BugattiEB110
BugattiEB110
Bien que le nom sonne italien, Bugatti était une entreprise française (maintenant détenue par VW). Cependant, après une restructuration dans les années 90, elle est devenue la propriété de l'Italie et l'EB110 est devenue une rivale de la Ferrari F40 et de la Lamborghini Diablo.
Quatre roues motrices
Puissance 552 ch transmis aux 4 roues, mais pas dans des proportions égales. 63% de la puissance va à l'essieu arrière, 37% à l'essieu avant.
Quatre turbocompresseurs
Pour éviter une réponse retardée de la turbine à bas régime, l'EB110 avait jusqu'à quatre petits turbocompresseurs IHl avec refroidisseurs intermédiaires, deux pour chaque rangée de cylindres.
Châssis en fibre de carbone
Avant la McLaren F1 ultramoderne, l'EB110 avait un châssis en fibre de carbone qui la rendait extrêmement durable.
V12 avec quatre arbres à cames
Le moteur EB3,5 de 110 litres tourne à 8200 1 tr/min et alimente les anciens moteurs Cosworth DFV utilisés dans la Formule XNUMX.
Pneus de spécialité Michelin
Les liens étroits de Bugatti avec Michelin ont conduit au développement des pneus spéciaux à profil ultra-bas MXX110 pour l'EB3, utilisés sur des jantes en alliage inspirées des jantes Bugatti Royale d'avant-guerre.
Moteur
Type: V12 avec quatre fils de synchronisation.
Construction: bloc et tête en alliage léger.
Distribution: 5 soupapes par cylindre (3 admission, 2 échappement) entraînées par 4 arbres à cames en tête.
Diamètre et course du piston : 83,8 55,9 mm x.
Biais: 3500 cm3.
Ratio de compression: 7,5: 1.
Système d'alimentation: Injection multipoint Bugatti avec 4 turbocompresseurs IHI.
Puissance maximum: 552 chevaux à 8000 tr/min
Couple maximal: 630 Nm à 3750 tr/min
TRANSMISSION
Mécanique 6 vitesses.
CARROSSERIE / CHÂSSIS
Coupé deux portes en alliage léger avec châssis monocoque en fibre de carbone.
Grille de radiateur traditionnelle
La calandre en fer à cheval de la Bugatti traditionnelle a été conservée dans l'EB110 pour souligner le lien avec le passé.
Des appareils qui protègent l'environnement
Chaque turbocompresseur est équipé d'un convertisseur catalytique et d'un collecteur de vapeur d'huile pour rendre l'EB110 aussi écologique que possible.
Amortisseurs arrière doubles
Pour donner au conducteur le meilleur contrôle possible du véhicule, l'EB110 dispose de deux amortisseurs à l'arrière.
Corps en alliage
Pour réduire le poids du véhicule, la carrosserie de l'EB110 est fabriquée à partir d'alliages d'aluminium légers, généralement peints dans le bleu Bugatti traditionnel, bien que certains aient été peints en argent.
CHÂSSIS
Suspension avant: doubles triangles, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre anti-roulis.
Suspension arrière: sur double triangulation avec double amortisseurs à ressorts hélicoïdaux de chaque côté du véhicule. Freins: disques ventilés avant et arrière (diamètre 323 mm).
Roues: Alliage de magnésium - Dimensions avant 229 x 457 mm et arrière 305 x 457 mm.
Pneus Michelin 245/40 (avant) et 325/30 (arrière).
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