Transporteur de voitures Maserati, trident rouvert

C'était une époque vraiment héroïque où les conducteurs de transporteurs de voitures conduisaient des voitures de course conçues pour parcourir l'Europe.  sur de grands circuits d'intelligence artificielle  aux quatre coins du continent : Monza, Le Mans, Nurburgring et bien d'autres.

Ils étaient XNUMX-e et soixante et les voitures n'offraient pas de confort, elles étaient lentes et dangereuses, la circulation étant principalement obstruée par les itinéraires pas d'autoroutes et est souvent jonché de coutumes. Avec des budgets loin des actuels, toutes les voitures arrivaient forcément. exploité au maximum, jusqu'à la consommation ; l'une des raisons pour lesquelles  si difficile à retrouver transporteurs automobiles de ces années glorieuses, même juste pour la récupération.

Une vraie trouvaille historique 

Несколько лет назад Modène, véritable restauré artefact historique plus unique que rare: a
Fiat 642 RN à l'écoute Bodybuilder émilien en 1953 et utilisé Écurie Maserati.  Et en plein dans la région de Modène, il est revenu pour une restauration complète sur les conseils Historica Selecta par Adolfo Orsi, le petit-fils des Ours, déjà propriétaire de Maserati.

Donne-le juste objets collectés par Orsi bon départ : première inscription, 27 juillet 1953 cela a été demandé par Maserati. Machine de base - châssis Fiat 642RN, 1953 : évolution du modèle 642 1950 N, très apprécié en version cargo,  caractérisé par un châssis bas et allongé pour le transport de passagers. La mécanique simple semble être conçue autour de la devise que tout ce qui n'est pas, ne peut être brisé.   

92 chevaux à 2 tr/min

Fiat 364 A moteur avant vertical de 6650 XNUMX cmXNUMX entraînement arrière, passé à quatre transmissions non synchronisées, ressorts à lames semi-elliptiques, freins à tambour pneumatiques. I les chevaux étaient 92, fourni seulement 2.000 tr/min, ce qui a permis à la voiture d'atteindre la vitesse maximale 77,5 km / h.

La ligne du porte-voitures Maserati est assez ordinaire, très similaire à celle de coursier en ligne des années cinquante avec pare-brise presque vertical et long porte-à-faux  arrière; cependant, la calandre avec ce motif est mise en évidence.  avant d'un seul A6 GCM et phares avec connexion pseudo-aérodynamique sur le côté

Peu de confort d'équipage

Il y a un accès à bord incommodecar la porte donne sur l'arrière de l'habitacle et il faut une certaine déformation pour arriver au siège conducteur à droite et au siège passager à gauche. On retrouve Composants Fiat de l'époque dans les principaux contrôles et dans les outils qu'il utilise cadrans ronds pour compteur de vitesse, indicateur de niveau d'huile, thermomètre à eau, voltmètre et manomètre.

Le grand levier sur le côté gauche du tableau de bord active l'accélérateur à main, et il n'y a encore aucune mention du frein moteur. Derrière les sièges avant se trouve le banc est long et étroit, avec un dossier qui peut être relevé pour former une deuxième couchette pour les longs trajets. On sait qu'à cette époque l'équipage était également composé de six mécaniciens, qui étaient aussi cuisiniers et chauffeurs : c'est l'hypothèse. que quelqu'un devrait s'écarter dormir sous le camion.

Le coffre est très simple : ouvrez le hayon à deux vantaux, deux repose-pieds amovibles permettent de plonger.  voitures dans le ventre du transporteur, et les rampes permettent de surmonter la saillie des passages de roues et ainsi de charger deux voitures.

Vendu aux États-Unis

в 1954 La Scuderia Maserati a rejoint le 642 RN, plus spacieux 682 rn e  en juillet 57, lorsque le nouveau 642 RN était prêt, préparé Bartoletti, il a vendu la voiture à l'un de ses clients, un milliardaire américain. Lance Reventlow, un excellent passionné de voitures et conducteur d'une certaine valeur.

Réventlow est devenu un constructeur de voitures de course sous la marque Scarabée, jusqu'à la Formule 1, bien que  avec seulement trois participants. Ayant réduit ses ambitions, le propriétaire du Scarabée a néanmoins pu parcourir la longueur et la largeur des États-Unis avec le transporteur de voitures fiable et lent Fiat 642 RN, désormais enrichi Lettrage Scarab au dessus du lettrage Maseratiavant de quitter la course dans la première moitié des XNUMX.

Longue restauration

Après la mort de Reventlow en 1972, le transporteur de voitures Maserati, abandonné dans un coin de l'Amérique, a disparu jusqu'à ce que réapparu lors d'une vente aux enchères de voitures anciennes aux États-Unis., envers fin des années XNUMX.

Ensuite, il a été acheté par un collectionneur italo-américain. Laurence Auriane qu'y a-t-il à Modène il l'a remis dans son état d'origine.  Du coût de restauration temps inconnu, mais requis : presque hommage à annie.Aujourd'hui, la Fiat 642 RN, hormis quelques épisodes dans des compétitions de voitures anciennes, se porte bien dans une splendide collection de voitures. Le sport italien d'Auriana, avec plaque d'immatriculation d'origine : MO 30502.