Caterham renouvelle sa gamme Seven pour 2016
Les deux nouveaux modèles Caterham constituent les huit voitures Seven destinées à l'Australie.
Si vous aimez les voitures amusantes petites, légères et extrêmement rares, vous avez de la chance car vous pouvez maintenant l'acheter moins cher que jamais.
La petite marque anglaise Caterham, appartenant à la Malaisie, n'a même pas affecté les ventes locales, mais les roadsters de style rétro sont désormais disponibles dans une gamme plus large de saveurs pour tous les goûts.
Connue à l'origine sous le nom de Lotus Seven, les droits de conception de la voiture de sport à deux places à cabine arrière distinctive ont été vendus à Caterham dans les années 1950, les voitures étant vendues à la fois sous forme de kits et de produits finis.
Le cadre spatial en acier est fabriqué avec une peau en alliage et un cône de nez en fibre de verre dans l'usine de la société à Dartford, Kent, Royaume-Uni, et des pièces de suspension directement liées à la voiture de course à roues ouvertes ornent chaque extrémité. Les moteurs vont du moteur Ford de 100 litres de 1.6 kW de la Fiesta au puissant moteur Duratec de 177 litres de 2.0 kW emprunté à la Focus.
La Caterham a parcouru les 27 km du Nürburgring plus vite que la BMW M2 et l'Alfa Romeo 4C.
Et si la puissance de sortie ne fait pas picoter votre coccyx, le fait que la Caterham pèse en moyenne environ 700 kg, soit la moitié de celle de la Volkswagen Golf GTI, devrait vous faire changer d'avis.
La base 275 parvient même à restituer 6.2 litres de carburant aux 100 km, l'exonérant de la taxe sur les voitures de luxe.
L'intervention électronique est à peine présente, à part le contrôle électronique de stabilité obligatoire, et les porte-gobelets, les boîtes à gants et les miroirs de courtoisie sont introuvables.
Si vous pensez que les yeux et les ailes de grenouille des années 1950 les empêchent d'entrer dans le temple de la conduite cool, considérez que la Caterham a traversé les 27 kilomètres du Nürburgring plus rapidement que la BMW M2 et l'Alfa Romeo 4C.
À partir de 69,850 100 $ pour un Seven 275 de 355 kW pratiquement non peint et très basique, le nouveau Seven 127 fait monter les enchères avec un moteur de 2.0 litres de 86,900 kW pour XNUMX XNUMX $ (plus les frais de déplacement).
La Caterham CSR de 127 kW est présentée comme la configuration la plus confortable de la marque avec un pédalier réglable pour convenir aux cyclistes mesurant de 160 à 185 cm.La suspension arrière indépendante remplace également l'essieu arrière DeDion ainsi que la suspension avant intérieure.
Le Seven 485 S, quant à lui, est la porte d'entrée vers la légèreté de 177 kW dans un ensemble plus orienté piste qui comprend un moteur à carter sec de 2.0 litres, une suspension et des barres anti-roulis réglables, un différentiel à glissement limité, une protection avant en fibre de carbone. et des freins améliorés pour 114 400 $ plus les frais de déplacement.
Au sommet de l'arbre se trouve la 485 R, avec des amortisseurs de haute technologie, des garnitures en cuir d'aspect carbone et plus encore, au prix de 127,000 XNUMX $.
Il ne fait aucun doute que la Caterham est un retour à une époque antérieure de l'ingénierie automobile en matière de confort et de commodité, mais l'expérience de conduite remonte à une époque où la légèreté signifiait de vraies performances - et il y a peu de voitures sur les routes aujourd'hui qui peut se targuer d'avoir été développé par le fondateur de Lotus, Colin Chapman.
Caterham a-t-il sa place dans le monde automobile moderne ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
