Sera-ce la première voiture électrique Great Wall Haval d'Australie? Petit SUV Ora Cherry Cat avec longue autonomie et nouveau type de batterie pour concurrencer MG ZS EV et Hyundai Kona Electric

Le petit SUV Ora Cherry Cat, peut-être sous un nom différent, pourrait être le premier véhicule électrique GWM Haval en Australie.

Great Wall Motors (GWM) a détaillé son dernier petit SUV tout électrique sous sa sous-marque Ora EV avant son lancement imminent en Chine, et il pourrait s'agir du premier EV de la marque en Australie.

Partageant ses fondamentaux et ses dimensions avec le petit SUV Haval Jolion récemment lancé, l'Ora Cherry Cat propose une vaste gamme de deux spécifications et une toute nouvelle chimie de batterie totalement sans cobalt.

Cherry Cat peut être équipé d'une batterie de 61 kWh adaptée à une Tesla Model 3 avec une autonomie de 470 km (en mode de test NEDC plus doux) ou d'une batterie massive de 80 kWh d'une autonomie de 600 km. La nouvelle chimie de la batterie, qui est censée être utilisée uniquement dans la plus grande variante de 80 kWh, est un nouveau type de batterie lithium-ion qui supprime spécifiquement l'élément cobalt rare et toxique d'origine douteuse de sa conception.

Cherry Cat est de taille similaire à Haval Jolion.

Le Cherry Cat au nom étrange utilise un moteur électrique de 150 kW / 340 Nm avec un choix de traction avant ou de traction intégrale.

Sa silhouette est similaire à celle du Jolyon, bien qu'il ait une calandre vierge et des bords plus doux. L'équipement standard comprend des phares à LED, des jantes en alliage de 17 pouces, un écran tactile multimédia encore plus grand que celui de 10.25 pouces de Jolion, un tableau de bord numérique, un chargeur de téléphone sans fil et une garniture intérieure en similicuir. Fait intéressant, son port de charge se trouve sur le panneau avant gauche, plutôt que sur le panneau latéral avant ou arrière comme beaucoup de ses concurrents.

S'il arrive en Australie, Cherry Cat offrira une gamme compétitive par rapport à des véhicules tels que le Hyundai Kona Electric, le Kia Niro EV et le Tesla Model 3, tout en offrant une autonomie nettement supérieure à celle du MG ZS EV, également fabriqué en Chine.

Cherry Cat est une étape importante pour Great Wall, qui fait la course avec d'autres fabricants chinois pour produire des batteries sans cobalt plus durables. Elle fait face à la concurrence de la batterie "Blade" de BYD, qui utilise un type lithium-fer sans cobalt, et de CATL (fournisseur de batteries SAIC MG), qui propose un tout nouveau type sodium-ion qui a une densité d'énergie plus faible mais peut se recharger plus rapidement que typique. structures lithiques. Tesla se tourne également vers CATL pour les batteries sans cobalt (qui sont également moins chères) pour ses Model 3 et Model Y en Chine, mais utilise principalement des batteries lithium-ion Panasonic.

Le petit SUV est le premier véhicule de production à utiliser une nouvelle chimie de batterie sans cobalt développée par les fournisseurs de GWM.

Les médias chinois rapportent que Cherry Cat se dirige vers les côtes australiennes. VoituresGuide contacté la branche locale de GWM Haval pour commentaires.

Nous nous attendons à en savoir plus sur les prix de Cherry Cat après son lancement imminent en Chine, donc le temps nous dira si ces nouvelles conceptions de batterie aideront à réduire les coûts pour ceux qui veulent une voiture électrique à un prix plus comparable à un interne voiture à combustion et avec suffisamment de puissance. gamme pour les voyages interurbains en Australie.