Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 т)
Teneur
Il y a quelques chiffres nous avons publié un test du partenaire de Peugeot, le (re)jumeau de Berlingo, et déjà là nous avons constaté que les frères de la deuxième génération par rapport à la première, qui est toujours en vente (en nombre limité) (Berlingo First) , ont considérablement augmenté. Quiconque n'est pas convaincu par le sens de l'âge adulte à l'intérieur de Beurling devra comprendre les chiffres nus. La nouveauté mesure 24 centimètres de plus en longueur, 8 pouces de largeur et 3 centimètres à l'entrejambe.
Pour cette raison, il aurait reçu un nouveau nom, disons, Grand Berlingo. Bien qu'il diffère grandement par sa conception de son prédécesseur à succès, qui a vendu des millions, il s'apparente à Praberling avec son âme de livraison, une forme carrée avec un arrière raide et une porte coulissante latérale.
Il ne déçoit pas non plus avec la nouvelle génération et est considéré comme l'or pour les passagers qui veulent des sièges hauts en raison de problèmes de trafic (actuels ou futurs). Si quelqu'un a trébuché sur une marche sur le pas de la porte de son prédécesseur, en se levant du banc arrière, le débutant ne devrait pas avoir ces problèmes. Les portes latérales (à partir des autres quincailleries Multispace, une paire est standard, sinon vous n'obtenez que la bonne) valent leur pesant d'or lorsque vous devez vous démarquer dans des parkings étroits, et chaque centimètre compte lorsque vous l'ouvrez.
Le hayon mérite une médaille d'or en raison de sa taille, il ouvre un grand trou avec une zone de chargement basse et un coffre géant sans cadre dans lequel nos valises de test se sont senties comme un agent de change en période de récession, et aussi parce que lorsqu'elles s'ouvrent, elles offrent la pluie est un abri pour les personnes mesurant jusqu'à 180 centimètres et, peut-être, sauvera un pique-nique familial. Le fait que tout l'or ne brille pas est confirmé par les dernières portes, lorsqu'elles doivent être ouvertes dans un parking étroit. Hum, pas encore assez de place !
Solution? Il faudra y penser avant d'acheter et s'appelle une porte battante vitrée arrière asymétrique. Le coffre peut être rallongé en enlevant la banquette arrière (ou les sièges), en ne retirant que les deux tiers ou un tiers de la banquette, permettant à un ou deux passagers sur la banquette arrière de transporter jusqu'à deux mètres de chargement. Dommage qu'en enlevant la banquette arrière (la montée en charge se fait de manière rabattable-inclinable-en avant) il faille récupérer un peu plus d'énergie car la banquette est trop lourde pour être décollée quotidiennement.
Les sièges arrière sont également assez rigides, compte tenu de l'intérieur "magique" de certains monospaces : les sièges arrière Berling ne peuvent pas être déplacés longitudinalement ou dans l'inclinaison de leur dossier, car il y a suffisamment d'espace à l'arrière. et devant eux et au-dessus d'eux. Beaucoup dans ce cas est en fait un prélude.
Par rapport à la génération précédente, il y a beaucoup plus de différences dans les sièges avant, principalement en raison du nouveau tableau de bord, qui est presque le même que dans les vraies limousines. Il y a aussi beaucoup d'espace à l'avant, derrière le volant réglable en hauteur et réglable en hauteur, il est haut, et le pas autour de l'avant du corps est également similaire à la livraison.
Bien que le Berlingo mesure près de 4 mètres de long, nous n'avons pas manqué les capteurs de stationnement arrière car l'arrière droit est facile à contrôler grâce aux surfaces vitrées prédominantes. Vous ne remarquerez aucune tôle à l'intérieur (contrairement au Nemo) à l'exception des cadres de porte.
Le tableau de bord est en plastique dur, ce qui a l'air exemplaire et n'est pas bon marché. Au contraire, les évents et les tiroirs ludiques (particulièrement intéressants sont les ronds à côté des boutons de commande automatique du climatiseur à deux zones, qui peuvent être utilisés pour stocker de petites canettes de boissons) donnent à l'intérieur une fraîcheur, grâce à laquelle la variété des tiroirs, espace de rangement dans la porte...) est également très utile. Pour les amateurs d'objets oubliés ou de contrebande : sous les pieds des passagers arrière se trouvent deux autres tiroirs tapissés en dessous.
Pssst ! La véritable Mecque des boîtes vous permet d'acheter un système complémentaire appelé Modutop, qui installe des boîtes sous le toit, mais ils ont un inconvénient. Comme ils sont situés au-dessus de la tête des passagers avant et au-dessus des sièges, leur contenu est difficilement visible. Nous recommandons également d'installer un coffre sous le toit du coffre pouvant contenir jusqu'à 10 kg d'objets accessibles des deux côtés (coffre, banquette arrière).
La boîte de 13 litres entre les sièges est également très utile. Le toit du Modutop dispose également d'une fonction de ventilation, qui nous a plus impressionnés que lors du test, car par temps froid, même après trois heures de conduite à travers les fentes du plafond jusqu'aux passagers arrière, de l'air de même température (promis en le mode d'emploi) n'a pas soufflé sur le passager avant.
Les sièges avant sont plus moelleux, le levier n'est qu'à cinq vitesses, mais, heureusement, dans certaines proportions (la sixième vitesse n'est pas nécessaire) la transmission surdouée est confortablement surélevée et proche du volant, ainsi que des boutons de commande et de l'ouverture du climatiseur. au centre sont déjà visibles. il y a des boutons pour baisser et monter la vitre avant (économique !) et un bouton très utile pour verrouiller la porte arrière (coulissante) et empêcher les enfants de l'ouvrir.
Les manomètres vous rappelleront aussi ceux des anciennes Peugeot ou. Les modèles Citroën et l'ordinateur de bord, qui gère par ailleurs tous les éléments de base, dont l'affichage des données de température extérieure. Comme avec le partenaire, on reprochera également à Berling d'être un agent qui décourage l'achat du programme de stabilisation ESP en équipement de base et ne le propose pas de série même dans les versions les plus chères.
Un autre inconvénient est le manque d'airbags, car seuls les avant sont installés en standard, et les côtés et les rideaux devront être payés en supplément! Au moins les supports Isofix et ABS sont standard. En l'absence de verrouillage centralisé, de radio et de climatisation, l'entrée du Berling X n'est en aucun cas attrayante et ne mérite pas un bon mot.
Divyak n'aime pas ça : l'électronique de stabilisation se réenclenche à 50 km/h (si éteinte), basée sur le C4 Picasso (évidemment à la mode en ce moment pour les limousines à base de monospaces, comme le Renault Kangoo). Basé sur Scenic), le grand espace créé est également trop souple pour les virages rapides, et pour certains, il dérange presque longitudinalement et latéralement. Berlingo est conçu pour être choyé par sa douceur, comme il le prouve, même s'il passe presque inaperçu aux ralentisseurs.
Si votre budget vous permet le moteur diesel le plus puissant, faites-vous plaisir, car le 1 litre HDi, que nous avons testé d'innombrables fois dans le magazine Avto dans divers styles de carrosserie (PSA et quelques autres), fonctionne très bien. Il y a assez de couple pour éviter les descentes difficiles, la puissance aussi.
Consommation de carburant? Pour les voyageurs, l'ordinateur de bord promet moins de six litres de consommation lors des balades dominicales à la campagne, tandis que les collecteurs de kilométrage d'autoroute à la frontière avec la loi pourront compter sur moins de huit ou neuf litres. Une consommation de carburant favorable complète le phénomène global de Berling, qui est l'une des voitures les plus gratifiantes du marché.
Face à face. ...
Aliocha Mrak: Le nouveau Berlingo est plus grand, plus confortable et a une meilleure isolation phonique, avec quelques hésitations je dirais qu'il est plus mature en tout. Il repose mieux, la boîte de vitesses est meilleure, les matériaux sont plus durables (les enfants!), On peut donc facilement lui attribuer (encore) une plus grande convivialité. Et c'est encore plus sympa. Mais le prix du nouvel article est également plus élevé que celui de son prédécesseur, la question se pose donc naturellement de savoir s'il est bien meilleur que le Berling First, qui est toujours en vente.
Matevž Koroshec: Il arrive souvent qu'un modèle à succès devenu populaire auprès des propriétaires n'obtienne pas un successeur égal à la fin de sa vie. On ne peut pas en dire autant de Berling. Maintenant, il est devenu encore plus grand, plus joli et plus utile. Il y a tellement de tiroirs que vous ne vous en souviendrez probablement pas du tout, Modutop est un vrai bonheur avec un toit (pas seulement pour les enfants !). Beaucoup de choses ont été améliorées par les ingénieurs - par exemple, les matériaux à l'intérieur, bien qu'ils ne puissent toujours pas rivaliser pleinement avec les voitures - et la moto, qui a fait du Berlingo une voiture familiale digne dans ce domaine également. C'est bon, au lieu de Berlingo, vous pouvez maintenant appeler Bingo.
Mitya Reven, photo :? Alès Pavletić
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт) FAP Multispace
données de base
| Ventes: | Citroën Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 17.640 € |
| Coût du modèle de test : | 19.920 € |
| Puissance: | 80 kW (109 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 12,5 avec |
| Vitesse maximale: | 173 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,6l / 100km |
| Garantie: | 2 ans de garantie générale et mobile, 3 ans de garantie vernis, 12 ans de garantie rouille. |
| Revue systématique | 20.000 km |
Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)
| Prestations régulières, travaux, matériels : | 647 € |
|---|---|
| Carburant: | 6.398 € |
| Pneus (1) | 1.328 € |
| L'assurance obligatoire: | 2.165 € |
| CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Acheter | € 22.003 0,22 (coût km : XNUMX €) |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - monté transversalement à l'avant - alésage et course 84 × 90 mm - cylindrée 1.560 cm ? – compression 18:1 – puissance maximale 80 kW (109 ch) à 4.000 11,8 tr/min – vitesse moyenne du piston à la puissance maximale 51,3 m/s – puissance spécifique 69,7 kW/l (240 ch) s. / l) - couple maximal 260-1.750 Nm à 2 tr/min - 4 arbres à cames en tête (chaîne) - XNUMX soupapes par cylindre - turbocompresseur de gaz d'échappement - refroidisseur d'air de suralimentation. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | motorisations des roues avant - boîte manuelle à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,45 ; II. 1,87 heures ; III. 1,16 0,82 heures ; IV. 0,66 ; V. 4,18 ; - Différentiel 7 - Roues 16J × 205 - Pneus 65/16 R 2,03 H, circonférence de roulement XNUMX m. |
| Capacité: | vitesse de pointe 173 km/h - accélération 0-100 km/h 12,5 s - consommation de carburant (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 km. |
| Transport et suspension : | fourgon - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, pieds à ressort, rails transversaux à trois branches, stabilisateur - essieu arrière multibras, ressorts, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), disques arrière, ABS, frein mécanique roue arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, 3 tours entre points extrêmes. |
| Masé : | véhicule vide 1.429 2.065 kg - poids total autorisé 1.000 750 kg - poids autorisé de la remorque avec frein : 80 XNUMX kg, sans frein : XNUMX kg - charge sur le toit autorisée : XNUMX kg. |
| Dimensions extérieures: | largeur du véhicule 1.810 mm, voie avant 1.505 mm, voie arrière 1.554 mm, garde au sol 11,5 m. |
| Dimensions intérieures: | largeur avant 1.470 mm, arrière 1.500 mm - longueur siège avant 470 mm, siège arrière 450 mm - diamètre volant 380 mm - réservoir de carburant 60 l. |
| Boîte: | mesuré avec un ensemble AM standard de 5 valises Samsonite (total 278,5 L) : 5 pièces : 1 × sac à dos (20 L) ; 1 × valise d'aviation (36 l); 1 valise (85,5 l), 2 valises (68,5 l) |
Nos mesures
| T = 7°C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67% / Etat kilométrique : 15.665 km / Pneus : Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| Accélération 0-100km : | 12,5s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,6 ans ( 121 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,2s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 14,0s |
| Vitesse maximale: | 173km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 6,7l / 100km |
| Consommation maximale : | 7,2l / 100km |
| tester la consommation : | 7,0 l/100 km |
| Distance de freinage à 130 km/h : | 63,9m |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,8m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 57dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 54dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 64dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 61dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 65dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 64dB |
| Bruit au ralenti : | 36dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
Note globale (301/420)
Il est difficile pour les concurrents de rivaliser avec lui en termes d'espace. Dans toutes les autres parties du score, le Français est au niveau le plus moyen, ce qui est également confirmé par un très mauvais quatre.
Extérieur (11/15)
Pas le plus intéressant en termes de design, mais un produit dérivé du frère de livraison.
Intérieur (94/140)
Une offre royale d'espace tant à l'avant qu'à l'arrière, ainsi que dans le coffre. Le climatiseur a trop de travail à faire, surtout avec la version de base de l'équipement piéton.
Moteur, transmission (45
/ 40)Le moteur est le bon choix, la transmission est meilleure qu'elle ne l'était, mais toujours pas complètement satisfaisante. Le mécanisme de direction est trop artificiel.
Performances de conduite (50
/ 95)La note moyenne est le reflet de performances de conduite pas exceptionnelles.
Performances (23/35)
Il n'y a pas d'enregistrements, la performance est satisfaisante.
Sécurité (50/45)
De nombreux dispositifs de sécurité sont vendus moyennant des frais supplémentaires, et certains ne sont pas du tout proposés.
Économie
Moteur économique et prix sans sel.
Nous louons et reprochons
apparence
utilitaire
espace ouvert
porte coulissante latérale
la possibilité d'augmenter le tronc
consommation de carburant
adéquation du moteur
emplacements de stockage
grands rétroviseurs
intervalles d'entretien
volant trop droit
équipement de sécurité standard modeste
le hayon prend beaucoup de place pour s'ouvrir
ouvrir le réservoir de carburant avec une clé uniquement
installation d'une roue de secours sous le plancher du coffre (saleté)
banquette arrière lourde (retrait)
inclinaison du corps dans les coins
L'ESP est disponible moyennant des frais supplémentaires.
