Qu'est-ce qu'un transfert ? En savoir plus sur les transmissions ici.

Nous supposons que tous les automobilistes connaissent une bonne partie de ce que fait la boîte de vitesses d'une voiture, mais tout le monde ne sait probablement pas comment cela fonctionne réellement. De plus, il existe de nombreux types et configurations différents de la boîte de vitesses. En savoir plus ici et apprendre comment fonctionnent les engrenages.

La transmission est la partie principale de votre voiture. Il est monté directement sur le moteur et convertit la puissance de combustion du moteur en une impulsion qui entraîne les roues.

Boîte de vitesse responsable d'une conduite efficace. En changeant de vitesse, vous vous assurez que le RPM (rpm) est maintenu bas afin que le moteur ne soit pas surchargé et que la consommation de carburant soit réduite. La transmission est responsable de la conversion de la vitesse et de l'élan en puissance, qui entraîne ensuite toute la voiture, et son objectif principal est de rendre le moteur aussi efficace que possible en réduisant la consommation de carburant tout en obtenant une puissance maximale.

En d'autres termes, la transmission fonctionne en transférant la puissance du moteur aux roues via l'arbre de transmission et l'essieu, ce qui vous permet de diriger la voiture.

Tout cela est réalisé grâce à l'utilisation d'engrenages et de rapports de vitesse que le conducteur sélectionne automatiquement ou manuellement.

Dans une voiture à transmission manuelle, Embrayage connectera le moteur et la transmission afin que vous puissiez changer de vitesse lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage. DANS Transmission automatique, cela se produit de manière entièrement automatique.

Dans le manuel d'entretien, vous pouvez voir quand il est temps de changer l'huile de boite. Il fait partie intégrante de tout entretien de véhicule et est généralement inclus dans l'inspection de service. Même de petits objets peuvent gravement endommager la boîte de vitesses. Par conséquent, si vous constatez qu'il ne se comporte plus comme avant, vous devriez faire appel à un mécanicien pour qu'il l'inspecte.

Vous si vous décidez de réparer vous-même la boîte de vitesses, voici un guide.

Si vous êtes sur le point d'acheter une voiture, il serait judicieux de réfléchir à la boîte de vitesses à choisir, car certaines catégories de voitures en sont équipées. Dans cet article, nous allons vous aider à démarrer afin que vous puissiez prendre la bonne décision. Nous vous aiderons également à comprendre les nombreux types de boîtes de vitesses utilisées dans les véhicules d'aujourd'hui et leur fonctionnement.

Transmission manuelle vs transmission automatique

Une voiture à transmission manuelle a 5 ou 6 vitesses avant et 1 marche arrière, entre lesquelles le conducteur passe, tandis que les voitures à transmission automatique effectuent automatiquement les changements de vitesse nécessaires.

Les propriétaires de voitures britanniques utilisent traditionnellement et principalement des transmissions manuelles. Les mécaniciens d'Autobutler estiment qu'environ 80% de l'ensemble du parc automobile britannique est équipé d'une transmission manuelle. Cependant, au cours des 30 dernières années, le nombre de véhicules à transmission automatique sur les routes a considérablement augmenté.

En 1985, seuls 5% des voitures britanniques avaient une transmission automatique et aujourd'hui 20% possèdent des voitures à transmission automatique. En 2017 40% des voitures vendues sur le marché britannique avaient une transmission automatique. – donc les Britanniques s'habituent de plus en plus à ce genre de transmission.

L'avantage de conduire une voiture automatique est, bien sûr, que vous n'avez pas du tout besoin de changer de vitesse. C'est une question de confort. Surtout lorsque vous conduisez dans la circulation, il est incroyablement agréable d'avoir une transmission automatique afin que vous n'ayez pas à vous concentrer sur le changement de vitesse.

Cependant, si vous achetez une voiture avec une transmission manuelle, vous apprécierez la sensation de contrôle et d'adhérence lors du changement de vitesse. De nombreux propriétaires de voitures aiment la sensation d'avoir une transmission manuelle. En dehors de cela, pour certaines voitures, il semble également qu'une transmission manuelle soit moins chère à entretenir à long terme.

Transmission automatique - comment ça marche

La transmission automatique "classique" est contrôlée électroniquement dans la boîte de vitesses et alimentée par un système hydraulique. Et comme la boîte de vitesses est conçue pour passer à un nouveau rapport lors du changement de vitesse de la voiture, cela signifie également que l'économie de carburant de la transmission automatique est bonne.

Comme son nom l'indique, le conducteur de la voiture n'a pas à changer de vitesse manuellement. Les réglages de levier de vitesses les plus courants sont P pour le stationnement, R pour la marche arrière, N pour le point mort et D pour la conduite.

En savoir plus sur notre blog à comment conduire avec une transmission automatique.

Les transmissions automatiques sont souvent conçues de sorte qu'au centre de l'engrenage se trouve une grande roue dentée - la « roue solaire » - qui transmet la puissance du moteur. Autour de la roue dentée se trouvent plusieurs petits engrenages appelés engrenages planétaires (semblables aux planètes autour du soleil). Ils ont des tailles différentes et peuvent également être interconnectés et séparés. Les entourant se trouve un autre grand engrenage qui transmet la puissance des engrenages planétaires, qui transfèrent ensuite la puissance aux roues. Les changements de vitesse se produisent dans une transition transparente entre les différents engrenages planétaires, ce qui permet une conduite plus douce et plus silencieuse que si vous deviez désengager et engager l'embrayage avec des engrenages manuels.

Beaucoup de voitures, par exemple Ford a une version de la transmission automatique appelée Power Shift. Cela fonctionne en faisant en sorte que les engrenages répondent encore mieux à la pression sur l'accélérateur et obtiennent donc une meilleure traction, donc si vous appuyez fort sur le speeder, la voiture peut accélérer relativement mieux et plus rapidement.

De plus, il existe une boîte de vitesses CVT (Continuous Variable Transmission) sur le marché. Il se caractérise par la présence d'une seule chaîne ou courroie, réglable entre deux tambours en fonction de la vitesse et des tours. Ainsi, dans cette transmission automatique, la transition est encore plus douce que dans le cas d'une boîte de vitesses à engrenages et arbres.

Il est important de se rappeler maintenance régulière transmission entièrement automatique du véhicule. En effet, la boîte de vitesses est plus sujette aux dommages directs et à l'usure au fil du temps qu'une boîte de vitesses manuelle où Embrayage plus enclin à l'usure. Pour une inspection de service, une transmission entièrement automatique doit être nettoyée des dépôts et autres contaminants liés à l'usure dans l'huile de transmission.

Transmission semi-automatique

Dans une transmission semi-automatique, l'embrayage fait toujours partie de la transmission (mais pas de la pédale d'embrayage), tandis que l'ordinateur maintient le changement de vitesse automatiquement.

Le fonctionnement pratique d'une transmission semi-automatique est très différent d'une voiture à l'autre. Dans certaines voitures, vous ne faites rien du tout lorsque vous changez de vitesse et vous pouvez laisser le moteur et l'électronique faire tout le travail à votre place.

Dans d'autres, vous devez "dire" au moteur quand vous voulez passer à la vitesse supérieure ou rétrograder. Vous poussez le levier de vitesses dans la direction souhaitée, puis l'électronique change de vitesse pour vous. Le changement réel est effectué dans le soi-disant "disques».

Enfin, d'autres voitures vous offrent la possibilité de choisir vous-même si vous souhaitez être entièrement mains libres ou utiliser le levier de vitesses pour changer de vitesse.

D'un point de vue financier, l'achat d'une voiture avec une transmission semi-automatique peut être avantageux car elle nécessite moins d'entretien à long terme. Si quelque chose se casse dans une transmission entièrement automatique, le mécanicien doit plonger profondément dans la transmission pour le réparer, ce qui peut être coûteux. Avec les transmissions semi-automatiques, vous avez l'embrayage qui s'use le plus, pas la boîte de vitesses, et l'embrayage est un peu moins cher à réparer que la boîte de vitesses.

Véhicules le plus souvent équipés de transmissions semi-automatiques Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Places assises. Bien sûr, chaque marque peut avoir sa propre conception de boîte de vitesses, mais ce sont des marques de voitures typiques utilisant un système semi-automatique.

boîte de vitesses DSG

La transmission DSG est un croisement entre une transmission manuelle et une transmission automatique car la voiture a un embrayage. Ceci est différent des autres transmissions entièrement automatiques. Il n'y a pas de pédale d'embrayage, mais la fonction de l'embrayage lui-même est conservée dans le double embrayage, ce qui garantit des changements de vitesse faciles et rapides.

Cette boîte de vitesses se trouve le plus souvent dans les véhicules Audi, Škoda et Volkswagen et donc principalement dans le grand parc automobile allemand.

Certains des problèmes avec la transmission DSG sont que vous devez faire plus attention à son entretien. Si vous ne faites pas l'entretien d'une transmission DSG et assurez-vous que huile de boîte de vitesses et filtre à huile changés, il peut durer relativement peu de temps par rapport aux transmissions manuelles. Il est souhaitable d'avoir inspection de service tous les 38,000 XNUMX milles car les engrenages de la boîte de vitesses peuvent être endommagés par la poussière et les dépôts liés à l'usure.

Boîte de vitesses séquentielle

Certaines voitures ont également une boîte de vitesses séquentielle où, comme son nom l'indique, vous devez changer chaque vitesse, que vous passiez à la vitesse supérieure ou que vous rétrogradiez. Ainsi, vous changez de vitesse de manière séquentielle sur une paire de vitesses, et contrairement à une transmission manuelle, vous ne pouvez passer que la vitesse qui précède ou suit celle en cours. En effet, les vitesses sont en ligne, contrairement au format H que vous connaissez des transmissions manuelles. Enfin, l'avantage est que vous pouvez changer de vitesse plus rapidement et obtenir une accélération plus rapide, c'est pourquoi la boîte de vitesses séquentielle est utilisée dans de nombreuses voitures de course.

Commande de commutation active

Récemment Hyundai développé une version améliorée de la transmission dans les véhicules hybrides. Une voiture hybride a la particularité d'avoir à la fois un moteur à essence et un moteur électrique. Le gros avantage de cette voiture est qu'elle utilise un moteur électrique à un moment où les voitures à essence conventionnelles consomment le plus de carburant, notamment au démarrage et à l'accélération.

En d'autres termes : lorsque la consommation de carburant est à son maximum, la voiture hybride utilise le moteur électrique. Cela donne une très bonne économie de carburant et est également bon pour l'environnement.

Cependant, la technologie Active Shift Control fait encore plus pour l'économie de carburant, les changements de vitesse et la longévité de la transmission. Dans ce cas, l'accélération devient meilleure.

C'est la responsabilité du système ASC, également connu sous le nom de Precise Shift Control, qui optimise le transfert d'élan et de puissance aux roues en optimisant la vitesse de changement de vitesse. Ceci est réalisé par un capteur dans le moteur électrique détectant la vitesse dans la boîte de vitesses, qui est ensuite synchronisée avec le moteur électrique. Celui-ci interviendra alors au passage des vitesses. De cette façon, des pertes d'énergie allant jusqu'à 30 % peuvent être évitées grâce à un changement de vitesse plus doux, lorsque le moteur électrique maintient des vitesses élevées du véhicule tout au long du changement de vitesse. Le temps de passage est réduit de 500 millisecondes à 350 millisecondes et le frottement dans la boîte de vitesses est moindre, ce qui augmente la durée de vie.

La technologie est d'abord introduite dans les véhicules hybrides Hyundai, puis dans les modèles Kia établis.

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