Qu'est-ce qui frappe ?
Un cognement de moteur ne signifie jamais rien de bon et malheureusement, c'est un signal que nous allons dépenser beaucoup d'argent dans un avenir proche.
Afin d'en avoir le moins possible, il est nécessaire de poser le bon diagnostic.
Le moteur est un mécanisme très complexe et il y a de nombreux dysfonctionnements. L'un des signes de dommages est un cognement qui ne correspond pas au bruit normal du moteur. Lors du démarrage d'un moteur froid, le niveau de bruit est beaucoup plus élevé que lorsque l'unité est allumée. 
réchauffé à la température de fonctionnement. C'est le cas des moteurs diesel qui se caractérisent par une faible culture du travail après démarrage. C'est normal et vous ne devriez pas vous en soucier. Cependant, lorsqu'après quelques ou quelques secondes, ou jusqu'à ce que le moteur soit chaud, un cognement métallique se fait entendre près du couvre-culasse, cela indique une détérioration des poussoirs hydrauliques. Cela peut également être dû à une mauvaise huile ou à une huile qui n'a pas été changée depuis longtemps. Un tel coup peut être entendu même en l'absence de réglage hydraulique. Ensuite, vous devez régler le jeu des soupapes. Cet événement coûte entre 30 et 500 PLN, selon les complications.
Malheureusement, il peut s'avérer que la cause du cognement du couvercle de soupape est un arbre à cames endommagé, ou plutôt les cames qui ouvrent les soupapes. Un nouveau rouleau coûte cher, vous pouvez donc essayer de le restaurer (entre 30 et 50 PLN par came) ou en acheter un d'occasion.
Des cognements métalliques peuvent également se produire lorsque le moteur est chaud. S'ils se produisent sous charge et à bas régime, il s'agit d'une combustion par cliquetis qui se produit dans un moteur à essence fonctionnant avec du carburant de mauvaise qualité ou lorsque le calage de l'allumage est mal réglé. Aussi sous charge, que le moteur soit chaud ou non, les coussinets et l'axe de piston se font sentir. Le son sera étouffé et étouffé et plus clair sous charge, mais disparaîtra complètement lorsque vous relâcherez votre pied de la pédale d'accélérateur. La goupille se fera entendre au-dessus et les projectiles au-dessous du moteur. 
Le diagnostic est très difficile à cause du bruit élevé émis par le moteur. Un stéthoscope vous aidera beaucoup, grâce auquel vous pourrez écouter avec précision le moteur.
La commande de synchronisation peut également être bruyante. Une chaîne usée provoquera un bruissement caractéristique. Ne changez pas la chaîne immédiatement, car un fonctionnement bruyant peut être causé par un tendeur endommagé ou une pression d'huile trop faible, ce qui aura un effet décisif sur le degré de tension de la chaîne.
Divers bruits peuvent également provenir d'accessoires, de roulements de tendeur ou de courroies trapézoïdales desserrées. Mais ces sons sont très caractéristiques, donc un bon mécanicien ne devrait avoir aucune difficulté à diagnostiquer correctement.
