Ce qui se traduira par des économies sur les garde-boue dans une voiture moderne
Sur de nombreuses voitures neuves, les constructeurs installent de minuscules garde-boue ou pas du tout, déplaçant le fardeau sur l'acheteur. Et le conducteur décide lui-même d'installer une "protection contre la boue" ou d'économiser de l'argent. Le portail AvtoVzglyad a compris pourquoi la dernière décision peut aller de côté, et l'amende sera le moindre des maux.
De nombreuses voitures, en particulier celles à petit budget, quittent l'usine, nous le répétons, sans garde-boue (rappelez-vous l'Opel Astra H autrefois populaire), ou avec de très petits garde-boue. En règle générale, les garde-boue sont installés par le concessionnaire moyennant un supplément ou le propriétaire les installe lui-même. Il existe même des SUV à cadre, comme le Mitsubishi Pajero Sport, qui sont équipés de garde-boue arrière, mais la voiture n'en a pas à l'avant.
D'une part, le conducteur subit la pression du code de la route, qui impose que la voiture soit équipée de garde-boue arrière, car ils affectent la sécurité. Après tout, une pierre qui s'est envolée sous le volant peut tomber dans le pare-brise de la voiture qui la suit. Et s'il n'y a pas une telle protection, la probabilité de se voir infliger une amende augmente: selon l'article 12.5 du code des infractions administratives, les agents de la police de la circulation peuvent mener une conversation éducative avec le conducteur ou rédiger un protocole pour 500 roubles . Mais si les garde-boue ne sont pas prévus par la conception du véhicule, l'amende peut être évitée.
Le conducteur voit les avantages d'installer des garde-boue de haute qualité sur le long terme. Et maintenant, beaucoup en auront, car à cause de la crise, les conditions de possession d'une voiture ont augmenté.
Par exemple, s'il n'y a pas de garde-boue avant, les seuils et les ailes avant souffriront du sablage. Au fil du temps, des éclats de pierre apparaîtront dessus, ce qui entraînera de la corrosion. N'oubliez pas que le mastic protecteur sur le bas d'une voiture moderne est appliqué de manière sélective. Elle est bien traitée avec des soudures et des longerons, mais les zones derrière les passages de roue avant sont souvent ignorées. Et avec le temps, ces lieux commencent à "fleurir".
Les petits garde-boue arrière ne résolvent pas non plus le problème. Formellement, ils le sont, mais les cailloux et la terre sont mal retenus. Et la forme du pare-chocs de nombreuses voitures est telle que le sable volant sous les roues s'accumule dans sa partie inférieure. Et il y a le câblage pour le feu antibrouillard ou les feux de recul. En conséquence, la «bouillie» de sable et de réactifs routiers «mangera» littéralement le câblage. Donc proche d'un court-circuit. Vous devez donc installer de grandes bavettes garde-boue: la carrosserie ne sera pas recouverte de taches de rouille à l'avance et les conducteurs des autres voitures vous diront merci.
