Comment et comment peindre soi-même des jantes de voiture
Teneur
Fondamentalement, le processus de conférer des propriétés décoratives aux disques ne diffère pas de tout autre travail de peinture sur une voiture. Il y a quelques fonctionnalités, mais en général la technologie est la même : préparation de surface, apprêt, peinture, de préférence polissage. La technologie domestique diffère considérablement de la production industrielle, où les disques sont généralement revêtus de poudre durcie à chaud.
Quelle peinture choisir pour les jantes
En termes de composition chimique, de coût, de durabilité et de propriétés décoratives, toutes les peintures sont quelque peu différentes.
Chacun a des avantages et des inconvénients, sinon ils auraient cessé d'être produits depuis longtemps.
- Nitroémaux. Ils sèchent très vite, sont bon marché, mais c'est là que s'arrêtent leurs vertus. Aujourd'hui, peu de gens les utilisent pour réparer des voitures, même s'il n'y a pas si longtemps, ils peignaient même des Rolls-Royce. Certes, selon une technologie extrêmement complexe en deux douzaines de couches avec un traitement intermédiaire de chacune.
- Émaux alkydes. Ils sont également faciles à utiliser et sèchent facilement à l'extérieur à des températures normales. Et ils sont peu coûteux. Une bonne propriété pour un maître inexpérimenté - ils forment rapidement un film, ce qui aide à combattre les traînées. Mais la qualité du revêtement et la durabilité laissent beaucoup à désirer.
- Peintures acryliques. Le moyen le plus populaire en réparation de carrosserie. Ils fournissent un revêtement de haute qualité avec des propriétés décoratives et protectrices élevées. Ils peuvent être utilisés avec un séchage naturel et une polymérisation par chauffage. En combinaison avec du vernis, ils donnent des effets métalliques profonds et riches.
- Émaux en poudre. Peu sont utilisés dans les travaux amateurs, car ils nécessitent un équipement sophistiqué pour l'application. Mais le revêtement est très stable et offre une belle apparence.
- Caoutchouc liquide. À proprement parler, il ne s'applique pas aux peintures, il a une réputation controversée et une technologie difficile. Matériel, comme on dit, pour un amateur.
Le plus souvent, un revêtement acrylique est choisi pour l'auto-application. Il est confortable, durable et plaît généralement au résultat.
Avantages et inconvénients de la peinture au pistolet et de l'estampage
L'utilisation de la peinture en bombe aérosol séduit par sa simplicité. Vous n'avez pas besoin d'un pistolet à peinture, dont peu de gens savent fonctionner correctement, de l'air préparé et déshydraté sous la pression strictement appropriée, amenant la peinture à la consistance souhaitée. Il suffit de secouer une bombe aérosol achetée à peu de frais.
C'est précisément la première lacune. Tous les ballons ne sont pas identiques. bon marché pour peindre le disque ne fonctionnera pas.
Le bon spray doit provenir d'un fabricant réputé et non seulement contenir une bonne peinture acrylique à l'intérieur, mais également fournir un spray efficace avec un endroit limité, à l'intérieur duquel la peinture doit se déposer uniformément. C'est le seul moyen de se débarrasser des irrégularités et des taches.
Vous devrez appliquer plusieurs couches avec un séchage intermédiaire. Cela manifestera le deuxième inconvénient - une faible pression de pulvérisation. Une torche de haute qualité, qui donne un pistolet professionnel, n'est pas en mesure de délivrer une canette. De plus, la pression change au fur et à mesure que vous dépensez, vous devrez également vous adapter à cela.
Peindre quatre disques nécessitera beaucoup de cylindres, ce qui peut annuler toutes les économies. Et le résultat est imprévisible. Du moins pas sans une formation adéquate.
Comment peindre soi-même des roues sans enlever le caoutchouc
Il vaut mieux l'enlever, bien sûr. Mais vous pouvez vous passer de cette opération coûteuse, dans laquelle, de plus, il est facile d'endommager les résultats du travail. La peinture de réparation n'a pas une résistance suffisante aux rayures et aux chocs.
Équipement et technologie
Pour protéger le caoutchouc, vous pouvez utiliser du ruban adhésif ordinaire. Ou utilisez des boucliers spéciaux en carton qui sont insérés entre la jante et le pneu avec un certain chevauchement.
Parmi les outils, il est souhaitable d'avoir une meuleuse à faibles vitesses de travail réglables, ou au moins une bonne perceuse électrique avec buses, un compresseur, un pistolet pulvérisateur, des spatules, une protection des mains et des voies respiratoires. Consommables - papier de verre de différentes granulométries, solvant, mastic, apprêt, peinture, vernis.
La roue est collée pour sauver le pneu, après quoi elle est traitée pour enlever la vieille peinture mal ajustée et dégraissée. Toutes les irrégularités sont soigneusement remplies de mastic et poncées jusqu'à l'obtention d'une surface parfaite. La peinture et l'apprêt ne cacheront rien, au contraire, une couche de peinture est appliquée pour révéler les défauts imperceptibles.
Après préparation, la première couche de sol primaire, appelée enduit, est appliquée. Il permettra, après meulage fin, d'éliminer les traces de peau à la surface du mastic. Un apprêt de finition est appliqué sur le mastic poli.
Au fur et à mesure que l'apprêt sèche, la première couche de peinture peut être appliquée. Au total, il est souhaitable d'en effectuer deux. Conformément à la description de la technologie d'un complexe particulier de matériaux, un vernis est pulvérisé sur la peinture. Les stries éventuelles sont coupées, poncées et polies.
Il faut se rappeler que peu de gens parviennent à obtenir une surface miroir, mais cela est facile à réparer en polissant avec des pâtes spéciales et une buse sur une meuleuse.
Comment peindre le moulage
Avec le pneu retiré, vous pouvez peindre le disque beaucoup mieux. Avec cette technologie, la frontière entre les zones traitées et les pneus fermés sera supprimée. C'est à partir de là que commencent les processus de destruction du revêtement.
Sinon, la technologie ne diffère pas de celle décrite. Mais sur le disque retiré, un revêtement en poudre peut également être appliqué. Il sera nécessaire de construire un four pour la polymérisation à chaud du revêtement appliqué. Ce n'est pas une structure si complexe, si vous disposez de suffisamment d'espace et d'un câblage électrique puissant. Mais le revêtement ne sera pas pire que celui d'usine.
Vous pouvez même fabriquer un pistolet électrostatique spécial si vous avez de l'expérience avec des équipements à haute tension.
Comment peindre l'estampage
Les disques en acier forgé sont moins résistants aux dommages localisés. Par conséquent, il est préférable de les pré-rouler, ce qui leur redonnera leur forme d'origine, ainsi que de redresser grossièrement les éventuelles irrégularités.
Le reste sera fait par du mastic, d'abord fort, avec de la fibre de verre, puis une finition qui, une fois poncée avec des abrasifs fins, fournira la douceur souhaitée.
Que faut-il faire pour que les disques ne rouillent pas
Lors du traitement de disques en acier estampé, une attention particulière doit être accordée à l'élimination de la rouille. Il a la propriété d'avoir un effet catalytique sur la destruction du métal, même sous une couche de peinture, ce que l'on appelle la corrosion sous film. Surtout dans les endroits difficiles d'accès où le disque se connecte à la jante.
Enregistre uniquement le sablage. Les dérouillants chimiques ne doivent pas être utilisés sur les jantes en acier.
Ils remplissent mal leur rôle, alors qu'ils peuvent eux-mêmes devenir des centres de corrosion, car il est difficile de les éliminer de la surface poreuse résultante. Seul un dérouillage mécanique suivi d'un apprêt doit être utilisé.
