Ce que nous savons des règles V8 Supercars Gen3: comment la Chevrolet Camaro et la Ford Mustang courront en 2022 et au-delà

La Chevrolet Camaro sera la vedette de la prochaine saison de Supercars. (Crédit image : Nick Moss Design)

En 2022, le Supercars Championship entrera dans une nouvelle ère – à bien des égards. Une nouvelle génération de voitures est sur le point de rejoindre le sport, et en même temps, le nouveau propriétaire devrait encore changer le mode de fonctionnement de la série.

Finis Holden et le vénérable Commodore, qui ont couru les supercars V8 et son prédécesseur, le championnat australien de voitures de tourisme, dès l'âge de 1980 ans. Au lieu de cela, la Chevrolet Camaro rejoindra la grille alors que General Motors Specialty Vehicles (GMSV) cherche à s'établir. en tant que remplaçant de Holden sur et hors piste.

Il s'agit sans doute du plus grand changement apporté à la série depuis 1993, lorsque les décideurs ont abandonné les règles mondiales du "Groupe A" en faveur des Commodores et des Ford Falcon nationaux à moteur V8. Ces nouvelles règles ont de grandes ambitions - des voitures moins chères, plus alignées sur ce que nous pouvons acheter dans la salle d'exposition et plus d'action sur la piste.

Voici toutes les nouvelles clés sur les supercars V8 que vous devez savoir pour maîtriser la prochaine génération de voitures.

Pourquoi s'appelle-t-il Supercars Gen3 ?

Les supercars V8 ont commencé en 1997, prenant la place du championnat australien des voitures de tourisme mais conservant leurs règles du «groupe 3A» pour les véhicules Holden et Ford à moteur V5.0 de 8 litres. Ces mêmes règles de base étaient en place jusqu'en 2012, lorsque le sport a introduit "La voiture du futur", un nouvel ensemble de règles conçu pour économiser de l'argent en ajoutant plus de points communs entre les voitures. Avec le recul, cela est devenu "Gen1" et a été marqué par l'introduction de nouvelles voitures de Nissan (Altima), Volvo (S60) et Mercedes-AMG (E63).

En 2, des réglementations Gen2017 ont été introduites qui autorisaient des options de carrosserie de coupé (ouvrant la voie à la Mustang pour remplacer le défunt Falcon) ainsi que l'option de moteurs turbocompressés à quatre ou six cylindres (malgré Holden testant des V6 biturbo dans le cadre de le projet). a été annulé en faveur de l'utilisation d'un V5.0 de 8 litres).

Les règles Gen3 ont été annoncées au Bathurst 2020 1000 avec un plan pour essayer d'ouvrir le sport à de nouveaux fabricants et à différents types de voitures après la fermeture de Holden et la participation réduite de Ford aux courses.

Quelles voitures courront en 2021 ?

En 2019, la Mustang est revenue dans la meilleure forme de sport automobile australien.

Les deux véhicules confirmés pour 2022 seront la Chevrolet Camaro et la Ford Mustang.

Bien que la Camaro ne soit pas vendue en Australie, GMSV soutient l'introduction de la voiture car elle contribuera à promouvoir la marque Chevrolet en introduisant la Corvette et le Silverado 1500 sur le marché local.

La plupart des équipes ont déjà confirmé dans quelle voiture elles courront.

Les Camaro devraient être pilotées par Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney et Walkinshaw Andretti United.

Les équipes Mustang comprendront probablement Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team et Matt Stone Racing.

Seront-ils plus comme des voitures de route?

Camaro et Mustang partageront un aileron arrière commun. (Crédit image : Nick Moss Design)

Oui, c'est le plan. Les supercars tiennent compte des critiques selon lesquelles les voitures sont trop éloignées de leurs homologues routiers. Plus précisément, la Mustang actuelle a été surnommée une "berline sport" car sa carrosserie a dû être maladroitement modifiée pour s'adapter à l'arceau de sécurité Gen2 obligatoire.

Les réglementations Gen3 exigent que les voitures soient plus basses et plus larges pour mieux ressembler à la Camaro et à la Mustang que vous voyez avec des plaques d'immatriculation. L'objectif est que la plupart des panneaux de voitures de course aient une forme identique à celle des voitures de route; bien qu'ils soient construits à partir de matériaux composites pour réduire les coûts.

Même si elles auront toujours de grandes ailes arrière aérodynamiques, la Camaro et la Mustang partageront désormais une aile commune. L'idée est de réduire les coûts et de réduire l'appui d'environ 200 kg, ce qui devrait rendre les voitures plus difficiles à conduire et plus faciles à dépasser. Dans l'ensemble, Supercars vise à réduire la force d'appui de plus de 65%, ce qui devrait contribuer à rendre les voitures plus proches des voitures de route.

Les supercars Gen3 V8 seront-elles moins chères ?

Mustang continuera de rivaliser avec Commodore en 2022.

Ils l'espèrent, bien sûr, mais l'histoire montre qu'il est difficile pour les séries de courses automobiles de faire des économies au détriment de la vitesse. Par exemple, La voiture du futur était censée réduire le coût des voitures à environ 250,000 600,000 dollars, mais pour construire une voiture selon les règles actuelles, il faudrait environ XNUMX XNUMX dollars.

L'objectif de Gen3 est de ramener ce montant à 350,000 2 $, ce qui va être difficile. Premièrement, les voitures Gen3 ne peuvent pas être converties en spécifications GenXNUMX, donc toutes les équipes devront repartir de zéro pour construire de nouvelles voitures. Cependant, le plan à long terme est d'utiliser plus de commandes dans toute la voiture, ce qui empêchera les équipes d'essayer de se surpasser dans une guerre de développement ; comme dans le cas actuel avec des éléments tels que des jambes de force et des amortisseurs.

En utilisant plus de pièces de contrôle, les supercars pourront non seulement réduire le coût de chaque composant, mais également augmenter sa durée de vie, ce qui réduira les coûts de maintenance. Un bon exemple de ce changement de mentalité serait le remplacement de l'axe qui attache la roue à la voiture. En réduisant la taille de la broche, les équipes peuvent passer des hochets pneumatiques coûteux aux hochets électriques moins chers pour retirer les roues lors des arrêts aux stands. L'objectif affiché est de réduire les coûts d'exploitation jusqu'à 40 % pour les équipes.

Quels moteurs utiliseront-ils ?

Les Camaro recevront un V5.7 de 8 litres. (Crédit image : Nick Moss Design)

Les spécifications du moteur V8 de Supercar verront le plus grand changement, avec près de 30 ans de V5.0 de 8 litres qui arriveront dans le sport en 2022 avec de nouveaux moteurs. Les Camaro seront propulsées par le V5.7 de 8 litres de Chevrolet et le V5.4 de 8 litres de Ford.

Les moteurs seront basés sur des "moteurs à boîte" qui utilisent des pièces communes disponibles auprès des géants automobiles américains qui devraient aider à réduire les coûts, mais ont été adaptés pour répondre aux besoins de la série en moteurs V8 Supercar spécifiques. 

Chevrolet a déjà commencé les essais sur la voiture de course TA2, avec les pilotes Triple Eight Jamie Winkup et Shane van Giesbergen.

Ford a également pris une longueur d'avance avec son moteur basé sur Coyote, car il est basé sur le même moteur que celui trouvé à l'arrière du Brabham BT62 et construit par la même société qui a fourni tous les moteurs de DJR lors de sa récente course dominante, Motech Race Engines. .

L'objectif est de réduire la puissance d'environ 485 kW (650 ch) à environ 447 kW (600 ch) pour ralentir les voitures et réduire le stress sur les moteurs pour économiser de l'argent.

Même s'ils diffèrent en puissance, le plan est de les égaliser pour une concurrence plus étroite. Si les fabricants locaux ne sont pas en mesure de le faire, Supercars a déclaré qu'il se tournerait vers les spécialistes de la course Ilmor, qui ont une vaste expérience dans la construction de moteurs NASCAR et Indycar, pour créer la parité dans leur usine américaine.

Les Supercars Gen3 introduiront-elles des hybrides ?

Pas encore, mais les organisateurs affirment que les règles ont été rédigées pour s'adapter aux groupes motopropulseurs hybrides à l'avenir, à mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles passeront aux modèles électrifiés.

Le système hybride sera probablement un système "prêt à l'emploi" d'un fournisseur de voitures de course dédié, plutôt que de compter sur des équipes développant leurs propres groupes motopropulseurs hybrides coûteux.

Vont-ils utiliser des palettes de changement de vitesse ?

Les pilotes de supercars sont mécontents des palettes de changement de vitesse à venir la saison prochaine.

Oui, malgré les protestations des pilotes, le sport semble remplacer le levier de vitesses séquentiel par des palettes au volant. Alors que les conducteurs sont mécontents, cette décision rendra les voitures plus faciles à conduire, Supercars et certains propriétaires d'équipes pensent que l'introduction d'une palette de changement de vitesse et d'un "signal automatique" pour rétrograder réduira le risque d'endommagement du moteur et donc d'économiser de l'argent. .

De nouveaux fabricants se joindront-ils ?

Pour l'instant, seules les Camaro et les Mustang s'aligneront sur la grille Gen3.

Supercars est persuadé qu'un troisième constructeur les rejoindra, et a même laissé entendre qu'il s'agirait d'une marque européenne. Mais, comme nous l'avons signalé plus tôt, il n'y a pas eu un seul candidat évident qui ait manifesté son intérêt à courir contre Chevrolet et Ford.

Quand les voitures Gen3 feront-elles leurs débuts ?

En raison d'une série de retards, dont certains causés par la pandémie, Supercars a décidé de retarder la sortie des voitures Gen3 jusqu'au milieu de la saison 2022. Ils doivent faire leurs débuts en course au Sydney Motorsport Park en août.

Supercars espère construire les premiers prototypes d'ici octobre pour commencer les tests. Cela devrait permettre aux spécifications d'être signées au début de 2022, permettant aux équipes de commencer la construction et les tests individuels avant ses débuts.

Les pilotes de Supercar V8 Gen3 sont-ils satisfaits ?

La Chevrolet Camaro remplacera la Holden ZB Commodore au milieu de la saison 2022.

Jusqu'à présent, les conducteurs ont été publiquement positifs à propos de la plupart des changements, à l'exception évidente des palettes de changement de vitesse ; qui sont presque universellement détestés. La plupart des équipes espèrent que les nouvelles voitures changeront l'ordre de la compétition, et puisque les pilotes sont compétitifs, ils sont tous convaincus qu'ils feront leur travail au mieux.

A qui appartiennent les supercars ?

Au moment de mettre sous presse, la société qui contrôle le sport appartient à Archer Capital, mais la société est en train de vendre sa participation pour trouver de nouveaux propriétaires.

Les concurrents actuels pour le sport incluent l'Australian Racing Group (propriétaires / promoteurs de TCR Australia, S5000, Touring Car Masters et GT World Challenge), un consortium dirigé par le propriétaire de Boost Mobile Peter Adderton et soutenu par le club de ligue de rugby Brisbane Broncos de News Corp et un consortium dirigé par l'ancien pilote de course Mark Skyfe et l'agence artistique TLA Worldwide.

Le processus devrait être achevé d'ici la fin de l'année, après quoi la responsabilité de l'introduction de Gen3 en 2022 incombera aux nouveaux propriétaires.