Réglage des puces du moteur, c'est-à-dire moyen d'augmenter la puissance d'une voiture conventionnelle

Le réglage d'une voiture ne consiste pas seulement à améliorer son apparence ou à la préparer à la conduite compétitive. Le réglage des puces du moteur, s'il est effectué de manière professionnelle, augmente considérablement le confort de conduite sans risque d'endommager le bloc d'alimentation.

Chaque intervention sur une voiture de série, visant à tout changement de paramètres techniques, nécessite des connaissances spécialisées approfondies et des moyens techniques bien équipés. Le réglage peut affecter divers composants de la voiture et être effectué afin d'atteindre divers objectifs. L'une consiste à augmenter la puissance et le couple du moteur tout en réduisant la consommation de carburant. Il est préférable de mettre en œuvre cela à travers le soi-disant. réglage des puces. Fabriqué professionnellement par un mécanicien expérimenté, il donne de très bons résultats.

Qu'est-ce que le chiptuning ?

Les constructeurs automobiles laissent souvent des moteurs surdimensionnés à bien des égards pour être construits dans des modèles plus récents ou personnalisés pour s'adapter, la taille ou le poids d'un modèle particulier. Un même moteur peut avoir plusieurs puissances et couples différents. Avec l'aide du réglage des puces, c'est-à-dire modifications apportées au programme informatique de gestion du moteur d'usine, nous pouvons ajuster et améliorer ces paramètres.

- L'augmentation des paramètres du moteur à l'aide du réglage des puces n'a pas besoin d'être importante pour répondre à nos attentes. Cependant, un gain de XNUMX% suffit généralement pour faire une différence notable pendant la conduite, explique Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl. « La raison principale est de rendre la voiture plus dynamique, plus flexible, mais pas nécessairement plus rapide. Il existe des modèles de voitures qui, par rapport à leur poids, ont trop peu de puissance et de couple, c'est pourquoi ils réagissent trop paresseusement à la pédale d'accélérateur. Cela rend difficile la montée des pentes et les manœuvres de dépassement, ce qui réduit considérablement le niveau de sécurité de conduite. Pour ces raisons, le réglage des puces est également souvent choisi par les femmes qui conduisent quotidiennement de grandes et lourdes voitures familiales, ainsi que par les propriétaires de camping-cars et de petits bus qui tractent souvent des remorques.

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Il existe également des programmes de modification qui réduisent considérablement la consommation de carburant et sont appelés écotuning. La cartographie du moteur est ensuite réglée de manière à ce qu'à régime et charge moyens, il soit également plus léger et ait moins d'appétit en carburant.

Comment faire le réglage des puces?

Internet regorge de spécialistes qui proposent des services de réglage des puces. Cependant, vous devez savoir que l'opération de modification de l'ECU du contrôleur du moteur n'est pas facile et, si elle est faite avec négligence, fait généralement plus de mal que de bien. Ne nous laissons pas tromper par l'assurance que le réglage des puces peut être effectué correctement dans un parking à côté d'un centre commercial pour 200-300 PLN, car sans équipement technique professionnel et connaissance approfondie d'un mécanicien, vous ne pourrez pas vous déplacer.

- La base d'une modification bien faite est, tout d'abord, une analyse de l'état technique du moteur, donc, tout d'abord, une mesure de diagnostic est effectuée sur un dynamomètre. Il s'avère souvent que l'augmentation des paramètres de l'unité de puissance n'a tout simplement pas de sens, car elle est endommagée et donc considérablement affaiblie par rapport aux paramètres d'usine nominaux, déclare Grzegorz Staszewski, expert Motointgrator.pl. - La voiture peut avoir un débitmètre endommagé, un catalyseur bouché, un trou dans le refroidisseur intermédiaire, un turbocompresseur défectueux, et après avoir réparé ces défauts, la voiture change au-delà de toute reconnaissance. Il arrive même qu'une voiture du catalogue ait cent vingt chevaux, et lors d'un test sur banc d'essai, il s'avère qu'il n'y en a qu'une trentaine ! Ce sont des cas plutôt exceptionnels, mais une demi-panne de courant est un phénomène courant.

Après le dépannage, le véhicule est re-testé sur le dyno et si les performances restent les mêmes ou très proches des spécifications du fabricant, des modifications du contrôleur peuvent être apportées. Une modification correctement effectuée consiste à affiner le fonctionnement du moteur afin qu'il ne surcharge pas. Tous les composants du véhicule forment un ensemble unique, en interaction précise. Un dysfonctionnement d'un élément entraîne le plus souvent la défaillance des autres, et la transmission d'entraînement peut ne pas être en mesure de faire face à un moteur trop usé après le réglage des puces, ce qui est associé à un risque élevé de l'endommager. Par conséquent, un mécanicien expérimenté sait qu'il est important de bien comprendre quels modèles peuvent être modifiés et dans quelle mesure, et quels éléments sont conçus de manière à ne pas être altérés par les réglages d'usine.

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Après avoir changé le logiciel du contrôleur du moteur, la voiture doit être remise sur le dynamomètre pour vérifier si les changements de paramètres prévus ont été atteints. Si nécessaire, ces étapes sont répétées à nouveau jusqu'à ce que le succès soit atteint. Un réglage des puces bien fait n'affecte pas la détérioration des paramètres d'échappement, qui sont déterminés par les normes pertinentes, et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter que notre voiture ait des problèmes lors des tests techniques standard après la modification.

Un réglage des puces mal effectué par des spécialistes locaux qui n'ont pas la formation technique appropriée et, bien sûr, les connaissances, se termine généralement par des conséquences désagréables. De tels changements ne peuvent pas être bien faits sans test dyno. Ils téléchargent souvent le programme de modification deux ou trois fois car aucune de ces opérations n'apporte l'effet désiré. Il est révélé plus tard qu'elle ne pouvait pas l'apporter parce que la voiture avait un dysfonctionnement non diagnostiqué, souvent insignifiant. Après sa suppression ultérieure lors de l'examen, l'augmentation de puissance est de manière inattendue de 60%. En conséquence, le turbocompresseur explose, des trous sont percés dans les pistons et de très gros trous dans le portefeuille du propriétaire de la voiture.

Boîtier d'alimentation

Les méthodes de réglage des puces varient. Certains contrôleurs doivent être démontés et programmés en laboratoire, mais dans la plupart des cas, la programmation se fait via le connecteur OBD (diagnostics embarqués). Il existe également un autre moyen d'augmenter les paramètres du moteur, souvent confondu avec le réglage des puces, qui consiste à utiliser un module externe, le soi-disant. Alimentations (disponibles à l'achat, entre autres, sur le site Web Motointgrator.pl). Il s'agit d'un dispositif supplémentaire connecté au système du véhicule qui modifie les signaux des capteurs et modifie les lectures de l'ECU de commande du moteur. Sur cette base, la dose de carburant, la pression de suralimentation avec un turbocompresseur ou un compresseur sont modifiées et, par conséquent, la puissance est également augmentée.

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Réglage des puces de voiture sous garantie

La modification du groupe motopropulseur est souvent utilisée pendant que le véhicule est sous garantie. Il ne faut pas oublier que dans les voitures modernes, l'ordinateur se souvient de chaque modification du logiciel et il est très facile de le détecter par le service qui donne une garantie pour cette voiture. Dans les voitures hors garantie, dans la plupart des cas, le réglage des puces est recommandé, ce qui modifie complètement le logiciel de gestion du moteur. Cela permet un réglage plus précis et plus sûr qui élimine tout risque de déviation.

Dans la plupart des cas, le site Web ne peut pas détecter immédiatement les modifications. Une procédure complexe spéciale est nécessaire pour vérifier si le contrôleur exécute le programme d'usine ou un programme modifié. Cependant, vous devez savoir que certains services de marque haut de gamme réputés vérifient régulièrement leurs programmes de contrôle à chaque vérification et vous ne devez pas compter sur de tels changements pour passer inaperçus, ce qui peut entraîner une perte de garantie. Dans le même temps, ces sites proposent leur service de modification, bien que, bien sûr, pour une somme d'argent correspondante.

Des moteurs qui aiment le réglage des puces

– En raison des spécificités du réglage des puces, tous les disques ne peuvent pas y être soumis. Les moteurs de l'ancienne génération des années XNUMX et du début des années XNUMX du siècle dernier ne conviennent pas, car dans la plupart des cas, ce sont des structures mécaniques dépourvues d'électronique. Ceci est facilement reconnaissable au fait que le câble d'accélérateur est directement connecté à la pompe d'injection. Si c'est le cas, c'est complètement mécanique. Dans les voitures où la pédale d'accélérateur est électrique, le soi-disant système de gestion électronique du moteur est une garantie que le moteur est contrôlé par un ordinateur et que le logiciel peut être modifié, explique Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl. Le réglage des puces est idéal pour les moteurs turbocompressés. Vous pouvez également apporter des modifications aux pilotes dans les moteurs à aspiration naturelle, mais cela n'impliquera pas toujours une augmentation de la puissance ; plutôt en augmentant le limiteur de régime ou le limiteur de vitesse.

Une voiture avec un kilométrage, par exemple, 200 300 km peut être changée ? Malheureusement, lors de l'achat d'une voiture d'occasion, nous ne garantissons pas que le kilométrage indiqué par le vendeur soit correct. Par conséquent, il est difficile de vérifier son aptitude au réglage des puces uniquement par kilométrage et il est toujours nécessaire de soumettre la voiture à un diagnostic complet sur un dynamomètre. Il s'avère souvent que même les voitures avec un kilométrage de 400 à XNUMX XNUMX kilomètres sont très bien entretenues et qu'il n'y a aucune contre-indication pour améliorer ses performances. Cependant, avant d'apporter des modifications au réglage, il faut toujours s'occuper d'abord du bon état des pneus, des freins et du châssis - éléments qui déterminent le confort de conduite et, surtout, la sécurité de conduite.