Les voitures en Amérique vieillissent
Teneur
Une étude du cabinet d'études S&P Global Mobility a révélé une augmentation de l'âge moyen des voitures particulières en circulation aux États-Unis. L'un des principaux facteurs est l'impact de la pandémie de COVID-19.
Selon une étude spéciale, l'âge moyen des voitures particulières en circulation aux États-Unis a atteint un niveau record, en hausse de près de deux mois par rapport à l'année dernière. C'est la cinquième année consécutive que l'âge moyen des véhicules aux États-Unis a augmenté, alors même que la flotte a rebondi avec une augmentation de 3,5 millions l'an dernier.
Selon une étude d'une firme spécialisée, l'âge moyen des voitures et des camions légers en circulation aux États-Unis est de 12.2 ans.
Le rapport souligne que la durée de vie moyenne d'une voiture de tourisme est de 13.1 ans et celle d'un camion léger de 11.6 ans.
Durée de vie moyenne des voitures particulières
Selon l'analyse, la pénurie mondiale de micropuces, combinée aux problèmes de chaîne d'approvisionnement et d'inventaire associés, sont les principaux facteurs qui déterminent l'âge moyen des véhicules aux États-Unis.
Les restrictions sur l'approvisionnement en puces ont entraîné une pénurie constante de pièces pour les constructeurs automobiles, qui ont été contraints de réduire leur production. L'offre limitée de voitures et de camions légers neufs dans un contexte de forte demande de transport personnel a peut-être encouragé les consommateurs à continuer d'utiliser leurs véhicules existants plus longtemps à mesure que les niveaux de stock de véhicules neufs et d'occasion augmentent dans l'ensemble de l'industrie.
De la même manière, le manque de stocks a forcé l'attention pendant la crise sur la demande croissante,
Il vaut mieux réparer sa voiture que d'en acheter une nouvelle.
Cela a fourni une raison impérieuse pour les propriétaires de véhicules de donner la priorité à la réparation des unités existantes plutôt qu'à leur remplacement par de nouvelles.
La situation avec l'achat d'une nouvelle voiture est plus difficile, étant donné que l'économie du pays traverse des moments difficiles, atteignant des niveaux historiques d'inflation et des craintes d'une éventuelle récession.
Impact de la pandémie de COVID-19
L'augmentation de la durée de vie moyenne des voitures particulières s'est également accélérée depuis le début de la pandémie, la population ayant eu tendance à privilégier les transports privés aux transports en commun en raison des restrictions sanitaires. Il y avait ceux qui devaient continuer à utiliser leur voiture à tout prix, ce qui les empêchait également de pouvoir les remplacer, et il y avait ceux qui voulaient acheter une nouvelle voiture mais ne pouvaient pas face à des prix et des stocks défavorables. Cela les a fait chercher des voitures d'occasion.
Le rapport indique: «La pandémie a éloigné les consommateurs des transports publics et de la mobilité partagée vers la mobilité personnelle, et comme les propriétaires de véhicules n'ont pas été en mesure de moderniser leurs véhicules existants en raison de nouveaux goulots d'étranglement dans l'approvisionnement en véhicules, la demande de véhicules d'occasion a encore augmenté, ce qui a encore augmenté l'âge moyen. . Véhicule".
L'étude souligne également que le parc automobile en circulation a augmenté en 2022, probablement parce que les voitures qui étaient hors d'usage pendant la pandémie en raison des restrictions de sortie sont revenues dans les rues à ce moment-là. "Il est intéressant de noter que la flotte de véhicules a considérablement augmenté malgré les faibles ventes de véhicules neufs, car les unités qui ont quitté la flotte pendant la pandémie sont revenues et la flotte existante a mieux performé que prévu", a déclaré S&P Global Mobility.
De nouvelles opportunités pour l'industrie automobile
Ces conditions pourraient également jouer en faveur de l'industrie automobile, car même si les ventes sont en baisse, elles pourraient couvrir la demande de services après-vente et automobiles.
"Combiné à une augmentation de l'âge moyen, le kilométrage moyen élevé des véhicules indique la possibilité d'une augmentation marquée des revenus de réparation l'année prochaine", a déclaré Todd Campo, directeur adjoint des solutions de rechange chez S&P Global Mobility, dans une interview avec IHS Markit.
En fin de compte, un plus grand nombre de véhicules retirés de la pandémie qui reviennent dans le parc et une valeur résiduelle plus élevée des véhicules vieillissants sur la route signifient un potentiel commercial croissant pour le segment du marché secondaire.
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