La sécurité à portée de main
La surface de contact moyenne du pneu avec la route est égale à la surface de la paume.
Pourtant, les pneus devraient avoir une bonne traction sur une grande variété de surfaces routières, hiver comme été, dans les virages et sur les routes droites.
En hiver, nous rencontrons la plus grande variété de conditions routières : neige profonde, fraîche et meuble, couche de neige dure compactée par les voitures, neige à fonte rapide qui forme de la neige fondante, verglas formé sous une couche de neige, verglas - pluie verglaçante , surfaces humides, profondeur d'eau de différents types, surface sèche à basse température...
Chacune des situations ci-dessus nécessite des performances de bus complètement différentes.
Pour répondre à ces exigences souvent contradictoires, la conception du pneu, la sculpture de la bande de roulement et le mélange de gomme sont adaptés aux conditions d'utilisation. Dans nos conditions climatiques, des pneus d'hiver et d'été sont utilisés, ce qui garantit aux conducteurs un maximum de confort et, surtout, de sécurité.
Vous ne pouvez pas reproduire le concept de pneus toutes saisons qui garantissent la sécurité toute l'année dans la plupart des régions de France, d'Italie et d'Espagne. Là-bas, un climat chaud et des chutes de neige extrêmement rares permettent de trouver un compromis dans le développement de pneus universels.
La limite de température pour changer les pneus de l'été à l'hiver est de 7°C. En dessous de cette température, la gomme d'un pneu été commence à durcir, ce qui augmente la distance de freinage à 6 mètres. Par conséquent, il est nécessaire de veiller à ce que la voiture soit prête pour la saison hivernale dès la seconde moitié d'octobre, d'autant plus que pendant cette période, la température nocturne descend souvent en dessous de zéro.
L'avantage des pneus d'hiver est particulièrement prononcé lorsque la température baisse et que le mélange de caoutchouc des pneus d'été devient rigide. Ensuite, le pneu été patine et ne transmet pas de puissance.
