discours de voiture
Il arrive souvent que l'utilisateur ne prête pas attention aux sons du moteur, de la boîte de vitesses et ne réagisse pas au comportement incorrect de la voiture pendant la conduite.
De temps en temps, cela vaut la peine de soulever le capot et d'écouter son travail - juste au cas où.
Le moteur devrait démarrer presque immédiatement, qu'il soit froid ou chaud. Au ralenti, il doit fonctionner en douceur et sans à-coups. Si l'actionneur est équipé d'une compensation hydraulique du jeu des soupapes (appelés poussoirs hydrauliques), 
Le cognement dû à un système de distribution à froid est un bruit naturel. Cependant, ils devraient disparaître après quelques secondes de fonctionnement.
Dans le cas d'un moteur à réglage manuel du jeu des soupapes, ces cognements indiquent que les soupapes sont trop serrées. Ils changent de fréquence lorsque le régime moteur change. Ces coups peuvent être entendus lorsque le moteur est usé et qu'il y a trop de jeu dans le piston ou l'axe de piston. Si l'indicateur de charge de la batterie s'allume pendant que le moteur tourne, cela indique une courroie trapézoïdale desserrée, une connexion électrique desserrée, des balais d'alternateur usés ou un régulateur de tension endommagé.
ça n'arrive pas
La couleur des gaz d'échappement d'un moteur chaud doit être incolore. Les gaz d'échappement sombres indiquent que le moteur brûle un mélange trop riche, de sorte que le dispositif d'injection doit être réparé. Les gaz d'échappement blancs indiquent que le liquide de refroidissement brûlant pénètre dans les cylindres par un joint de culasse endommagé ou, pire, un bloc-cylindres fissuré. Après avoir retiré le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement, des bulles de gaz d'échappement sont visibles. Les dommages au joint de culasse sont assez rares et résultent d'une surchauffe du moteur. Les gaz d'échappement de couleur bleue avec une odeur piquante caractéristique indiquent la combustion d'un excès d'huile moteur, ce qui signifie une usure importante de l'unité d'entraînement. L'huile s'infiltre dans la chambre de combustion en raison de l'usure excessive des segments de piston ou de l'usure des joints et des guides de soupape.
Carburant
Les cognements dans le moteur, entendus lors de l'accélération, disparaissant lors d'un déplacement à vitesse constante, peuvent indiquer une combustion par détonation du mélange dans les cylindres ou des axes de piston desserrés. Cependant, pour une oreille moins expérimentée, cela peut être difficile à discerner. Les axes de piston desserrés font plus de bruit métallique. Dans les voitures modernes, le cliquetis de combustion ne devrait pas se produire, car le système d'injection élimine automatiquement ce phénomène dangereux sur la base des informations du capteur correspondant. Si vous entendez un cognement dans la voiture, en particulier lors d'une accélération, cela signifie que le carburant a un indice d'octane trop bas, le capteur de cognement ou le microprocesseur qui contrôle le fonctionnement du dispositif d'injection est endommagé.
Une évaluation plus précise du degré d'usure du moteur peut être faite en mesurant la pression de compression dans les cylindres. Ce test simple est "passé de mode" aujourd'hui, et les réparateurs agréés préfèrent tester avec un testeur de marque. C'est vraiment super, juste cher.
