Caterham ne vend pas de voitures en 2009

Aucune voiture Caterham n'a été vendue l'an dernier, et une seule en 2008. "Oui, l'année dernière, je n'ai eu aucune livraison, donc je ne suis pas une personne riche", a déclaré Chris van Wyck, porte-parole de Caterham Cars Australia.

Il dit qu'ils ont deux problèmes. « Le prix est trop élevé et la plupart des acheteurs de Clubman veulent une voiture complète, ce que nous n'offrons pas », dit-il. «D'après mon expérience sur ce marché, la plupart des acheteurs veulent construire une voiture en kit à 40,000 60,000 $, ou ils peuvent payer jusqu'à 4 XNUMX $ pour une voiture assemblée. Peu peuvent payer plus. Donc, même maintenant, nous sommes encore trop chers pour le marché, mais comme Caterham utilise des composants de qualité, nous ne pouvons pas directement concurrencer les autres voitures de club sur le prix. Certains de ces concurrents ont utilisé des composants usagés ou remis à neuf dans le passé, ce que nous ne faisons pas. Nous avons des amortisseurs Bilstein, des ressorts Eibach, par exemple. "Cela signifie que nous recherchons vraiment des acheteurs qui peuvent s'offrir une BMW ZXNUMX ou une Porsche Boxster, mais pour la plupart d'entre eux, notre voiture est trop ciblée et simple.

Le coût de l'homologation ADR est également terrible et il frappe de manière disproportionnée les petits constructeurs car nous devons amortir ces coûts avec un petit nombre de voitures. "Donc, quoi qu'on en dise, nous aurons toujours une très petite clientèle."

Cependant, il est convaincu que les ventes du modèle de base de deux litres augmenteront d'au moins 100 % cette année, avec le modèle de base SVR 82,950 26,050 au prix de 107,700 200 $, XNUMX XNUMX $ de moins que le modèle SVR précédent de XNUMX XNUMX $. tarif réduit, des droits réduits et un moteur repensé et moins cher. » Et au lieu de proposer un seul modèle, Caterham propose désormais la plus large gamme de Sevens.

Les Roadsport SV 175, Superlight SV R300 et CSR 175 sont propulsés par un moteur de 4 litres co-développé avec Ford au Royaume-Uni. Le nouveau moteur quatre cylindres Euro 129 délivre 2.3 kW et remplace le précédent "très beau mais très cher" Cosworth 147 litres 1kW fabriqué à la main. "Le moteur est un bijou, fabriqué à la main à l'usine de moteurs F50, mais le moteur coûte à lui seul environ 000 XNUMX $", déclare van Wyck.

Il existe également un modèle de base Seven Roadsport SV 64,900 120 à 120 1.6 $ qui remplace le SVR 120 et est propulsé par un Ford Sigma de 100 litres. "Notre modèle Roadsport SV XNUMX est également exonéré de la terrible taxe sur les voitures de luxe, avec une consommation de carburant inférieure à sept litres aux XNUMX miles", explique van Wyck. "Donc, si quelqu'un recherche une voiture de sport amusante pour la route, nous avons maintenant le choix entre des modèles beaucoup plus abordables."

Basé sur le SVR 175 sortant, le Seven Roadsport SV 200 est conçu pour une utilisation sur route et dispose d'une protection contre les intempéries mais pas de climatisation. Il est doté d'une transmission manuelle à cinq vitesses à course courte, d'une direction directe non assistée, de freins non assistés, et les propriétaires pourront toujours voir la suspension avant et la direction depuis le siège du conducteur. Le Roadsport SV 175 a également des spécifications réduites par rapport au SVR 200. Il est désormais livré avec des roues de 14 pouces et une boîte de vitesses à cinq rapports, plutôt que des roues de 15 pouces et des pneus Avon CR500 sur mesure avec une boîte de vitesses à six rapports. par Caterham. , qui coûte maintenant 6795 175 $. Le XNUMX est également équipé d'une suspension arrière De Dion, d'un pare-brise chauffant électriquement, d'un dégivreur, d'accoudoirs rembourrés, d'une garniture de siège en tissu et en fibre de carbone, de seuils latéraux et de protections de pare-chocs arrière.

Le Seven Superlight SV R300 axé sur la piste a abandonné tout sauf le strict nécessaire pour gagner du poids, il n'y a donc pas de chauffage, de pare-brise ou de protection contre les intempéries, bien qu'ils puissent être installés en option. Cependant, il est livré avec une transmission personnalisée à six rapports rapprochés, une suspension réglable, des jantes en alliage de 15 pouces, un déflecteur de vent en fibre de carbone et des protections avant, et coûte 92,530 XNUMX $.

Le haut de gamme Caterham Seven est le 95,530 175 $ CSR 254 175 avec suspension avant intérieure, suspension arrière indépendante, amortisseurs réglables et une barre anti-roulis avant. Le CSR partage des freins à disque avant ventilés de 300 mm avec les SV 254 et SV RXNUMX, mais dispose de disques arrière pleins plus grands de XNUMX mm et de pneus arrière plus larges proposés en option.

À la fin du budget se trouve le Seven Roadsport SV 120 avec un moteur Ford Sigma de 1.6 litre, une transmission manuelle à cinq vitesses, une suspension arrière De Dior et des roues de 14 pouces. Il est toujours livré avec des subtilités comme une protection complète contre les intempéries, un pare-brise chauffant électrique et des garnitures en tissu. Les voitures de sport Caterham Seven sont basées sur la Lotus de 1957 conçue par Colin Chapman en '7.

Caterham Australia commande également des voitures de course complètes ou en kit, au prix selon les spécifications du client. « Mais à ce jour, je n'ai reçu aucune commande. Il n'y a pas de série de courses qui leur convienne en Australie », déclare van Wyck.

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