Passage à niveau sécurisé. La voiture n'a aucune chance d'entrer en collision avec le train
Peu importe s'il y a des barrières, des feux de signalisation ou simplement un panneau au passage à niveau. Arrêtez-vous toujours et voyez si un train approche avant de monter sur les voies.
Selon le département central de la police, il y a eu 91 accidents aux passages à niveau en Pologne l'année dernière. 33 personnes sont mortes et 104 ont été blessées. Les statistiques sont claires. La plupart de ces accidents se produisent pendant la journée, dans de bonnes conditions météorologiques.
Voir les rails? arrêter
Une voiture, que ce soit une voiture ou un camion, n'a aucune chance d'entrer en collision avec un train. Cependant, les conducteurs prennent le risque de franchir des passages à niveau même lorsque le train qui approche est déjà en vue.
"Et c'est honteux et inacceptable", déclare Marek Florianovich du service de la circulation du département de police de la voïvodie d'Opole. - La même qu'au départ, lorsque les barrières ne sont pas encore levées, et que le feu rouge du gyrophare clignote toujours.
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Selon les policiers, le conducteur est responsable d'éviter une collision avec le train. Le conducteur n'a aucun moyen de manœuvrer le train, il a aussi une distance d'arrêt incomparablement plus longue. Par exemple, un train roulant à 100 km/h a besoin de près d'un kilomètre pour s'arrêter !
"Même lorsqu'il traverse un passage à niveau gardé, le conducteur doit s'arrêter et vérifier si le train avance", explique Marek Florianovich. - Il y a toujours un risque que les portes se brisent ou que l'officier de service ne les quitte pas pour une raison quelconque.
– Il ne faut en aucun cas s'attendre à entendre un train approcher, explique Zbigniew Veseli, directeur de l'auto-école. Renault.
Passage sûr. Actions de la police et du PKP à Opole
Tout d'abord, ne paniquez pas
Si la voiture est bloquée sur les voies et que le conducteur ne peut pas sortir, sortez de la voiture dès que possible et éloignez-vous des voies en courant dans le sens d'où vient le train.
– De cette façon, nous réduirons la probabilité d'être heurté par des débris de véhicules, conseille Zbigniew Veseli. – Par contre, si le conducteur constate que la barrière s'abaisse en traversant le passage à niveau, continuer d'avancer afin que le véhicule ne reste pas bloqué sur les rails.
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Les conducteurs qui conduisent un véhicule avec une remorque et tractent un autre véhicule doivent être particulièrement prudents. Dans ce cas, les conducteurs doivent être conscients de la longueur hors tout du ou des véhicules et doivent être conscients que l'augmentation du poids augmente la distance d'arrêt.
Les mêmes remarques s'appliquent aux chauffeurs. camions. Le risque de dépassement au dernier moment peut faire dérailler une partie du véhicule ou provoquer la fermeture des barrières entre le véhicule et la remorque.
Règles de sécurité lors du franchissement d'un passage à niveau :
– Attendez toujours un train qui approche.
"Ralentissez et regardez autour de vous avant d'entrer.
- Ne traversez jamais une voie ferrée si vous voyez ou entendez un train qui approche.
– Ne dépassez pas d'autres véhicules au niveau ou devant le passage à niveau.
- Ne vous arrêtez pas près des voies - rappelez-vous que le train est plus large qu'eux et qu'il a besoin de plus d'espace.
Entraînez-vous comme un bélier
Passage sûr. "Stop and Live" est une action de sécurité que le PKP mène depuis plusieurs années. Son essence est de simuler un accident dans lequel un train percute une voiture.
"Les gens ont besoin de voir les conséquences d'un tel événement de leurs propres yeux, alors seulement ils commencent à réfléchir", déclare Piotr Kryvult, directeur adjoint du département des chemins de fer à Opole.
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Ce à quoi ressemble cette simulation a pu être vu le 8 septembre à Opole. Les cheminots, les pompiers et la police ont garé l'Opel Astra au passage à niveau. À une vitesse d'environ 10 km / h, un train composé de deux locomotives d'une masse totale d'environ 200 tonnes y est entré. La voiture a été poussée de plusieurs mètres.
Le côté de la voiture, percuté par une locomotive, a été complètement détruit. L'un des pare-chocs est entré dans l'intérieur de la voiture. S'il y avait eu un passager à l'intérieur, il aurait été écrasé. "Cela montre qu'il n'y a pas de temps pour les blagues avec le train", déclare Piotr Kryvult.
C'est ce que disent les règles de circulation
Le comportement du conducteur au passage à niveau est régi par l'article 28 du SDA :
– Avant d'entrer sur les rails, le conducteur doit s'assurer qu'aucun train ou autre véhicule ferroviaire ne s'approche de lui. Cela fait une énorme différence, surtout lorsque la visibilité est limitée.
– À l'approche d'un passage à niveau, roulez à une vitesse qui vous permettra de vous arrêter en lieu sûr.
- Si pour une raison quelconque la voiture refuse de nous obéir au croisement, nous devons la retirer des voies dans les plus brefs délais. Si ce n'est pas possible, essayez d'avertir le conducteur du danger.
- le conducteur du véhicule ou combinaison de véhicules de longueur supérieure à 10 m, qui ne peut atteindre une vitesse supérieure à 6 km/h, avant d'entrer dans le passage à niveau, il doit s'assurer qu'aucun véhicule ferroviaire n'arrive dans le temps nécessaire pour le franchir, ou coordonner le temps de parcours avec le garde du passage à niveau.
Il est interdit par le conducteur
– Détour des barrières ou demi-barrières abandonnées et entrée au passage à niveau, si leur descente a commencé ou si la montée n'est pas terminée.
– Entrer dans une intersection s'il n'y a pas de place de l'autre côté pour continuer à rouler.
– Passage de véhicules au niveau et directement devant le passage à niveau.
– Déviation d'un véhicule attendant l'ouverture de la circulation par un carrefour, si cela nécessite d'entrer dans un tronçon de route destiné à la circulation venant en sens inverse.
Catégories de voyage en Pologne
Chat. UNE - passages à niveau gardés équipés de barrières couvrant toute la largeur de la chaussée et du trottoir, éventuellement équipés en plus de feux de circulation. Ces passages à niveau se trouvent sur les routes les plus importantes et les lignes les plus fréquentées.
La conduite polonaise ou comment les conducteurs enfreignent les règles
Chat. B - les croisements avec feux automatiques et demi-barrières (barrières fermant la voie de droite, permettant aux véhicules qui s'y trouvaient au moment de la fermeture de la circulation de quitter le carrefour). Utilisé sur les lignes moins fréquentées, où il n'est pas nécessaire d'affecter un employé pour garder le passage.
Chat. S - passages à niveau sans dispositifs en travers de la route, équipés de feux tricolores. Ils sont situés dans des endroits où une protection contre les accidents est nécessaire malgré un trafic relativement faible.
Sol. ré – Croisements signalés uniquement par des panneaux routiers. Ces intersections sont situées dans des endroits peu fréquentés et avec une bonne visibilité, ce qui permet au conducteur du véhicule de déterminer si un train approche.
Chat. AINSI QUE - passages à niveau équipés de barrières et de structures (appelés labyrinthes), forçant les piétons vérifier que le train qui approche n'est pas en vue dans les deux sens.
Chat. F - passages à niveau et passages à niveau à usage non public, en règle générale, fermés à la circulation et ouverts à la demande du conducteur. Ce pare-feu est bloqué et disponible pour le propriétaire.
Signalisation routière et passages à niveau
A l'entrée du passage à niveau, le conducteur en est informé. Le panneau A-9 avertit de l'approche d'un passage à niveau équipé de barrières ou de demi-barrières.
En plus de ce signe, les soi-disant colonnes indicatrices indiquant la distance à laquelle se trouve l'intersection (avec une, deux et trois lignes), le signe du réseau actuel et les Saintes Croix d'Andrzej (avec quatre bras devant un seul- croisement de voies et six bras avant un croisement multivoies) .
St. Andrey nous montre également l'endroit où nous devons nous arrêter lorsque le train arrive. Si nous approchons d'un passage à niveau sans barrières, le panneau A-10 nous en avertit.
Slavomir Dragoula
