Les géants de l'automobile abandonnent la voie électrique
Les ventes mondiales de véhicules électriques rechargeables sont encore dérisoires malgré les prix remportés par la Nissan Leaf et une bonne conduite.
Cette semaine, les trois plus grands constructeurs automobiles du monde ont progressivement abandonné les véhicules à batterie lors du plus grand salon de l'automobile d'Europe en 2012.
Volkswagen et Toyota ont rejoint General Motors dans un engagement plus fort envers une nouvelle génération de véhicules hybrides à autonomie étendue qui promettent plus qu'un simple runabout urbain rechargeable.
GM déploie déjà sa célèbre Volt, les premières livraisons vers l'Australie sont sur le point de commencer via les concessions Holden, maintenant Toyota pousse sa gamme Prius, et le groupe VW a confirmé l'arrivée d'un nouveau type de véhicule essence-électrique dans son géant s'aligner. en haut.
Les trois sociétés visent des véhicules qui combinent une forme de conduite électrique pure avec un moteur à combustion interne pour des trajets plus longs, chargeant souvent la batterie embarquée pour étendre l'autonomie électrique à 600 kilomètres.
Dans le même temps, les ventes mondiales de véhicules électriques rechargeables sont encore dérisoires, et bien que la Nissan Leaf ait remporté des prix et roule bien, les constructeurs automobiles admettent que beaucoup d'entre eux perdent de l'argent en essayant de convaincre les clients d'intervenir. avenir.
Il y a même des rumeurs selon lesquelles BMW, qui prépare une toute nouvelle division pour les véhicules électriques, ralentit le projet jusqu'à ce qu'il gagne en reconnaissance. "De nombreux concurrents réduisent actuellement leurs projets de véhicules électriques", déclare Martin Winterkorn, président du groupe Volkswagen.
"Chez Volkswagen, nous n'avons pas à faire cela, car depuis le tout début, nous avons toujours été réalistes quant à cette transition technologique." « Nous pensions à des voitures purement électriques, mais au final je pense qu'elles ne conviennent qu'à des applications urbaines.
Si vous conduisez sur l'autoroute ou à la campagne, je ne pense pas qu'une voiture purement électrique va apparaître dans un avenir proche », confirme le Dr Horst Glaser, l'un des ingénieurs de développement senior chez Audi, qui fait partie du Groupe VW. Les véhicules électriques performants sont confrontés à de nombreux défis, des systèmes de charge aux batteries lithium-ion coûteuses.
Mais les obstacles viennent avec l'acceptation des clients, car chaque grande marque parle de " soucis d'autonomie " concernant les voitures qui ne peuvent pas être rapidement remplies, et les clients sont également mécontents du coût et de la durée de vie non prouvée des batteries de voiture.
Toyota dit qu'il réduit son engagement envers les véhicules électriques, accélérant plutôt le développement des hybrides rechargeables Prius avec une meilleure autonomie électrique à court terme pour une utilisation urbaine. "Les capacités actuelles des véhicules électriques ne répondent pas aux besoins de la société, qu'il s'agisse de la distance que les voitures peuvent parcourir, du coût ou de la durée de la recharge", explique Takeshi Uchiyamada, vice-président du conseil d'administration de Toyota.
"Il y a beaucoup de difficultés." Audi mène la poussée de Volkswagen avec un système qui combine un minuscule moteur à combustion interne à trois cylindres avec une batterie et deux moteurs électriques, un système que j'ai testé cette semaine en Allemagne.
C'est un ensemble impressionnant et entrera bientôt en pleine production, très probablement dans le prochain SUV Audi Q2, avant qu'il ne soit lancé par le groupe VW. "Nous avons commencé avec des hybrides complets parce que nous connaissions les limites des technologies de batterie et de contrôle. Appliquer d'abord une nouvelle technologie n'est pas toujours la bonne approche », déclare Glaser.
