Voitures avec installation en usine de GPL

Certaines entreprises proposent des modèles à essence, attirant des clients qui apprécient les faibles coûts de fonctionnement. L'autogaz est toujours beaucoup moins cher que l'essence et le diesel

Il suffit d'une simple simulation de coût pour comprendre que la conduite avec un carburant appelé GPL ou autogaz est extrêmement bénéfique. Son prix est si avantageux que les coûts associés à l'achat et à l'installation d'une installation HBO de base peu coûteuse dans un garage privé sont amortis après un parcours de 10 000 à 20 000 km. En termes d'efficacité, non seulement les moteurs à essence, mais aussi les turbodiesels, qui sont considérés comme extrêmement économiques pour les conducteurs, perdent face aux moteurs à essence.

Mais est-il nécessaire d'acheter une voiture avec une alimentation en carburant conventionnelle, puis de l'équiper d'un système d'alimentation en gaz? Pas du tout, car vous pouvez profiter de l'offre de véhicules bicarburation fabriqués en usine qui fonctionnent à la fois à l'essence et au gaz liquéfié. Le problème du choix d'une installation et d'un atelier est supprimé, nous gagnons du temps et notre voiture n'a pas à s'arrêter au service et est immédiatement prête à fonctionner. Cependant, l'installation de gaz ne démarre pas toujours dès les premiers kilomètres. Dans certains cas, il n'est activé qu'après avoir parcouru 1000 km à l'essence. Et surtout, il n'y a aucun problème avec la garantie, car le fabricant recommande une installation spécifique et reconnaît sa présence dans la voiture. Les fabricants ne prévoient pas non plus de visites d'inspection supplémentaires. Ce sont les bons côtés des "travailleurs du gaz" de l'offre d'usine. Mais il y a aussi des inconvénients". Nous n'avons aucune influence sur la marque de l'installation et cela coûte généralement plus cher qu'une installation à faire soi-même. On ne peut pas toujours compter sur la garantie du fabricant, car certaines entreprises n'acceptent pas d'utiliser du GPL.

Lorsque nous décidons d'acheter une nouvelle voiture avec du GPL installé en usine, nous avons beaucoup de choix. Vingt modèles de voitures ne constituent peut-être pas une gamme particulièrement large, mais dans ce nombre, nous pouvons trouver des représentants de presque tous les segments. Il existe des petites citadines typiques, des compactes modestes et bon marché, des voitures du segment C plus chères, plus grandes et plus exclusives, des modèles de milieu de gamme, des petites et grandes fourgonnettes, des breaks, des wagons de loisirs et même des berlines sportives typiques. Plus important encore, le modèle LPG peut être adapté à la taille du portefeuille. Les prix commencent à partir de 30 101 PLN et ne dépassent pas 000 XNUMX PLN.

Alfa Romeo

Deux modèles de la gamme Alfa Romeo sont vendus avec le GPL installé en usine de la société italienne Landi Renzo. La petite MiTo et la compacte Giulietta ont toutes deux un moteur 1.4 suralimenté sous le capot, repensé pour fonctionner à l'autogaz. La tête, les soupapes et les sièges de soupape sont fabriqués dans des matériaux appropriés, et un système d'aspiration spécial et des buses supplémentaires sont également utilisés. Un réservoir de carburant toroïdal est installé à la place de la roue de secours. Les modifications liées à l'approvisionnement en GPL sont fabriquées à l'usine, les véhicules arrivent prêts à être expédiés aux clients.

Chevrolet

Les installations de gaz pour les voitures Chevrolet sont installées en Pologne, après que l'acheteur a sélectionné un modèle spécifique. Cependant, il est nécessaire d'adapter les voitures au GPL sur la chaîne de montage en usine. L'adaptation coûte 290 PLN pour Spark et 600 PLN pour Orlando. L'installation par la société italienne MTM - BRC pour Spark coûte 3700 4190 PLN et pour Orlando - 3990 XNUMX PLN. Dans le modèle Cruze, vous ne payez pas pour l'adaptation de la voiture et le prix d'installation de MTM - BRC est de XNUMX PLN.

Dacia

Dacia installe les installations à gaz de la société italienne Landi Renzo au stade de la production automobile. Les voitures finies fonctionnant au gaz liquéfié arrivent en Pologne.

Fiat

Fiat a fourni l'installation de gaz uniquement pour le modèle Freemont à moteur Chrysler 3.6 (série Pentastar). C'est une très bonne idée car cette version est assez énergivore. La consommation moyenne de carburant en ville est de 16 l / 100 km, en cycle mixte - 11,3 l / 100 km. Faire le plein avec de l'autogaz peut vous faire économiser beaucoup d'argent. Freemont 3.6 LPG n'a pas encore rejoint l'offre officielle de Fiat

Hyundai

Hyundai propose l'installation en usine du GPL de la société italienne MTM - BRC uniquement dans le modèle i20 1.2.

Mitsubishi

Mitsubishi s'est concentré sur la pensée technique polonaise et dans le modèle Colt 1.3 5d propose une installation STAG domestique fournie par AC SA L'alimentation en gaz ne commence à fonctionner qu'après 1000 km, après inspection en présence d'un spécialiste AC SA

Opel

Opel est l'un des magnats dans le domaine des installations de gaz d'usine. Dans sa gamme, il y a cinq modèles au GPL, équipés d'installations de la société italienne Landi Renzo, installées au stade de la production automobile. Sur certains modèles, Opel propose l'installation au GNC, c'est-à-dire fonctionnant au gaz naturel au lieu du GPL.

Skoda

Des installations de gaz dédiées à Skoda sont en cours de préparation par la société italienne Landi Renzo. Ce ne sont pas seulement des systèmes appelés Omegas, préparés pour les moteurs 1.0, 1.2, 1.4 et 1.6 à injection d'essence traditionnelle, mais aussi Direct Omega, qui permet l'utilisation de l'autogaz dans les moteurs à injection directe d'essence. Cette solution complexe est unique sur le segment du GPL et l'offre la plus chère parmi les installations à gaz. Le prix d'un tel système pour le moteur 1.4 TSI d'Octavia est de 5480 PLN. Le coût d'installation de Citigo 1.0 est de 3500 PLN, Fabia 1.4 et Roomster 1.4 est de 4650 PLN et Octavia 1.6 est de 4850 PLN. Le système d'alimentation en gaz est installé en Pologne chez un concessionnaire Skoda.

Exemples sélectionnés d'efficacité de ravitaillement en essence et en GPL:

Modèle	Vitesse (km / h)	Accélération 0-100 km/h(s)	Consommation moyenne de carburant (l/100 km)	Émissions de CO2 (g/km)
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (Essence)	198	8,8	6,4	149
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (GPL)	198	8,8	8,3	134
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo (essence)	195	9,4	6,4	149
Alfa Romeo Juliette 1.4 Turbo (GPL)	195	9,4	8,3	134
Dacia Sandero 1.2 (Essence)	162	14,5	5,9	136
Dacia Sandero 1.2 (Essence)	154	15,1	7,5	120
Dacia Duster 1.6 4×2 (essence)	165	12,4	7,2	167
Dacia Duster 1.6 4×2 (essence)	162	12,8	9,1	146
Opel Corsa 1.2 (essence)	170	13,9	5,5	129
Opel Corsa 1.2 (essence)	168	14,3	6,8	110
Opel Insignia 1.4 Turbo (essence)	195	12,4	5,9	139
Opel Insignia 1.4 Turbo (HBO)	195	12,4	7,6	124

Les voitures avec GPL installé en usine sont disponibles en Pologne :

Modèle	Cylindrée du moteur (km)	Prix ​​de base (PLN)
Alfa Romeo Mito	1.4 (120)	+69 (900)XNUMX XNUMX
Alfa Romeo Giulietta	1.4 (120)	+80 (500)XNUMX XNUMX
Chevrolet Spark	1.0 (68)	+32 (980)XNUMX XNUMX
Chevrolet Spark	1.2 (82)	+38 (480)XNUMX XNUMX
Chevrolet Cruze	1.8 (141)	+59 (980)XNUMX XNUMX
Chevrolet Orlando	1.8 (141)	+70 (080)XNUMX XNUMX
Dacia Sandero	1.2 (75)	+36 (400)XNUMX XNUMX
Dacia Logan MCV	1.6 (84)	+39 (350)XNUMX XNUMX
Dacia Duster 4×2	1.6 (105)	+49 (700)XNUMX XNUMX
Hyundai i20	1.2 (85)	+47 (600)XNUMX XNUMX
Mitsubishi Colt	1.3 (95)	+49 (580)XNUMX XNUMX
Opel Corsa	1.2 (83)	+48 (400)XNUMX XNUMX
Opel Astra IV	1.4 (140)	+77 (900)XNUMX XNUMX
Opel Insignia	1.4 (140)	+100 (550)XNUMX XNUMX
Opel Meriva	1.4 (120)	+71 (800)XNUMX XNUMX
Opel Zafira Tourer	1.4 (140)	+100 (750)XNUMX XNUMX
Skoda diligence	1.0 (60)	+32 (490)XNUMX XNUMX
Skoda Fabia II	1.2 (70)	+39 (500)XNUMX XNUMX
Skoda Fabia II	1.4 (85)	+46 (200)XNUMX XNUMX
Skoda Octavia II	1.6 (102)	+65 (550)XNUMX XNUMX
Skoda Octavia II	1.4 (122)	+69 (380)XNUMX XNUMX
Skoda Roomster	1.4 (85)	+53 (150)XNUMX XNUMX