Qu'est-ce que l'AdBlue et à quoi sert-il ?

La norme Euro 6 est la prochaine étape de la guerre que l'Union européenne a déclarée aux constructeurs automobiles qui polluent le plus l'air. Comme vous l'avez probablement deviné, ce sont les voitures diesel qui en ont le plus profité. De par leur nature même, les moteurs diesel émettent plus de polluants, et la nouvelle norme a entraîné une réduction des oxydes d'azote dans les gaz d'échappement allant jusqu'à 80 % !

Cependant, malgré ces restrictions sévères, l'entrepreneuriat trouve toujours sa voie. Cette fois, il s'est manifesté sous forme d'injection d'AdBlue.

Qu'est-ce que c'est et comment réduit-il la quantité de composés nocifs dans les gaz d'échappement ? Vous le saurez en lisant l'article.

AdBlue - comment ?

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L'AdBlue est une solution aqueuse d'urée à une concentration de 32,5 %. Il se compose d'urée (32,5 %) et d'eau déminéralisée (les 67,5 % restants). Dans une voiture, il est situé dans un réservoir séparé, dont le goulot de remplissage se trouve généralement à l'un des trois endroits suivants :

• à côté du goulot de remplissage,
• sous la capuche,
• dans le coffre.

D'où vient le nom « AdBlue » ?

Il s'agit d'une marque déposée du Verband der Automobilindustrie (VDA). La substance elle-même a une désignation technique qui varie d'un pays à l'autre. En Europe, il est désigné sous le nom d'AUS32, aux États-Unis sous le nom de DEF et au Brésil sous le nom d'ARLA32.

L'AdBlue n'est pas une substance dangereuse et ne nuit en aucun cas à l'environnement. Ceci est attesté par les normes ISO 22241, selon lesquelles sa production a eu lieu.

A quoi sert l'AdBlue ? Comment fonctionne sa mise en page ?

Le véhicule injecte de l'AdBlue dans le pot catalytique d'échappement. Là, la température élevée affecte la solution d'urée, à la suite de laquelle les oxydes d'azote nocifs sont convertis en ammoniac et en dioxyde de carbone.

Les gaz d'échappement ainsi préparés passent ensuite à travers le SCR, c'est-à-dire le système de réduction catalytique sélective. Dans celui-ci, une partie importante des oxydes d'azote est convertie en vapeur d'eau et en azote volatil, ce qui est inoffensif.

Une technologie très similaire est utilisée depuis des années dans les gros véhicules routiers (tels que les bus ou les camions).

Température AdBlue

Un fait important est que l'AdBlue ne fonctionne que dans certaines conditions de température. Cela est dû au fait que la substance cristallise lorsque la température descend en dessous de 11,5°C. Certes, après chauffage, elle reprend sa forme d'origine, mais néanmoins, un changement de l'état d'agrégation pose quelques problèmes techniques.

A basse température, la concentration de la solution d'urée diminue, et il arrive aussi que des cristaux obstruent l'installation. Dans le réservoir, ils causent également des problèmes, car la substance cristallisée est difficile à retirer de son fond.

Cependant, les fabricants résolvent ce problème avec l'isolation. Installés dans des réservoirs d'AdBlue, ils protègent le liquide de la cristallisation.

La chaleur excessive et l'exposition aux rayons UV ne favorisent pas non plus la solution. Une exposition excessive à de telles conditions entraîne la perte des propriétés de l'AdBlue. Par conséquent, évitez de stocker des liquides dans des endroits chauds (ex : coffre). Aussi, n'achetez pas de packs AdBlue que le vendeur stocke dans la rue.

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Pourquoi avons-nous besoin d'AdBlue ?

Vous savez déjà ce qu'est l'AdBlue et comment il fonctionne dans votre voiture. Cependant, vous vous demandez peut-être encore quels sont les avantages de cette substance ? L'AdBlue offre-t-il plus que le respect des normes européennes actuelles et la réduction de la pollution environnementale ?

Comme il s'est avéré - oui.

Si le moteur de la voiture fonctionne à des réglages optimaux, la solution d'urée réduit la consommation de carburant d'environ 5 %. De plus, cela réduit le nombre de pannes de véhicules, ce qui affecte davantage l'économie.

Il existe également des réductions européennes pour les propriétaires de véhicules avec injection d'AdBlue. La réduction des taxes et des péages sur les routes européennes rend les longs trajets beaucoup moins chers que d'habitude.

Quels véhicules utilisent l'injection d'AdBlue ?

En ce qui concerne les véhicules diesel, l'injection d'AdBlue se retrouve dans un grand nombre d'unités produites en 2015 et après. Bien entendu, cette solution est également présente dans la plupart des voitures neuves répondant à la norme européenne Euro 6.

Parfois, le constructeur indique déjà dans le nom du moteur si cette unité dispose d'un système AdBlue (par exemple, BlueHDi Peugeot).

Combien coûte l'AdBlue ?

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AdBlue est considéré comme très cher. Ce n'est qu'une partie de la vérité.

Sur les sites ASO, ce liquide est facturé des frais élevés, dans certains cas jusqu'à 60 PLN par litre ! Considérant qu'une voiture moyenne a un réservoir d'AdBlue de 15 à 20 litres, le coût semble très élevé.

Par conséquent, n'achetez pas d'AdBlue dans les stations-service agréées. Ne cherchez même pas des solutions de marque dans les stations-service.

L'AdBlue est une substance brevetée qui a la même composition dans chaque cas. Il n'y a pas de composés de moteur de marque spéciale. La solution ne doit contenir que de l'urée de la bonne concentration, 32,5% - pas plus.

Quant à l'AdBlue en conteneurs, les tarifs sont les suivants :

• 5 litres - environ 10-14 PLN;
• 10 litres - environ 20 PLN;
• 20 litres - environ 30-35 zł.

Comme vous pouvez le voir, c'est beaucoup moins cher qu'ASO. Ce sera encore moins cher si vous faites le plein d'AdBlue dans un distributeur d'une station-service (ça fonctionne de la même manière qu'un distributeur de carburant). Ensuite, le prix par litre sera d'environ 2 zł.

Où acheter de l'AdBlue ?

Comme nous l'avons déjà mentionné, vous pouvez verser du liquide à partir d'un distributeur spécial dans une station-service. Il est également disponible localement dans des conteneurs de capacités variables, mais il est alors beaucoup plus cher.

Par conséquent, si vous souhaitez acheter de l'AdBlue en bidon, mieux vaut profiter de l'offre de certains hypermarchés ou commander du liquide en ligne. La dernière option est la meilleure pour le prix.

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Faire le plein d'AdBlue - comment ça se passe ?

Le niveau de complexité de l'ensemble du processus dépend principalement du véhicule. Dans les modèles plus récents, le goulot de remplissage d'AdBlue est situé à côté du goulot de remplissage, ce qui simplifie grandement le travail. La situation est pire avec les voitures dans lesquelles le système de solution d'urée a été installé en dehors de la phase de conception.

Le propriétaire d'une telle voiture trouvera une charge AdBlue :

• dans le coffre,
• sous le capot et même
• dans le créneau de la roue de secours !

Quand il s'agit de faire l'appoint, ce n'est pas très différent de l'appoint de liquide lave-glace. Cependant, dans le cas de l'AdBlue, veillez à ne pas renverser de substance. Il est très agressif, vous pourriez donc accidentellement endommager votre voiture.

Pour cette raison, il existe parfois des packages AdBlue avec un entonnoir spécial. Cela simplifie grandement l'application de la solution.

Combien d'AdBlue consomme en moyenne une voiture ?

La consommation moyenne de carburant est d'environ 1-1,5 litre aux 1000 km. Bien sûr, la quantité exacte dépend du type de moteur et de la façon de conduire, mais le litre / 1000 km peut être considéré comme la limite inférieure. Cela signifie que le conducteur doit faire le plein d'AdBlue tous les 5 à 20 XNUMX. km (en fonction de la capacité du réservoir).

Malheureusement, certains propriétaires de marques doivent dépenser beaucoup plus à cet égard.

Nous avons récemment appris les problèmes de Volkswagen. Un scandale a éclaté autour de l'entreprise, puisqu'il s'est avéré que ses moteurs diesel émettaient en grande quantité des oxydes d'azote très nocifs. Du coup, le constructeur a mis à jour le logiciel de ses véhicules, qui consomment beaucoup plus d'AdBlue depuis. Le niveau de combustion atteint 5% de la consommation de carburant !

Et cette mise à jour n'a pas été appliquée uniquement par Volkswagen. Plusieurs autres marques ont emboîté le pas.

Pour le conducteur occasionnel, elle devait faire l'appoint de liquide beaucoup plus souvent.

Remplissage d'AdBlue dans Mercedes-Benz E350

Puis-je conduire sans ajouter d'AdBlue ?

Les moteurs à injection d'AdBlue sont spécialement programmés pour ne fonctionner qu'en présence de liquide. Si elle n'est pas remplie, la voiture entrera en mode de conduite d'urgence. Ensuite, il est possible que lorsque le moteur cale, vous ne le redémarrez pas.

Le seul moyen de s'en sortir est de se rendre dans un centre de service agréé.

Heureusement, la plupart des véhicules signalent à l'avance un faible taux d'AdBlue, vous avez donc tout le temps nécessaire pour faire le plein. Cependant, n'ignorez pas les avertissements, car cela entraînera des problèmes beaucoup plus importants.

Combien de litres d'AdBlue dois-je ajouter lorsque le voyant est allumé ?

La réponse la plus sûre est 10 litres. Pourquoi? Tout d'abord, les récipients pour solution d'urée ont généralement une capacité de plusieurs litres. En ajoutant 10 litres, vous n'en abuserez jamais, et l'AdBlue durera au moins plusieurs milliers de kilomètres.

Deuxièmement, dans certains modèles de voiture, le système réinitialise l'avertissement uniquement lorsque plus de 10 litres de liquide sont détectés dans le réservoir. Exactement autant que vous réapprovisionnez.

L'AdBlue est-il mélangé avec du carburant ?

De nombreux conducteurs (en particulier dans les premières années de l'introduction des systèmes AdBlue sur le marché) pensaient que la solution d'urée était mélangée au carburant. Par conséquent, il y avait de nombreux mythes selon lesquels le fluide entraînerait une usure plus rapide du moteur.

Il y a du vrai là-dedans, mais pour une seule raison. Si vous ajoutez de l'AdBlue au réservoir de carburant, le moteur tombera en panne, tout comme le réservoir et la pompe à carburant.

Par conséquent, ne faites jamais ça !

Si vous renversez accidentellement de la solution d'urée dans le carburant par réflexion, ne démarrez en aucun cas le moteur ! Cela ne fera que causer plus de dégâts. Rendez-vous plutôt dans un atelier de carrosserie agréé et demandez de l'aide pour résoudre le problème.

Utilisez le même schéma lorsque, pour une raison quelconque, du carburant pénètre dans le réservoir d'AdBlue. Le démarrage du moteur dans une telle situation endommagera gravement le système SCR et AdBlue.

Publié par Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Le conducteur doit-il s'inquiéter des moteurs à injection d'AdBlue ? Sommaire

Les nouvelles technologies suscitent très souvent beaucoup de peur et de méfiance parmi les gens. Il en a été de même pour l'AdBlue lorsqu'il est entré à grande échelle dans le monde des voitures particulières. Aujourd'hui, nous savons que la plupart de ces peurs étaient soit exagérées, soit complètement irrationnelles et provenaient de l'ignorance.

AdBlue est, bien sûr, des coûts supplémentaires - à la fois pour le liquide et pour les réparations en cas de panne d'un nouveau système de voiture.

Cependant, d'autre part, la présence d'une solution d'urée a un effet positif sur la durabilité de l'unité d'entraînement, réduit la consommation de carburant et donne au conducteur des bonus supplémentaires (réductions) pour posséder un véhicule respectueux de l'environnement.

Prendre soin de la planète est bien sûr aussi un plus pour tous ceux qui sont passionnés par l'environnement.

Après tout, les normes de l'UE sont en place et rien n'indique que quoi que ce soit à ce sujet changera dans un proche avenir. Il nous reste à nous, conducteurs, de nous adapter. Dans ce domaine, nous ne sacrifions pas grand-chose (si nous donnons quoi que ce soit), car conduire une voiture avec injection d'AdBlue n'est pratiquement pas différent de conduire une voiture traditionnelle.