Voiture sûre - profondeur de bande de roulement
La sécurité routière commence par une voiture sûre. Un bon conducteur doit être conscient que la moindre négligence concernant l'état technique du véhicule peut avoir de graves conséquences.
Les pneus ne reçoivent pas toujours l'attention qu'ils méritent, et ils sont l'une des parties les plus importantes d'une voiture qui entre en contact direct avec la route. Leur influence sur le confort et la sécurité de conduite est donc d'une importance décisive. Peu importe la qualité et la durabilité de la voiture, son seul contact avec la route est les pneus. Cela dépend de leur qualité et de leur état si l'accélération se produira sans dérapage, s'il y aura un crissement de pneus dans un virage et enfin, la voiture s'arrêtera rapidement. L'usure des pneus diffère selon le type et la marque des pneus, mais dans tous les cas elle sera plus rapide si elle est mal utilisée. Les pneus doivent être régulièrement vérifiés par le conducteur pour une pression suffisante et l'élimination des petites pierres ou des objets pointus qui s'y trouvent. Des visites régulières au magasin de pneus permettront également de détecter d'autres problèmes, comme une usure inégale.
La base est de vérifier la profondeur de la bande de roulement. La loi polonaise sur la circulation routière stipule clairement qu'un véhicule ne peut pas être équipé de pneus dont la profondeur de sculpture est inférieure à 1,6 mm. Le niveau minimum est marqué par les soi-disant indicateurs d'usure sur le pneu. C'est la loi, mais il faut savoir qu'en cas de pluie ou de neige, une profondeur de sculpture d'au moins 3 mm pour les pneus été et 4 mm pour les pneus hiver offre une plus grande sécurité. Plus la bande de roulement est basse, moins il y a de drainage d'eau et de gadoue à travers la bande de roulement des pneus d'hiver. Selon les recherches de l'Association de recherche de l'industrie automobile, la distance de freinage moyenne à une vitesse de 80 km par heure sur une surface mouillée pour les pneus avec une profondeur de bande de roulement de 8 mm est de 25,9 mètres, avec 3 mm, elle sera de 31,7 mètres ou + 22%, et 1,6 mm a 39,5 mètres, c'est-à-dire +52% (tests réalisés en 2003, 2004 sur 4 types de véhicules différents).
De plus, à des vitesses plus élevées du véhicule, le phénomène d'aquaplaning, c'est-à-dire la perte de traction après être entré dans l'eau, peut se produire. Plus la bande de roulement est petite, plus il y a de chances.
– Tout le monde ne se souvient pas que le non-respect de la profondeur minimale de la bande de roulement entraîne des conséquences juridiques et l'assureur peut refuser d'indemniser ou de rembourser les frais de réparation en cas de collision ou d'accident si l'état de la bande de roulement en est la cause immédiate. Nous recommandons donc un autotest, de préférence en même temps que le test de pression du conducteur. Faites-en une habitude mensuelle, conseille Piotr Sarniecki, PDG de l'Association polonaise de l'industrie du pneu.
De plus, les personnes qui conduisent rarement et qui ont l'impression de ne pas frotter la bande de roulement devraient également faire vérifier leurs pneus régulièrement. Par conséquent, vous devez faire attention aux fissures, gonflements, décollements, qui peuvent indiquer une détérioration progressive du pneu.
Dans certains cas, la bande de roulement peut s'user de manière inégale ou présenter des signes de soi-disant usure. dentition. Le plus souvent, cela est le résultat d'un dysfonctionnement mécanique de la voiture, d'une géométrie de suspension incorrecte, de dommages aux roulements ou aux charnières. Par conséquent, le niveau d'usure doit toujours être mesuré en plusieurs points du pneu. Pour faciliter le contrôle, les conducteurs peuvent utiliser des indicateurs d'usure, c'est-à-dire épaississements dans les rainures au centre de la bande de roulement, qui sont marqués d'un triangle, du logo de la marque du pneu ou des lettres TWI (Tread Wear Index) situées sur le flanc du pneu. Si la bande de roulement s'use jusqu'à ces valeurs, le pneu est usé et doit être remplacé.
Comment mesurer la profondeur de la bande de roulement?
Tout d'abord, garez la voiture sur une surface plane et horizontale, tournez le volant complètement à gauche ou à droite. Idéalement, le conducteur devrait disposer d'un appareil de mesure spécial - une jauge de profondeur de bande de roulement. En son absence, vous pouvez toujours utiliser une allumette, un cure-dent ou une règle. En Pologne, il est encore plus facile d'utiliser une pièce de deux sous à cet effet. Inséré avec la couronne d'aigle vers le bas - si toute la couronne est visible, le pneu doit être remplacé. Bien sûr, ce ne sont pas des méthodes précises, et en l'absence de jauge de profondeur, le résultat doit être vérifié dans un magasin de pneus.
