Nettoyage du régulateur de ralenti sur la BMW E34

Comme on dit dans le dessin animé bien connu "calmez-vous, calmez-vous!))" Oui, lorsque vous nettoyez le régulateur de ralenti pour la première fois sans retirer le collecteur d'admission, bien sûr, vous frotterez la bosse sur votre bras (vous comprendrez bientôt comment)) votre dos vous fera mal et vos mains tacheront votre coude. Mais je suis sûr: dans quelques heures, vous vous débrouillerez et serez satisfait de vous-même).

Je ne décrirai pas les symptômes d'un IAC défectueux. De plus, ils peuvent se reproduire avec des symptômes d'autres dysfonctionnements. Mais si vous pensez que vous avez un M50 IAC à Pyaterochka, il est temps de préparer une nouvelle boîte de nettoyant pour carburateur, un tournevis droit ordinaire et une clé à tête 10.

Voici à quoi tout cela ressemble lorsque l'ondulation est retirée et que l'accélérateur est abaissé

Dépose de la commande de ralenti BMW E34 M50

En général, nous supprimons l'ondulation de l'alimentation en air du générateur (si vous l'avez toujours). Nous avons ensuite retiré le petit tuyau de reniflard de carter allant du tuyau épais sur le couvercle de soupape à l'ondulation devant l'accélérateur. Nous retirons le tuyau du deuxième bec de l'ondulation, qui sort du régulateur XX lui-même. Maintenant, à l'aide d'un tournevis droit, dévissez les colliers qui fixent l'ondulation du compteur d'air à l'accélérateur et retirez l'ondulation. Ensuite, nous jetons la puce du capteur d'accélérateur (faites attention au support métallique sur la puce - vous devez appuyer dessus pour que la puce sorte). Nous prenons la tête susmentionnée à 10 et relâchons l'accélérateur. Nous avons dévissé seulement 4 boulons sans retirer un seul tuyau d'accélérateur.

Tout ce qui précède peut être fait en 5 ou 3 minutes, car tout y est simple). Mais c'est plus difficile maintenant.) Du côté de la coupelle d'huile, nous la sortons avec notre main gauche sous le collecteur et déconnectons la puce IAC. Et n'oubliez pas le support métallique sur la puce, comme celui qui était sur l'accélérateur. Sinon, nous n'obtiendrons rien.) Nous avons retiré la puce et nous pouvons maintenant regarder sous le collecteur.

Voici à quoi ressemble l'IAC sous le collecteur

Depuis le régulateur de ralenti de la BMW E34, nous avons deux durites. Celui qui s'étend le plus longtemps depuis le canal IAC inférieur et pénètre dans l'ondulation d'air du DMRV à l'accélérateur. Et nous avons déjà dévissé ce tuyau du côté de l'ondulation. Maintenant, pour faciliter son retrait de l'IAC, nous devons dévisser le deuxième tuyau venant de l'IAC vers le tuyau d'admission derrière l'accélérateur. Pour cela, munissez-vous d'un tournevis plat et dévissez la pince à la base de l'IAC par le toucher.

Vous pouvez simplement retirer une pipette en plastique du collecteur (c'est ce qui se trouve à l'intérieur du collecteur lui-même et sur lequel ce tuyau est tiré. Dans ce cas, nous aurons un IAC avec des tuyaux qui sortent dans différentes directions. Dans ce cas, en tirant sur cet appareil sera très gênant, hier était là-dessus, assuré.

Je recommande de retirer le petit tuyau de l'IAC pendant que la pièce est toujours sous le collecteur. Eh bien, sur la photo, vous avez remarqué que le régulateur de ralenti de la BMW E34 elle-même, à travers un anneau en caoutchouc spécial, est placé sur une crémaillère en métal. Lorsque les tuyaux sont retirés et que la puce IAC est également installée, nous tirons simplement l'IAC vers le long tuyau qui est entré dans l'ondulation du MAF à l'accélérateur.

Mais si nous n'avions pas enlevé le deuxième tuyau, nous n'aurions pas pu tirer l'IAC dans cette direction. Avec deux tuyaux IAC, vous devez tirer sous le support d'accélérateur par le bas. Mais croyez-moi sur parole : si possible, il est préférable de dévisser la petite durite sous l'accélérateur. Avec toutes les lacunes de cette opération, c'est plus facile que de retirer l'IAC avec deux durites.

Avec deux tuyaux IAC, vous devez tirer sous le support d'accélérateur par le bas. Mais croyez-moi sur parole : si possible, il est préférable de dévisser la petite durite sous l'accélérateur. Avec toutes les lacunes de cette opération, c'est plus facile que de retirer l'IAC avec deux durites. Avec deux tuyaux IAC, vous devez tirer sous le support d'accélérateur par le bas.

Mais croyez-moi sur parole : si possible, il est préférable de dévisser la petite durite sous l'accélérateur. Avec toutes les lacunes de cette opération, c'est plus facile que de retirer l'IAC avec deux tuyaux; c'est plus facile que de retirer l'IAC avec deux tuyaux. Avec deux tuyaux IAC, vous devez tirer sous le support d'accélérateur par le bas.

Mais croyez-moi sur parole : si possible, il est préférable de dévisser la petite durite sous l'accélérateur. Avec toutes les lacunes de cette opération, c'est plus facile que de retirer l'IAC avec deux tuyaux; c'est plus facile que de retirer l'IAC avec deux tuyaux. Avec deux tuyaux IAC, vous devez tirer sous le support d'accélérateur par le bas.

Mais croyez-moi sur parole : si possible, il est préférable de dévisser la petite durite sous l'accélérateur. Avec toutes les lacunes de cette opération, c'est plus facile que de retirer l'IAC avec deux durites.

J'ai enlevé l'IAC avec deux durites, mais il vaut mieux l'enlever en dévissant d'abord la petite durite qui est encore sous le collecteur

Lecture du régulateur de ralenti BMW E34 M50

Ici, nous levons simplement notre IAC et regardons dans le trou, sur les pointes desquelles les tuyaux ont été mis en place. Dans ce trou, il y a une sorte de dorure - un rideau, qui devrait pendre librement avec un balancement intensif de l'IAC. S'il ne bouge pas, l'appareil a certainement besoin d'être nettoyé. Très probablement, l'IAC de votre voiture n'a jamais été nettoyé et la guillotine est coincée dans une position. Et il n'y a pas besoin de flatterie avec un tournevis.

Maintenant, nous prenons simplement une bouteille de nettoyant glucidique dans notre main et remplissons la guillotine sans économiser de liquide. Versez, versez, versez jusqu'à ce que la fête tourne au vinaigre et commence à marcher facilement. Dans ma pratique, j'ai même nettoyé l'IAC deux fois)) Je peux dire que même un régulateur très acide étouffera définitivement le nettoyant du carburateur. Après le nettoyage avec un nettoyant pour carburateur, vous pouvez pulvériser l'IAC et le seau ; cela lubrifiera son intérieur dans une certaine mesure et empêchera le rideau de se dégrader après le nettoyage. Et j'ai eu un cas où, après un stationnement hivernal dans un garage, dans une voiture où l'IAC a été nettoyé à l'automne, au printemps, cela a juste tourné au vinaigre. Il est donc tout à fait possible de souffler un seau dans un détendeur déjà propre.

Le montage s'effectue dans l'ordre inverse, et comme le montre la pratique, il est plus facile de monter tout cela que de le démonter. Je comprends que cela peut ne pas être facile à lire et qu'il est très difficile à voir sous le collecteur. Mais tu le sens.) Je suis sûr que tout ira bien pour toi et la deuxième fois ce sera de plus en plus facile pour toi. Oser).