Qu'est-ce qui cause les fuites de tuyau?
Bien que la majeure partie de votre moteur soit mécanique, l'hydraulique joue un rôle important. Vous constaterez que les fluides fonctionnent dans une grande variété de domaines. Les fluides de votre véhicule comprennent :
- Huile pour machines
- Transmission fluide
- Liquide de refroidissement
- Liquide de direction assistée
- Liquide de frein
- Liquide lave-glace
Tous ces fluides doivent être transportés d'un endroit à un autre pour faire leur travail. Alors que certains fluides fonctionnent principalement à l'intérieur d'un moteur ou d'un autre composant (comme l'huile ou le liquide de transmission), d'autres non. Considérez le liquide de refroidissement du moteur - il est stocké dans votre radiateur et votre vase d'expansion/réservoir, mais doit se déplacer de là vers le moteur, puis revenir. Le liquide de direction assistée est un autre excellent exemple - il doit être pompé du réservoir de liquide de direction assistée sur la pompe vers le rail, puis remis en circulation. Les tuyaux sont nécessaires pour déplacer le fluide d'une zone à une autre, et les tuyaux sont sujets à l'usure. Au fil du temps, ils pourriront et devront être remplacés.
Les fuites de tuyau et leurs causes
Les fuites de tuyau sont causées par un certain nombre de facteurs différents. Le primaire est la chaleur. Les durites du compartiment moteur sont régulièrement exposées à des températures élevées aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Par exemple, les tuyaux de liquide de refroidissement doivent évacuer la chaleur du moteur ainsi que la chaleur du liquide de refroidissement lui-même.
Malgré son élasticité, le caoutchouc (matériau de base de tous les flexibles) se dégrade. L'exposition à des températures élevées provoque le dessèchement du caoutchouc. Une fois sec, il devient cassant. Si vous avez déjà pressé un tuyau usé, vous avez ressenti le « craquement » du caoutchouc sec. Le caoutchouc cassant ne peut pas supporter la pression ou la chaleur et finira par se déchirer, se déchirer ou au moins se désintégrer au point où vous aurez une fuite de trou d'éclaboussure.
Une autre raison est le contact avec une surface chaude ou coupante. Un tuyau de mauvaise taille ou plié dans la mauvaise position peut entrer en contact avec des surfaces tranchantes ou très chaudes dans le compartiment moteur. Les sections pointues du tuyau s'usent, coupant essentiellement le caoutchouc (alimenté par les vibrations du moteur en marche). Les surfaces chaudes peuvent faire fondre le caoutchouc.
Enfin, lorsque vous combinez pression et exposition à la chaleur, vous avez une recette de fuite. La plupart des tuyaux de votre moteur transportent du liquide sous pression, y compris du liquide de refroidissement chaud, du liquide de direction assistée sous pression et du liquide de frein sous pression. Après tout, les systèmes hydrauliques fonctionnent parce que le fluide est sous pression. Cette pression s'accumule à l'intérieur du tuyau, et s'il y a un point faible, il percera, créant une fuite.
Les fuites de tuyaux peuvent n'avoir rien à voir avec les tuyaux. Si la fuite est à la fin, le problème peut être la pince qui fixe le tuyau au mamelon ou à l'entrée. Un collier desserré peut provoquer une fuite très grave sans endommager le tuyau.
