P1606 | Dysfonctionnement du circuit O/P du relais de commande ECM |
| Ford | P1607 | Dysfonctionnement du circuit O/P MIL |
| Ford | P1608 | Dysfonctionnement de l'ECM interne |
| Ford | P1609 | Erreur de pilote de lampe de diagnostic |
| Ford | P160A | ERREUR DE RECONFIGURATION DES OPTIONS DU VÉHICULE DU MODULE DE CONTRLE |
| Ford | P160B | DÉFAUT DE GÉNÉRATEUR AVEC LA CONFIGURATION DU VÉHICULE |
| Ford | P160C | PERFORMANCES DU LOGICIEL DU MODULE DE CONTRLE |
| Ford | P160D | PERFORMANCES DE TENSION INTERNE DU MODULE DE COMMANDE |
| Ford | P160E | ERREUR DE MÉMOIRE D'ACCÈS ALÉATOIRE NON VOLATILE (NVRAM) PCM / ECM / TCM |
| Ford | P160F | PERFORMANCES DE LA MÉMOIRE À ACCÈS ALÉATOIRE NON VOLATILE (NVRAM) PCM / ECM / TCM |
| Ford | P1610 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1611 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1612 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1613 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1614 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1615 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1616 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1617 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1618 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1619 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P161A | RÉPONSE INCORRECTE DU MODULE DE COMMANDE ANTIDÉMARRAGE |
| Ford | P1620 | SBDS interactif al_dtc_temp |
| Ford | P1621 | Les mots de code de performance de mémoire à long terme du module de commande/d'immobilisation ne correspondent pas |
| Ford | P1622 | L'identifiant de l'antidémarrage ne correspond pas |
| Ford | P1623 | Échec de l'écriture du mot de code/numéro d'identification de l'antidémarrage |
| Ford | P1624 | Système anti-vol |
| Ford | P1625 | Tension vers le circuit du ventilateur du module de commande de charge du véhicule non détecté |
| Ford | P1626 | Tension vers le circuit du module de commande de charge du véhicule non détecté |
| Ford | P1627 | Tension d'alimentation du module hors plage |
| Ford | P1628 | Dysfonctionnement de l'entrée d'alimentation d'allumage du module |
| Ford | P1629 | Dysfonctionnement du régulateur de tension interne |
| Ford | P162D | PERFORMANCES DU RÉGULATEUR DE VITESSE DU MODULE DE CONTRLE INTERNE |
| Ford | P162E | MODULE DE CONTRLE INTERNE PERFORMANCES DE CONTRLE DE LA PTO |
| Ford | P162F | DÉMARREUR DÉSACTIVÉ - TEMPS DE DÉMARRAGE DU MOTEUR TROP LONG |
| Ford | P1630 | Dysfonctionnement interne de la Vref |
| Ford | P1631 | Signal d'activation de démarrage antivol non correct/dysfonctionnement du relais principal (maintien de l'alimentation) |
| Ford | P1632 | Capteur de défauts d'alternateur intelligent/dysfonctionnement du circuit |
| Ford | P1633 | Tension KAM trop basse |
| Ford | P1634 | Défaillance du circuit de liaison de sortie de données |
| Ford | C1979 | PANNE DE CIRCUIT DE SOLENIOD IWE |
| Ford | C1980 | IWE SOLENIOD COURT SUR BATTERIE |
| Ford | P1000 | Test du moniteur OBD-II incomplet |
| Ford | P1001 | Le test KOER ne peut pas être terminé |
| Ford | P1008 | MOTEUR À COMBUSTION PRODUISANT UN COUPLE INSUFFISANT |
| Ford | P100F | CORRÉLATION PRESSION DE CONTRLE DE LA VANNE DE DÉCHARGE / BARO |
| Ford | P1011 | GAMME / PERFORMANCES DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION DE COMMANDE WASTEGATE |
| Ford | P1012 | BASSE CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION DE COMMANDE DE CONTROLE DE LA GACHE |
| Ford | P1013 | CIRCUIT HAUT DU CAPTEUR DE PRESSION DE CONTROLE DE LA GESTION DE LA CHARGE |
| Ford | P1014 | CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION DE COMMANDE WASTEGATE INTERMITTENT / ERRATIQUE |
| Ford | P1015 | PRESSION DE CONTROLE DE LA VANNE INFERIEURE QUE PREVUE |
| Ford | P1016 | PRESSION DE CONTRLE DE LA VANNE PLUS ÉLEVÉE QUE PRÉVUE |
| Ford | P1039 | Signal de vitesse du véhicule manquant ou incorrect |
| Ford | P1048 | ERREUR DE LIVRAISON DE CARBURANT DE REMPLACEMENT |
| Ford | P1051 | Signal de contacteur de frein manquant ou incorrect |
| Ford | P1100 | Capteur de débit d'air massique intermittent |
| Ford | P1101 | Capteur de débit d'air massique hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1102 | Capteur MAF à portée mais plus bas que prévu |
| Ford | P1103 | Capteur MAF à portée mais plus élevé que prévu |
| Ford | P1104 | Dysfonctionnement au sol MAF |
| Ford | P1635 | Rapport pneu/essieu hors de la plage acceptable |
| Ford | P1636 | Erreur de communication de la puce de signature inductive |
| Ford | P1637 | Peut relier le circuit ECM/ABSCM/le dysfonctionnement du réseau |
| Ford | P1638 | Peut relier le circuit ECM/INSTM/le dysfonctionnement du réseau |
| Ford | P1639 | Bloc d'identification du véhicule corrompu ou non programmé |
| Ford | P163E | ERREUR DE PROGRAMMATION DU MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION |
| Ford | P163F | BLOC ID TRANSMISSION CORROMPU, NON PROGRAMMÉ |
| Ford | P1640 | DTC du groupe motopropulseur disponibles dans un autre module |
| Ford | P1641 | Défaillance du circuit primaire de la pompe à carburant |
| Ford | P1642 | Entrée élevée du circuit de surveillance de la pompe à carburant |
| Ford | P1643 | Entrée basse du circuit de surveillance de la pompe à carburant |
| Ford | P1644 | Dysfonctionnement du circuit de commande de vitesse de la pompe à carburant |
| Ford | P1645 | Dysfonctionnement du circuit du commutateur de la résistance de la pompe à carburant |
| Ford | P1646 | PUCE DE CONTRLE DU CAPTEUR O2 LINÉAIRE (Banque 1) |
| Ford | P1647 | PUCE DE CONTRLE DU CAPTEUR O2 LINÉAIRE (Banque 2) |
| Ford | P1649 | MODULE POMPE INJECTEUR CARBURANT |
| Ford | P164A | PERFORMANCES DU CIRCUIT DE TRIM DE COURANT POSITIF DU CAPTEUR O2 (BANQUE 1 CAPTEUR 1) |
| Ford | P164B | PERFORMANCES DU CIRCUIT DE TRIM DE COURANT POSITIF DU CAPTEUR O2 (BANQUE 2 CAPTEUR 1) |
| Ford | P164D | BLOC D'IDENTIFICATION DE TOUTES ROUES MOTRICES CORROMPU, NON PROGRAMMÉ |
| Ford | P1650 | Pressostat de direction assistée hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P1651 | Défaut d'entrée du pressostat de direction assistée |
| Ford | P1652 | Le moniteur IAC désactivé par le commutateur PSP a échoué |
| Ford | P1653 | Dysfonctionnement du circuit de sortie de direction assistée |
| Ford | P1654 | Dysfonctionnement du circuit de neutralisation de la recirculation |
| Ford | P1655 | Dysfonctionnement du circuit de désactivation du démarreur |
| Ford | P1656 | PEUT LIER PCM / CIRCUIT PCM / RÉSEAU |
| Ford | P1657 | Dysfonctionnement de la puce CAN LINK |
| Ford | P165F | ERREUR OPTIONS VÉHICULE PCM / ECM / TCM |
| Ford | P1660 | Signal de contrôle du circuit de sortie haut |
| Ford | P1661 | Signal de vérification du circuit de sortie faible |
| Ford | P1662 | IDM_EN Défaillance du circuit |
| Ford | P1663 | Dysfonctionnement du circuit du signal de commande de demande de carburant |
| Ford | P1667 | Dysfonctionnement du circuit CI |
| Ford | P1668 | PCM - Erreur de communication IDM |
| Ford | P1670 | Signal de retour électronique non détecté |
| Ford | P1674 | LOGICIEL DU MODULE DE CONTRLE CORROMPU |
| Ford | P1678 | CIRCUIT DE COMMANDE DE LA LAMPE DE BASSE PRESSION D'HUILE |
| Ford | P167F | CALIBRAGE NON OEM DETECTE |
| Ford | P1680 | Dysfonctionnement de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1681 | Dysfonctionnement de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1682 | Dysfonctionnement de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1683 | Dysfonctionnement du circuit du capteur de température de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1684 | Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1685 | Dysfonctionnement du circuit du moteur pas à pas de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1686 | Dysfonctionnement du circuit du moteur pas à pas de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1687 | Dysfonctionnement du circuit du moteur pas à pas de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1688 | Dysfonctionnement du circuit du moteur pas à pas de la pompe à huile de dosage |
| Ford | P1689 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de commande de pression d'huile |
| Ford | P1690 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de la soupape de décharge |
| Ford | P1691 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de commande de pression turbo |
| Ford | P1692 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de commande de turbo |
| Ford | P1693 | Dysfonctionnement du circuit de commande de charge turbo |
| Ford | P1694 | Dysfonctionnement du circuit de décharge de charge turbo |
| Ford | P1698 | CIRCUIT PRIMAIRE DE POMPE A CARBURANT DE DEMARRAGE A FROID / OUVERT |
| Ford | P169D | DÉMARRAGE À FROID POMPE À CARBURANT CIRCUIT SECONDAIRE BAS |
| Ford | P169E | DÉMARRAGE À FROID POMPE À CARBURANT CIRCUIT SECONDAIRE ÉLEVÉ |
| Ford | P1700 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1701 | Erreur d'engagement inversé |
| Ford | P1702 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1703 | Interrupteur marche/arrêt du frein hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1704 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1705 | Capteur de position du levier manuel hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P1706 | Vitesse élevée du véhicule observée dans le parc |
| Ford | P1707 | Indicateur de neutre de la boîte de transfert Défaut matériel présent |
| Ford | P1708 | Dysfonctionnement du circuit du contacteur d'embrayage |
| Ford | P1709 | Interrupteur de position de stationnement ou de point mort hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P170E | PERFORMANCES DE COUPLE D'EMBRAYAGE |
| Ford | P170F | DÉFAILLANCE DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE D'EMBRAYAGE |
| Ford | P1710 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1711 | Capteur de température du liquide de transmission hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1712 | Dysfonctionnement du signal de demande de réduction de couple Trans |
| Ford | P1713 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1714 | Dysfonctionnement de la signature inductive SSA |
| Ford | P1715 | Dysfonctionnement de la signature inductive SSB |
| Ford | P1716 | Dysfonctionnement de la signature inductive SSC |
| Ford | P1717 | Dysfonctionnement de la signature inductive SSD |
| Ford | P1718 | Défaillance du capteur TFT dans la plage élevée |
| Ford | P1719 | SIGNAL DE COUPLE MOTEUR |
| Ford | P1720 | Dysfonctionnement du circuit de vitesse du véhicule (compteur) |
| Ford | P1721 | Rapport de vitesse 1 incorrect |
| Ford | P1722 | Rapport de vitesse 2 incorrect |
| Ford | P1723 | Rapport de vitesse 3 incorrect |
| Ford | P1724 | Rapport de vitesse 4 incorrect |
| Ford | P1725 | Augmentation insuffisante de la vitesse du moteur pendant l'autotest |
| Ford | P1726 | Diminution insuffisante du régime moteur pendant l'autotest |
| Ford | P1727 | Dysfonctionnement de la signature inductive du solénoïde d'embrayage Coast |
| Ford | P1728 | Erreur de bordereau de transmission |
| Ford | P1729 | Erreur de commutateur faible 4 × 4 |
| Ford | P1730 | Dysfonctionnement de la commande de vitesse 2,3,5 |
| Ford | P1731 | 1-2 Défaut de changement de vitesse |
| Ford | P1732 | 2-3 Défaut de changement de vitesse |
| Ford | P1733 | 3-4 Défaut de changement de vitesse |
| Ford | P1734 | Dysfonctionnement de la commande de vitesse |
| Ford | P1735 | Dysfonctionnement du circuit du commutateur de première vitesse |
| Ford | P1736 | Dysfonctionnement du circuit du commutateur de deuxième vitesse |
| Ford | P1737 | Système de solénoïde de verrouillage |
| Ford | P1738 | Erreur de temps de décalage |
| Ford | P1739 | Système de solénoïde de glissement |
| Ford | P1740 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1741 | Erreur de commande d'embrayage du convertisseur de couple |
| Ford | P1742 | Solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple défectueux |
| Ford | P1743 | Solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple défectueux |
| Ford | P1744 | Système d'embrayage du convertisseur de couple bloqué en position d'arrêt |
| Ford | P1745 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1746 | Solénoïde de contrôle de pression électronique - Circuit ouvert |
| Ford | P1747 | Solénoïde de contrôle de pression électronique - Court-circuit |
| Ford | P1748 | Dysfonctionnement EPC |
| Ford | P1749 | Échec du solénoïde de contrôle de pression électronique bas |
| Ford | P174E | CORRÉLATION VITESSE DE L'ARBRE DE SORTIE / VITESSE DE LA ROUE ABS |
| Ford | P174F | ACTIVER/DÉSACTIVER LE CONTRLE DE TRACTION COMMUTATEUR CIRCUIT LAMPE |
| Ford | P1750 | APPRENTISSAGE ADAPTATIF DE L'EMBRAYAGE NON FAIT |
| Ford | P1751 | Solénoïde de changement de vitesse n ° 1 Performance |
| Ford | P1754 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde d'embrayage en roue libre |
| Ford | P1755 | Dysfonctionnement du capteur de vitesse intermédiaire (ISS) |
| Ford | P1756 | Solénoïde de changement de vitesse n ° 2 Performance |
| Ford | P1759 | 2-4 DYSFONCTIONNEMENT DE LA VANNE DE FREINAGE |
| Ford | P175A | SURCHAUFFE DU LIQUIDE DE TRANSMISSION – POMPE DE LIQUIDE DE TRANSMISSION ÉLECTRIQUE DÉSACTIVÉE |
| Ford | P1760 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1761 | Solénoïde de changement de vitesse n ° 3 Performance |
| Ford | P1762 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1763 | CIRCUIT DE PRESSOSTAT DE FREIN BASSE ET INVERSE |
| Ford | P1764 | DYSFONCTIONNEMENT DE LA VALVE FAILSAFE DE FREIN BAS ET INVERSE |
| Ford | P1765 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde de distribution |
| Ford | P1767 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1768 | Dysfonctionnement de l'entrée du mode Performance / Normal / Hiver |
| Ford | P1769 | Défaut de modulation de couple de transmission AG4 |
| Ford | P176C | ERREUR DE CONTRLE DE VERROUILLAGE DU SÉLECTEUR DE PLAGE DE TRANSMISSION |
| Ford | P1770 | Dysfonctionnement du circuit du solénoïde d'embrayage |
| Ford | P1771 | CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON HAUT |
| Ford | P1772 | CIRCUIT DE CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON BAS |
| Ford | P1773 | CAN LINK PCM / PANNE DE CHAUFFAGE AU CARBURANT |
| Ford | P1775 | Défaut MIL du système de transmission |
| Ford | P1776 | Défaut de durée de demande de retard d'allumage |
| Ford | P1777 | Défaut du circuit de demande de retard d'allumage |
| Ford | P1778 | Dysfonctionnement du circuit I/P de marche arrière de la transmission |
| Ford | P1779 | Dysfonctionnement du circuit TCIL |
| Ford | P1780 | Le circuit du commutateur de commande de transmission est hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P1781 | Le commutateur bas 4 × 4 est hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P1782 | Circuit P/ES hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1783 | Condition de surchauffe de la transmission |
| Ford | P1784 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1785 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1786 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1787 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1788 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1789 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1790 | Dysfonctionnement du circuit TP (mécanique) |
| Ford | P1791 | Dysfonctionnement du circuit TP (électrique) |
| Ford | P1792 | Dysfonctionnement du circuit de pression du baromètre |
| Ford | P1793 | Dysfonctionnement du circuit de volume d'air d'admission |
| Ford | P1794 | Dysfonctionnement du circuit de tension de batterie |
| Ford | P1795 | Dysfonctionnement du circuit du commutateur de ralenti |
| Ford | P1796 | Dysfonctionnement du circuit de l'interrupteur de kick Down |
| Ford | P1797 | Dysfonctionnement du circuit du commutateur de neutre |
| Ford | P1798 | Dysfonctionnement du circuit de température du liquide de refroidissement |
| Ford | P1799 | Dysfonctionnement du circuit de l'interrupteur de maintien |
| Ford | P1800 | Défaillance du circuit du commutateur de sécurité de verrouillage de l'embrayage de transmission |
| Ford | P1801 | Circuit ouvert du commutateur de sécurité de verrouillage de l'embrayage de la transmission |
| Ford | P1802 | Court-circuit de commutateur de sécurité de verrouillage d'embrayage de transmission à la batterie |
| Ford | P1803 | Court-circuit d'interrupteur de sécurité de verrouillage d'embrayage de transmission à la terre |
| Ford | P1804 | Défaillance du circuit de l'indicateur de niveau élevé de la transmission 4 roues motrices |
| Ford | P1805 | Circuit ouvert de l'indicateur de niveau élevé de la transmission 4 roues motrices |
| Ford | P1806 | Court-circuit d'indicateur élevé de transmission à 4 roues motrices à la batterie |
| Ford | P1807 | Court-circuit de l'indicateur haut de la transmission 4 roues motrices à la terre |
| Ford | P1808 | Défaillance du circuit de l'indicateur de niveau bas de la transmission 4 roues motrices |
| Ford | P1809 | Circuit ouvert de l'indicateur de niveau bas de la transmission 4 roues motrices |
| Ford | P1810 | Court-circuit vers la batterie du circuit/de la transmission du commutateur de position de la vanne TFP |
| Ford | P1811 | Court-circuit à la terre de l'indicateur bas de la transmission 4 roues motrices |
| Ford | P1812 | Défaillance du circuit de sélection du mode de transmission aux 4 roues motrices |
| Ford | P1813 | Circuit ouvert de sélection de mode de transmission à 4 roues motrices |
| Ford | P1814 | Transmission 4 roues motrices Sélection du mode Court-circuit à la batterie |
| Ford | P1815 | Transmission 4 roues motrices Sélection du mode Court-circuit à la masse |
| Ford | P1816 | Défaillance du circuit de l'interrupteur de sécurité du point mort de la transmission |
| Ford | P1817 | Circuit ouvert de l'interrupteur de sécurité du point mort de la transmission |
| Ford | P1818 | Court-circuit de l'interrupteur de sécurité du point mort de la transmission à la batterie |
| Ford | P1819 | Court-circuit de l'interrupteur de sécurité du point mort de la transmission à la terre |
| Ford | P181F | PERFORMANCES DU SYSTÈME DE COMMANDE D'EMBRAYAGE |
| Ford | P1820 | Défaillance du circuit de la bobine du relais de changement de vitesse dans le sens des aiguilles d'une montre de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1821 | Boîte de transfert de boîte de vitesses Circuit ouvert de bobine de relais de changement de vitesse dans le sens des aiguilles d'une montre |
| Ford | P1822 | Court-circuit de bobine de relais de décalage de boîte de transfert dans le sens horaire à la batterie |
| Ford | P1823 | Court-circuit de bobine de relais de changement de vitesse de boîte de transfert de transmission à la terre |
| Ford | P1824 | Défaillance du circuit de relais d'embrayage de transmission aux 4 roues motrices |
| Ford | P1825 | Circuit ouvert de relais d'embrayage de transmission aux 4 roues motrices |
| Ford | P1826 | Circuit de relais de faible embrayage de la transmission 4 roues motrices à la batterie |
| Ford | P1827 | Circuit de relais de faible embrayage de transmission à 4 roues motrices à la terre |
| Ford | P1828 | Transmission Boîte de transfert Défaillance du circuit de la bobine du relais de changement de vitesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre |
| Ford | P1829 | Boîte de transfert de boîte de vitesses Circuit ouvert de bobine de relais de changement de vitesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre |
| Ford | P182A | CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE LA BOÎTE DE TRANSFERT |
| Ford | P182B | PLAGE / PERFORMANCES DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE LA BOÎTE DE TRANSFERT |
| Ford | P182C | CIRCUIT BAS DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE LA BOÎTE DE TRANSFERT |
| Ford | P182D | CIRCUIT ÉLEVÉ DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE LA BOÎTE DE TRANSFERT |
| Ford | P182E | CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE LA BOÎTE DE TRANSFERT INTERMITTENT |
| Ford | P1830 | Court-circuit de bobine de relais de décalage de boîte de transfert de transmission dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à la batterie |
| Ford | P1831 | Court-circuit de bobine de relais de changement de vitesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de boîte de transfert de transmission à la terre |
| Ford | P1832 | Défaillance du circuit du solénoïde de verrouillage de différentiel de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1833 | Circuit ouvert de solénoïde de verrouillage de différentiel de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1834 | Court-circuit de solénoïde de verrouillage de différentiel de boîte de transfert de transmission à la batterie |
| Ford | P1835 | Court-circuit du solénoïde de verrouillage de différentiel de boîte de transfert de transmission à la terre |
| Ford | P1836 | Défaillance du circuit du capteur de vitesse d'arbre avant de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1837 | Défaillance du circuit du capteur de vitesse d'arbre arrière de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1105 | Défaut supérieur de l'alternateur double |
| Ford | P1106 | Défaut inférieur de l'alternateur double/circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) haute tension intermittente |
| Ford | P1107 | Dysfonctionnement du circuit inférieur de l'alternateur double/Circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) Basse tension intermittente |
| Ford | P1108 | Dysfonctionnement du circuit de la lampe de la batterie de l'alternateur double |
| Ford | P1109 | IAT - Capteur B intermittent |
| Ford | P1110 | Capteur IAT (D/C) Ouvert/Court |
| Ford | P1111 | Haute tension intermittente du circuit du capteur de température d'air d'admission (IAT) |
| Ford | P1112 | Capteur de température d'air d'admission intermittent |
| Ford | P1113 | Capteur IAT ouvert/court |
| Ford | P1114 | Basse tension intermittente du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) / IAT - Entrée basse du circuit B |
| Ford | P1115 | Haute tension intermittente du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) / IAT - Entrée élevée du circuit B |
| Ford | P1116 | Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est hors de la plage d'auto-test |
| Ford | P1117 | Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur intermittent |
| Ford | P1118 | Entrée basse du circuit de température absolue du collecteur |
| Ford | P1119 | Entrée haute du circuit de température absolue du collecteur |
| Ford | P1120 | Capteur de position du papillon hors de portée |
| Ford | P1121 | Capteur de position du papillon incompatible avec le capteur de débit d'air massique |
| Ford | P1122 | Basse tension intermittente du circuit du capteur de position du papillon (TP) |
| Ford | P1123 | Capteur de position du papillon dans la plage mais plus élevé que prévu |
| Ford | P1124 | Capteur de position du papillon hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1838 | Défaillance du circuit du moteur de changement de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1839 | Circuit ouvert de moteur de changement de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P183C | CIRCUIT DE COMMANDE DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DE LA BOÎTE DE TRANSFERT |
| Ford | P1840 | Court-circuit de moteur de changement de boîte de transfert de transmission à la batterie |
| Ford | P1841 | Court-circuit du moteur de changement de boîte de transfert de transmission à la terre |
| Ford | P1842 | Défaillance du circuit du commutateur de rétroaction de verrouillage de différentiel de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1843 | Circuit ouvert du commutateur de rétroaction de verrouillage de différentiel de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1844 | Court-circuit du commutateur de rétroaction de verrouillage de différentiel de boîte de transfert de transmission à la batterie |
| Ford | P1845 | Court-circuit à la terre du commutateur de rétroaction de verrouillage de différentiel de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1846 | Défaillance du circuit « A » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1847 | Circuit ouvert de la plaque de contact « A » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1848 | Court-circuit de la plaque de contact « A » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission à la batterie |
| Ford | P1849 | Court-circuit à la terre de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission 'A' |
| Ford | P1850 | Défaillance du circuit de la plaque de contact « B » de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1851 | Circuit ouvert de la plaque de contact « B » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1852 | Court-circuit de la plaque de contact « B » de la boîte de transfert de la transmission vers la batterie |
| Ford | P1853 | Court-circuit à la masse de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission « B » |
| Ford | P1854 | Défaillance du circuit « C » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1855 | Circuit ouvert de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission 'C' |
| Ford | P1856 | Court-circuit de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission 'C' vers la batterie |
| Ford | P1857 | Court-circuit à la terre de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission « C » |
| Ford | P1858 | Défaillance du circuit de la plaque de contact « D » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1859 | Circuit ouvert de la plaque de contact « D » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P185A | CIRCUIT D'INTERRUPTEUR D'ENTREE DE VERROUILLAGE DIFFERENTIEL HAUT |
| Ford | P185B | CIRCUIT INDICATEUR DE BLOCAGE DIFFERENTIEL FAIBLE |
| Ford | P185C | CIRCUIT INDICATEUR DE BLOCAGE DIFFERENTIEL HAUT |
| Ford | P185D | PERFORMANCES DU CIRCUIT DE CONTRLE DE BLOCAGE DIFFÉRENTIEL |
| Ford | P1860 | Court-circuit de la plaque de contact « D » de la plaque de contact de la boîte de transfert de l'électricité/du circuit de solénoïde de TCC PWM à la batterie |
| Ford | P1861 | Court-circuit à la masse de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission « D » |
| Ford | P1862 | Défaillance du circuit d'alimentation de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1863 | Circuit ouvert de puissance de plaque de contact de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1864 | Court-circuit d'alimentation de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission à la batterie |
| Ford | P1865 | Court-circuit à la terre de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1866 | Préoccupation du système de boîte de transfert de transmission – Entretien requis |
| Ford | P1867 | Défaillance du circuit général de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1868 | Défaillance du circuit de l'indicateur (témoin) de transmission automatique à quatre roues motrices |
| Ford | P1869 | Court-circuit de l'indicateur (témoin) de transmission automatique à quatre roues motrices à la batterie |
| Ford | P186D | ACTIONNEUR D'EMBRAYAGE COINCÉ |
| Ford | P186E | FUITE DU FILTRE A HUILE DIFFERENTIEL |
| Ford | P186F | MODULE DE COMMANDE DIFFÉRENTIELLE – INCOMPATIBILITÉ LOGICIELLE |
| Ford | P1870 | Composant de transmission Glissement/Transmission Boîte de transfert mécanique Défaillance du circuit du commutateur 4×4 |
| Ford | P1871 | Court-circuit mécanique de commutateur de la boîte de transfert 4×4 de transmission à la batterie |
| Ford | P1872 | Échec du circuit de la lampe de verrouillage de l'essieu moteur à quatre roues motrices de la transmission |
| Ford | P1873 | Court-circuit mécanique de lampe de serrure d'axe d'entraînement de transmission à 4 roues motrices à la batterie |
| Ford | P1874 | Défaillance du circuit d'alimentation du capteur à effet Hall automatique de transmission |
| Ford | P1875 | Court-circuit automatique de circuit d'alimentation de capteur à effet Hall de transmission au circuit électrique bas de commutateur de batterie/4WD |
| Ford | P1876 | Défaillance du circuit du solénoïde de la boîte de transfert des 2 roues motrices |
| Ford | P1877 | Court-circuit de circuit de solénoïde d'entraînement de boîte de transfert de transmission à 2 roues motrices à la batterie |
| Ford | P1878 | Défaillance du circuit du solénoïde désengagé de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1879 | Circuit ouvert de solénoïde désengagé de boîte de transfert de transmission |
| Ford | P187A | TENSION BASSE DU SYSTÈME DU MODULE DE COMMANDE DE LA BOÎTE DE TRANSFERT – DIFFÉRENTIEL À VERROUILLAGE ARRIÈRE DÉSACTIVÉ |
| Ford | P187B | TAILLE DES PNEUS HORS DE LA GAMME ACCEPTABLE – AWD DÉSACTIVÉ / FONCTION LIMITÉE |
| Ford | P1880 | Boîte de transfert de transmission Solénoïde désengagé court-circuit à la batterie |
| Ford | P1881 | Défaillance du circuit du contacteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur, GEM |
| Ford | P1882 | Court-circuit du circuit du contacteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur à la masse |
| Ford | P1883 | Défaillance du circuit du contacteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur, GEM |
| Ford | P1884 | Court-circuit du circuit du témoin de niveau de liquide de refroidissement du moteur à la masse |
| Ford | P1885 | Boîte de transfert de transmission Solénoïde désengagé court-circuit à la masse |
| Ford | P1886 | Échec de l'initialisation 4X4 |
| Ford | P1887 | DÉFAILLANCE DU CIRCUIT DU SOLÉNOIDDE DE COMMANDE 4 ROUES MOTRICES |
| Ford | P1888 | PANNE DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'HUILE DIFFÉRENTIEL |
| Ford | P1889 | PERFORMANCES DE LA POMPE DE PRESSION D'HUILE |
| Ford | P188A | TEMPÉRATURE D'HUILE DIFFÉRENTIEL TROP ÉLEVÉE / TROP BASSE |
| Ford | P188B | CIRCUIT DE COMMANDE D'EMBRAYAGE POUR TOUTES ROUES MOTRICES |
| Ford | P188C | CIRCUIT DE COMMUNICATION DU MODULE DE RELAIS DE TRACTION INTÉGRALE |
| Ford | P188D | CIRCUIT DE RÉTROACTION DU MODULE DE RELAIS DE TOUTES ROUES MOTRICES |
| Ford | P188E | CIRCUIT DE COMMANDE DE LA POMPE DE PRESSION D'HUILE |
| Ford | P1890 | Défaillance du circuit d'entrée de retour de sélection de mode de transmission 4WD |
| Ford | P1891 | Circuit ouvert de retour à la terre de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission |
| Ford | P1900 | Problèmes de système de transmission |
| Ford | P1901 | Dysfonctionnement intermittent du circuit TSS |
| Ford | P1906 | Relais de rappel ouvert ou court-circuit à la terre |
| Ford | P1907 | Relais de maintien de kickdown ouvert ou court-circuit à la terre |
| Ford | P1908 | Solénoïde de circuit de pression de transmission ouvert ou court-circuité à la terre |
| Ford | P1909 | Circuit du capteur de température trans ouvert ou court-circuité à Pwr ou Gnd |
| Ford | P1910 | Échec de la sortie de pression VFS A faible |
| Ford | P1911 | Échec de la sortie de pression VFS B faible |
| Ford | P1912 | Échec de la sortie de pression VFS C faible |
| Ford | P1913 | Dysfonctionnement du circuit du pressostat A |
| Ford | P1914 | Malf du circuit de commutation automatique à changement de vitesse manuel (MSA) |
| Ford | P1915 | Dysfonctionnement du circuit de l'interrupteur de marche arrière |
| Ford | P1916 | Dysfonctionnement du capteur de vitesse de tambour d'embrayage élevé |
| Ford | P1917 | Capteur de vitesse de tambour d'embrayage élevé intermittent |
| Ford | P1918 | Dysfonctionnement du circuit d'affichage de la plage de transmission |
| Ford | P1919 | SIGNAL DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR |
| Ford | P1920 | SIGNAL DE RÉGIME MOTEUR |
| Ford | P1921 | SIGNAL DE PLAGE DE TRANSMISSION |
| Ford | P1934 | SIGNAL DE VITESSE DU VÉHICULE |
| Ford | P1935 | INTERRUPTEUR DE FREIN / SIGNAL DE CAPTEUR |
| Ford | P193B | SIGNAL PAPILLON/PÉDALE |
| Ford | P193C | SIGNAL D'ANGLE DE VOLANT |
| Ford | P193D | SIGNAL D'ENTRÉE MULTIFONCTION DU RÉGULATEUR DE VITESSE |
| Ford | P193E | SIGNAL DE DEMANDE D'EMBRAYAGE A/C |
| Ford | P193F | SIGNAL DE VITESSE DU VÉHICULE INTERMITTENT |
| Ford | P1A02 | PERFORMANCES D'EMBRAYAGE UNIDIRECTIONNEL DE LA TRANSMISSION |
| Ford | P1A03 | MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT UN CIRCUIT D'ARRÊT |
| Ford | P1A04 | CIRCUIT D'ARRÊT DU GÉNÉRATEUR |
| Ford | P1A05 | SIGNAL DE RÉGIME MOTEUR SOUHAITÉ |
| Ford | P1A06 | SIGNAL DE MODE VEHICULE |
| Ford | P1A07 | ONDULEUR HAUTE TENSION PERFORMANCE |
| Ford | P1A08 | SIGNAL DU MODE GÉNÉRATEUR |
| Ford | P1A0C | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – MOTEUR DÉSACTIVÉ |
| Ford | P1A0D | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – GÉNÉRATEUR DÉSACTIVÉ |
| Ford | P1A0E | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – MOTEUR DÉSACTIVÉ |
| Ford | P1A0F | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – VÉHICULE DÉSACTIVÉ |
| Ford | P1A10 | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – BATTERIE DÉSACTIVÉE |
| Ford | P1A11 | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – EMBRAYAGE UNIDIRECTIONNEL DÉSACTIVÉ |
| Ford | P1A12 | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – FREIN DU GÉNÉRATEUR DÉSACTIVÉ |
| Ford | P1A13 | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – FREINAGE RÉGÉNÉRATIF DÉSACTIVÉ |
| Ford | P1A14 | MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE – TRANSMISSION DÉSACTIVÉE |
| Ford | P1A16 | CONTRLEUR DE TENSION VARIABLE CIRCUIT DE CONTRLE DE TENSION |
| Ford | P1A17 | PROCESSEUR DE CONTRLEUR DE TENSION VARIABLE |
| Ford | P1A18 | CIRCUIT DE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'INDUCTEUR DE CONTRLEUR DE TENSION VARIABLE |
| Ford | P1A19 | CIRCUIT DE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE CONDUCTEUR DE CONTRLEUR DE TENSION VARIABLE |
| Ford | P1A1A | CONTRLEUR DE TENSION VARIABLE SUR LA TEMPÉRATURE |
| Ford | P1A1B | MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME DE FREINAGE – FONCTIONNEMENT FORCÉ DU MOTEUR |
| Ford | U1003 | HORLOGE DU SYSTÈME |
| Ford | U1006 | ECHEC DE L'INIALISATION DU SOUS-RESEAU |
| Ford | U1010 | DONNÉES DE SURVEILLANCE DU MODULE DE CONTRLE INTERNE NON VALABLES REÇUES DU PCM HYBRID/EV |
| Ford | U1011 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES |
| Ford | U1021 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES POUR L'ENTRÉE DE SENS D'EMBRAYAGE A/C |
| Ford | U1029 | PERTE DE COMMUNICATION AVEC LE MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME DE FREINAGE |
| Ford | U1039 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES POUR LA VITESSE DU VÉHICULE |
| Ford | U1051 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES POUR L'ENTRÉE DE FREIN |
| Ford | U1055 | PERTE DE COMMUNICATION AVEC LE MODULE DE COMMANDE DU TABLEAU DE BORD (IPC) |
| Ford | U1058 | J1850 Température du fluide trans SCP non valide - Instr Clstr |
| Ford | U1059 | J1850 SCP TranS/Transaxle PRNDL invalide – Instr Clstr |
| Ford | U1073 | J1850 SCP Engine Coolant Invalid - Instr Clstr |
| Ford | U1075 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES POUR LA TEMPÉRATURE DE L'HUILE MOTEUR |
| Ford | U1131 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES POUR L'ÉTAT DE LA POMPE À CARBURANT |
| Ford | U1135 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES POUR LE COMMUTATEUR D'ALLUMAGE/DÉMARREUR |
| Ford | U1260 | SCP (J1850) CIRCUIT UNIQUE () |
| Ford | U1261 | SCP (J1850) CIRCUIT UNIQUE (-) |
| Ford | U1262 | J1850 Défaut du bus de communication SCP - Instr Clstr |
| Ford | U1451 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES DU MODULE ANTIVOL, VÉHICULE IMMOBILISÉ |
| Ford | U1900 | DÉFAUT DU BUS DE COMMUNICATION CAN - ERREUR DE RÉCEPTION |
| Ford | U1950 | DEFAUT BUS DE COMMUNICATION UBP |
| Ford | U2012 | PARAMÈTRE(S) DE CONFIGURATION DE LA VOITURE |
| Ford | U2015 | SCP (J1850) DONNÉES INVALIDES OU MANQUANTES DU MODULE NGV |
| Ford | U2023 | PANNE REÇUE DU NUD EXTERNE |
| Ford | U2050 | AUCUNE CANDIDATURE PRÉSENTE |
| Ford | U2051 | UN OU PLUSIEURS FICHIERS DE CALIBRAGE MANQUANTS / CORROMPU |
| Ford | U210B | PERTE DE COMMUNICATION ENTRE LES MODULES DE CONTRLE DE LA POMPE À CARBURANT ET LES MODULES DE CONTRLE DES RETENUES |
| Ford | U2226 | UBP DONNÉES INVALIDES DE L'ID DE NUD $10 |
| Ford | U2306 | UBP DONNÉES INVALIDES DE L'ID DE NUD $60 |
| Ford | U2511 | CAN - DATA MIS-MATCH (LES DONNÉES REÇUES NE CORRESPONDENT PAS AUX ATTENDU) |
| Ford | P1125 | Capteur de position du papillon intermittent |
| Ford | P1126 | Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon (plage étroite) |
| Ford | P1127 | Le réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé n'est pas allumé pendant le test KOER |
| Ford | P1128 | Signaux du capteur d'oxygène chauffé inversés |
| Ford | P1129 | Signaux du capteur d'oxygène chauffé inversés |
| Ford | P1130 | Manque de commutateur de capteur d'oxygène chauffé en amont - Limite de carburant adaptative - Banque n ° 1 |
| Ford | P1131 | Absence d'interrupteur de capteur d'oxygène chauffé en amont - Le capteur indique une alimentation pauvre - Banque n ° 1 |
| Ford | P1132 | Manque de commutateur de capteur d'oxygène chauffé en amont - Le capteur indique riche - Banque n ° 1 |
| Ford | P1133 | Capteur de commutation insuffisant HO2S 1 |
| Ford | P1134 | Capteur de rapport de temps de transition HO2S 1 |
| Ford | P1135 | Signal du commutateur d'allumage manquant ou incorrect |
| Ford | P1136 | Dysfonctionnement du circuit de commande du ventilateur |
| Ford | P1137 | Absence de commutateur de capteur d'oxygène chauffé en aval - Le capteur indique une alimentation pauvre - Banque n ° 1 |
| Ford | P1138 | Manque de commutateur de capteur d'oxygène chauffé en aval - Le capteur indique riche - Banque n ° 1 |
| Ford | P1139 | Dysfonctionnement du circuit indicateur d'eau dans le carburant |
| Ford | P1140 | Eau en état de carburant |
| Ford | P1141 | Dysfonctionnement du circuit de l'indicateur de restriction de carburant |
| Ford | P1142 | Condition de restriction de carburant |
| Ford | P1143 | Plage/rendement de la soupape de commande d'assistance pneumatique |
| Ford | P1144 | Dysfonctionnement du circuit de la soupape de commande d'assistance pneumatique |
| Ford | P1145 | ERREUR DE COUPLE CALCULÉE |
| Ford | P1148 | CIRCUIT DE COMMANDE DU GÉNÉRATEUR 2 |
| Ford | P1149 | GÉNÉRATEUR 2 MONITEUR CIRCUIT HAUT |
| Ford | P1150 | Manque de commutateur de capteur d'oxygène chauffé en amont - Limite de carburant adaptative - Banque n ° 2 |
| Ford | P1151 | Absence d'interrupteur de capteur d'oxygène chauffé en amont - Le capteur indique une alimentation pauvre - Banque n ° 2 |
| Ford | P1152 | Manque de commutateur de capteur d'oxygène chauffé en amont - Le capteur indique riche - Banque n ° 2 |
| Ford | P1153 | Contrôle de carburant de la banque 2 Shifted Lean |
| Ford | P1154 | Contrôle de carburant de la banque 2 décalé riche |
| Ford | P1155 | Contrôleur de carburant alternatif |
| Ford | P1156 | Dysfonctionnement du sélecteur de carburant |
| Ford | P1157 | Absence de commutateur de capteur d'oxygène chauffé en aval - Le capteur indique une alimentation pauvre - Banque n ° 2 |
| Ford | P1158 | Manque de commutateur de capteur d'oxygène chauffé en aval - Le capteur indique riche - Banque n ° 2 |
| Ford | P1159 | Dysfonctionnement du moteur pas à pas de carburant |
| Ford | P115A | NIVEAU DE CARBURANT BAS – PUISSANCE LIMITÉE FORCÉE |
| Ford | P115E | COMMANDE DE L'ACTIONNEUR DE PAPILLON CORPS DE PAPILLON TRIM DE DÉBIT D'AIR À LA LIMITE MAX |
| Ford | P1167 | Test non valide, accélérateur non enfoncé |
| Ford | P1168 | Défaillance basse du capteur de rampe de carburant dans la plage |
| Ford | P1169 | Défaillance élevée du capteur de rampe de carburant dans la plage |
| Ford | P1170 | ESO - Défaut du solénoïde d'arrêt du moteur |
| Ford | P1171 | Défaut du capteur du rotor |
| Ford | P1172 | Défaut de commande du rotor |
| Ford | P1173 | Défaut d'étalonnage du rotor |
| Ford | P1174 | Défaut du capteur de came |
| Ford | P1175 | Défaut de contrôle de came |
| Ford | P1176 | Défaut d'étalonnage de la came |
| Ford | P1177 | Erreur de synchronisation |
| Ford | P1178 | ( ouvert ) |
| Ford | P117A | SURTEMPÉRATURE DE L'HUILE MOTEUR – PUISSANCE LIMITÉE FORCÉE |
| Ford | P117B | CORRÉLATION DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT - Banque 1 |
| Ford | P117F | LE CONTRLE DU RÉGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT DÉPASSE LES LIMITES D'APPRENTISSAGE |
| Ford | P1180 | Dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant - Bas |
| Ford | P1181 | Dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant - Élevé |
| Ford | P1182 | Dysfonctionnement du solénoïde d'arrêt de carburant |
| Ford | P1183 | Dysfonctionnement du circuit de température d'huile moteur |
| Ford | P1184 | Température de l'huile moteur hors de la plage d'autotest |
| Ford | P1185 | FTS élevé - Capteur de température de pompe à carburant élevé |
| Ford | P1186 | FTS bas - capteur de température de la pompe à carburant bas |
| Ford | P1187 | Sélection de variantes |
| Ford | P1188 | Défaut de mémoire d'étalonnage |
| Ford | P1189 | Défaut du signal de vitesse de la pompe |
| Ford | P1190 | Résistance d'étalonnage hors plage |
| Ford | P1191 | Tension de ligne principale |
| Ford | P1192 | Tension Externe |
| Ford | P1193 | Surintensité d'entraînement EGR |
| Ford | P1194 | Convertisseur A/N ECU |
| Ford | P1195 | SCP HBCC n'a pas pu s'initialiser |
| Ford | P1196 | Tension de coupure élevée |
| Ford | P1197 | Tension de coupure basse |
| Ford | P1198 | Sous-alimentation en carburant de la commande du rotor de la pompe |
| Ford | P1199 | Niveau bas du circuit d'entrée de carburant |
| Ford | P1200 | Circuit de commande d'injecteur |
| Ford | P1201 | Circuit d'injecteur ouvert / court-circuité - Cylindre n ° 1 |
| Ford | P1202 | Circuit d'injecteur ouvert / court-circuité - Cylindre n ° 2 |
| Ford | P1203 | Circuit d'injecteur ouvert / court-circuité - Cylindre n ° 3 |
| Ford | P1204 | Circuit d'injecteur ouvert / court-circuité - Cylindre n ° 4 |
| Ford | P1205 | Circuit d'injecteur ouvert / court-circuité - Cylindre n ° 5 |
| Ford | P1206 | Circuit d'injecteur ouvert / court-circuité - Cylindre n ° 6 |
| Ford | P1207 | CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 7 OUVERT / COURT-CIRCUIT |
| Ford | P1208 | CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 8 OUVERT / COURT-CIRCUIT |
| Ford | P1209 | Défaut du système de pression de commande d'injecteur |
| Ford | P120A | DÉBIT INSUFFISANT DE L'INJECTEUR DE CARBURANT SECONDAIRE, BANQUE 1 |
| Ford | P120B | DÉBIT EXCESSIF D'INJECTEUR DE CARBURANT SECONDAIRE, BANQUE 1 |
| Ford | P120C | DÉBIT INSUFFISANT DE L'INJECTEUR DE CARBURANT SECONDAIRE, BANQUE 2 |
| Ford | P120D | DÉBIT EXCESSIF D'INJECTEUR DE CARBURANT SECONDAIRE, BANQUE 2 |
| Ford | P120F | VARIATION EXCESSIVE DU RÉGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT |
| Ford | P1210 | Pression de contrôle de l'injecteur au-dessus du niveau attendu |
| Ford | P1211 | Capteur de pression de commande d'injecteur au-dessus/au-dessous de la valeur souhaitée |
| Ford | P1212 | La pression de commande de l'injecteur n'est pas détectée pendant le démarrage |
| Ford | P1213 | Dysfonctionnement du circuit de l'injecteur de démarrage |
| Ford | P1214 | Intermittent du circuit du capteur de position de pédale B |
| Ford | P1215 | Entrée basse du circuit du capteur de position de pédale C |
| Ford | P1216 | Entrée haute du circuit du capteur de position de pédale C |
| Ford | P1217 | Intermittent du circuit du capteur de position de pédale C |
| Ford | P1218 | CID élevé |
| Ford | P1219 | CID bas |
| Ford | P1220 | Défaut de commande d'accélérateur en série |
| Ford | P1221 | Dysfonctionnement du système de contrôle de traction |
| Ford | P1222 | Dysfonctionnement du circuit de sortie de l'antipatinage |
| Ford | P1223 | Entrée haute du circuit du capteur de demande de pédale B |
| Ford | P1224 | Capteur de position du papillon B hors de la plage d'auto-test |
