Fumée blanche du pot d'échappement : on comprend les raisons
Teneur
Si le moteur de votre voiture et tous les systèmes adjacents sont en bon état de fonctionnement, l'échappement n'est rien de plus qu'un mélange de vapeur d'eau, d'azote et de dioxyde de carbone. Pendant le fonctionnement d'une unité en état de marche, un flux de ces gaz presque incolores s'écoule du tuyau. Le catalyseur participe également à la purification qui élimine divers gaz à la sortie du collecteur d'échappement.
Mais parfois vous pouvez remarquer qu'une fumée blanche sort du pot d'échappement. Mais vous n'avez pas besoin de paniquer tout de suite, mais tout d'abord, vous devez prendre en compte plusieurs facteurs qui n'indiqueront pas un dysfonctionnement de la voiture.
Quand la fumée blanche est-elle considérée comme normale ?
Une fumée blanche épaisse lorsque le moteur n'est pas chaud est un phénomène normal, ou plutôt, dans ce cas, ce n'est pas de la fumée, mais de la vapeur provenant de l'humidité bouillante du système d'échappement, se condensant sur des tuyaux froids. Comme beaucoup le savent, des condensats se forment en raison des différences de température, et les gaz d'échappement chauds et la surface froide des tuyaux métalliques du système d'échappement constituent un environnement favorable à la formation de condensats. Par conséquent, cet effet devrait disparaître lorsque le moteur est complètement réchauffé. De plus, une épaisse fumée blanche sera émise même sur un moteur chaud à basse température ambiante. À partir de gelées de -10 degrés Celsius, l'intensité des riches gaz d'échappement blancs augmentera à chaque diminution de la température de l'air.
Quand la fumée blanche d'un tuyau d'échappement indique-t-elle une panne ?
La fumée blanche est un signe d'humidité élevée dans le système d'échappement. Une fois le moteur réchauffé, la vapeur et le condensat disparaissent. Si de la fumée blanche continue de sortir de l'échappement, c'est le signe d'un dysfonctionnement du moteur.
Causes et symptômes de dysfonctionnement
Fuite d'antigel. Si le moteur s'est déjà réchauffé, mais que de la fumée blanche continue de sortir de l'échappement, une fuite interne de liquide de refroidissement peut s'être formée. S'il y a une douce odeur dans l'air, c'est le signe le plus évident du problème susmentionné.
La raison en est une fissure dans la culasse ou même dans le bloc moteur. Même s'il est petit, l'antigel fuit facilement et contamine l'huile du moteur. Cela fait blanchir la fumée d'échappement, car la combinaison du liquide de refroidissement et de l'huile moteur lui donne un aspect laiteux. Même une petite quantité de liquide de refroidissement pénétrant dans la chambre de combustion contribue à la formation de fumée blanche.
Fuite dans le segment de piston ou le joint de soupape. Une autre cause possible de fumée blanche est la fuite des joints de soupape ou des segments de piston, qui provoquent une fuite d'huile dans la chambre de combustion, où elle se mélange au carburant et brûle. En conséquence, une fumée blanche ou légèrement bleutée sort du collecteur d'échappement.
Injecteur défectueux. Si l'injecteur est bloqué en position ouverte ou si le joint torique fuit, trop de carburant entrera dans la chambre de combustion. Cet excès de carburant ne peut pas brûler correctement dans le moteur et sort à la place du tuyau d'échappement sous forme de fumée blanche ou grise.
Calage incorrect de la pompe à carburant (pour les véhicules à moteur diesel). Le moteur diesel nécessite une synchronisation précise du calage et de la pression de carburant à la pompe à carburant. Si le calage n'est pas correct, le moteur tournera à haut régime, ce qui empêchera le carburant de brûler complètement, mais sera plutôt émis par le tuyau d'échappement sous forme de fumée blanche ou grise.
Que faire si de la fumée blanche sort du pot d'échappement ?
Si de la fumée blanche continue de sortir du tuyau d'échappement même après l'échauffement, une inspection doit être effectuée.
La première chose à vérifier avec une fumée blanche constante est de retirer la jauge et de s'assurer que ni le niveau d'huile ni son état n'ont changé (couleur laiteuse, émulsion), car les conséquences d'une entrée d'eau dans l'huile sont les pires pour le moteur. De plus, l'échappement n'émettra pas de fumée blanche pure, mais avec une teinte bleutée. Cette fumée d'huile caractéristique du tuyau d'échappement reste longtemps derrière la voiture sous forme de brouillard. Et en ouvrant le bouchon du vase d'expansion, vous pouvez remarquer un film d'huile à la surface du liquide de refroidissement et sentir l'odeur des gaz d'échappement. Par la couleur de la suie sur la bougie ou son absence, vous pouvez également reconnaître certains problèmes. Donc, s'il a l'air neuf ou complètement mouillé, cela indique que de l'eau est entrée dans le cylindre.
Une serviette blanche permettra également de vérifier l'origine de la fumée. Avec le moteur en marche, vous devez l'amener à l'échappement et le maintenir pendant quelques minutes. Si la fumée est due à l'humidité ordinaire, elle sera propre, si de l'huile pénètre dans les cylindres, des taches graisseuses caractéristiques resteront et si de l'antigel s'infiltre, les taches seront bleuâtres ou jaunes et avec une odeur aigre. Lorsque des signes indirects indiquent la cause de l'apparition de fumée blanche à l'échappement, il faudra alors ouvrir le moteur et rechercher un défaut manifeste. Le liquide peut pénétrer dans les cylindres soit par un joint endommagé, soit par une fissure dans le bloc et la tête.
Lors de la recherche de fissures, portez une attention particulière à toute la surface de la culasse et du bloc lui-même, ainsi qu'à l'intérieur du cylindre et à la zone des soupapes d'admission et d'échappement. Avec une microfissure, il ne sera pas facile de trouver une fuite, vous aurez besoin d'un test de pression spécial. Mais si la fissure est importante, la poursuite du fonctionnement d'un tel véhicule peut entraîner un coup de bélier, car du liquide peut s'accumuler dans l'espace au-dessus du piston.
Il peut arriver que vous ne sentiez pas d'échappement dans le radiateur, la pression n'y monte pas brusquement, mais la présence de fumée blanche, une émulsion, au lieu d'huile, et une baisse de son niveau sont perceptibles. Cela indique l'entrée de liquide dans les cylindres à travers le système d'admission. Pour déterminer les raisons de la pénétration d'eau dans les cylindres, il suffit d'inspecter le collecteur d'admission sans retirer la culasse.
Veuillez noter que tous les défauts qui conduisent à la formation de fumée blanche nécessitent plus que la simple élimination des causes directes. Ces problèmes sont causés par une surchauffe du moteur, et il est donc impératif de vérifier et de réparer les pannes du système de refroidissement. Si vous n'avez aucune expérience, il vaut mieux ne pas essayer de réparer quelque chose vous-même. Contactez un spécialiste compétent afin de ne pas avoir à payer deux fois et de résoudre des problèmes encore plus graves avec le moteur par la suite. Les employés de la station-service vous diagnostiqueront immédiatement, identifieront les problèmes et les régleront.
La fumée blanche du tuyau d'échappement n'est pas nécessairement la cause de problèmes graves, mais cela ne fait pas de mal de vérifier à nouveau et de s'assurer que tout est en ordre avec la machine. Par conséquent, il ne sera jamais superflu de contacter une bonne station-service, où des artisans expérimentés pourront diagnostiquer rapidement et avec précision tous les nœuds. De plus, comme le montre la pratique, un artisan expérimenté disposant de tous les outils nécessaires et du bon équipement résoudra ce problème plusieurs fois plus rapidement qu'une personne dans des conditions de garage simples.
