L'Audi SQ7 est-elle une voiture de sport avec ce poids ?
Colin Chapman, le père de Lotus, se serait serré la tête s'il avait vu une Audi SQ7. Une voiture de sport avec un tel poids ?! Et pourtant il l'est, il existe et roule très bien. Combien coûte un road cruiser et combien coûte un vrai athlète ? Nous avons vérifié.
Il existe de nombreuses anecdotes sur Colin Chapman. Nous connaissons tous la philosophie de Lotus - réduire le poids au lieu d'augmenter la puissance. «Ajouter de la puissance vous rendra plus rapide en toute simplicité. Perdre du poids vous rendra plus rapide partout », a-t-il déclaré.
Et sous la fenêtre se trouve une Audi SQ7. Avec un poids de 2,5 tonnes, le colosse accélère à 100 km/h en moins de 5 secondes et dispose d'une puissance de 435 ch. C'est un cas extrême d'antagonisme avec les paroles de Chapman. La question est, est-ce que l'ingénieur du Prix des 7 constructeurs de Formule 1 avait raison, ou est-ce que l'équipe de design d'Audi avait raison aujourd'hui ? Le SQ7 fonctionnera-t-il n'importe où sauf sur l'autoroute ?
Nous ne le saurons pas tant que nous n'aurons pas vérifié.
Quelle est la différence avec Q7 ?
L'Audi SQ7 n'est pas différente du Q7 bien équipé. Le pack S-line, les grosses jantes... Tout est sur la liste de prix, même pour les versions avec un moteur plus faible. Dans le SQ7, les entrées d'air, la calandre et les panneaux de porte sont en aluminium. La version la plus rapide a également quatre tuyaux d'échappement.
A part ça, cependant, ce n'est pas du tout perceptible. Je veux dire fentes, mais pas plus que n'importe quel autre Q7.
Et à l'intérieur? Encore moins de différences. La version horloge analogique a des cadrans gris, mais à l'ère de l'Audi Virtual Cockpit, de nombreux clients ne feront pas usage de cette distinction. Les décors carbone et aluminium de la sélection de design Audi sont exclusifs au SQ7. Cependant, le reste de l'Audi SQ7 n'est pas différent du Q7.
Ce n'est pas correct? Absolument pas. L'Audi Q7 est fabriquée au plus haut niveau. Il est difficile de trouver des éléments qui ne soient pas agréables au toucher. Il y a de l'aluminium, du bois, du cuir - ce que nous aimons dans les voitures premium. Il est difficile de trouver beaucoup de différence dans le SQ7 puisque les options de configuration du Q7 sont si avancées, en particulier dans le programme exclusif Audi.
Le SQ7 n'est donc qu'un Q7 ordinaire, mais... beaucoup plus rapide. Suffisant?
Centrale électrique embarquée
Changer le moteur, améliorer les freins et la suspension, et peaufiner la transmission pour rendre une voiture plus rapide n'est pas une philosophie. Cette approche simple ne fonctionne pas toujours, bien qu'elle aide dans 90% des cas. Un simple changement de suspension ou un changement de carte moteur est une chose, mais le réglage est également lié à tout. Audi, cependant, est allé au-delà de ce modèle.
Le système électrique de 48 volts est une innovation. Pourquoi? Il alimente principalement le système électromécanique de stabilisation du dévers. Au milieu du stabilisateur se trouve un moteur électrique avec un engrenage planétaire à trois étages, influençant activement le comportement de la voiture - en appliquant le couple approprié, qui peut même atteindre 1200 Nm. Si le confort est une priorité et que nous roulons sur des surfaces inégales, les moitiés du stabilisateur sont séparées afin que le corps puisse se balancer et aider à amortir les bosses. Cependant, si nous nous soucions du sport, les tubes stabilisateurs seront connectés et nous obtiendrons une réponse beaucoup plus rapide aux mouvements de direction et des virages plus fiables.
Cette configuration nécessitait de placer une autre batterie sous le plancher du coffre. Sa puissance nominale est de 470 Wh et la puissance maximale est de 13 kW. L'unité 48 volts est connectée à une unité 12 volts traditionnelle via un convertisseur DC/DC, de sorte que la charge sur l'unité 12 volts et sa batterie est considérablement réduite.
Fraude!
Audi SQ7 est un arnaqueur. Tourne mieux qu'une voiture de 5 m ne le devrait. C'est bien sûr grâce au système de roues arrière pivotantes. C'est là que le différentiel d'essieu arrière sportif à glissement limité et les barres anti-roulis actives susmentionnées aident dans la même mesure.
Lorsque vous voyez les performances du SQ7 sur papier, vous pensez peut-être : "Oh, c'est une autre voiture qui ne peut rouler qu'en ligne droite". Sous le capot on retrouve un V4 diesel de 8 litres développant 435 ch. Cependant, le couple est impressionnant, qui est de 900 Nm, et encore plus impressionnant est la plage de régime dans laquelle il est disponible - de 1000 à 3250 tr/min. Une tiptronic à 8 rapports se charge du choix des rapports, bien sûr, le couple est transmis aux deux essieux.
Il y a peu de voitures qui passent à partir de 1000 tr/min. il y aurait un tel moment. Cela montre qu'il n'est pas très facile d'y parvenir - et c'est le cas, mais Audi l'a en quelque sorte géré. Il utilisait trois turbocompresseurs qui fonctionnent avec le système de calage variable des soupapes AVS. Les deux compresseurs s'échangent les tâches pour une moindre consommation de carburant. Avec moins de charge sur le moteur, une seule turbine tourne, mais si vous ajoutez un peu de gaz, plus de soupapes s'ouvriront et la turbine numéro deux accélérera. Le troisième est alimenté à l'électricité et c'est lui qui élimine l'effet de turbolag. Cela nécessitait également une installation de 48 volts, utilisée pour la première fois dans une voiture de série.
L'effet est phénoménal. En fait, il n'y a aucune trace d'un turbocompresseur ici. Les 100 premiers km/h s'affichent au combiné d'instruments après 4,8 secondes, la vitesse maximale est de 250 km/h. Et avec tout cela, la consommation moyenne sera de 7,2 l/100 km. Un conducteur très calme peut s'approcher de ce résultat, mais un conducteur calme n'achètera pas non plus une telle voiture. Tant que vous apprécierez le dynamisme, la consommation moyenne sera plus proche des 11 l/100 km.
Bien sûr, vous pouvez ressentir beaucoup de choses, mais pas comme il y paraît. Le SQ7 a tendance à changer de direction et grâce aux freins en céramique il freine très bien et imite très bien une voiture de sport. L'impression est sportive, mais la nature de la voiture ne nous permet pas de l'appeler un véritable athlète.
Ce n'est en aucun cas une voiture de piste. Cependant, ce n'est pas seulement un croiseur routier. Les virages ne lui posent aucun problème. C'est une voiture confortable pour parcourir des milliers de kilomètres avec le sourire aux lèvres et une montre à la main.
Il y a des endroits pour investir
Nous pouvons acheter une Audi SQ7 pour 427 900 PLN. Le pack de base comprend une peinture blanche ou noire, des jantes de 20 pouces, un intérieur sombre avec sellerie en Alcantara et des décors en aluminium. L'équipement n'est pas pauvre, car nous avons la navigation MMI plus en standard, mais c'est une classe premium. Ici, nous pouvons facilement acheter une deuxième machine de ce type pour le prix des modules complémentaires.
Je ne plaisante pas. J'ai marqué toutes les options possibles dans le configurateur. C'était 849 200 PLN.
sprinteur colossal
L'Audi SQ7 vous surprendra par ses performances. Seule la nouvelle génération de la superhatch peut l'égaler en termes d'accélération à 100 km / h - tous les véhicules à traction avant n'ont aucune chance avec. Pour citer Chapman, la puissance ne manque pas ici et le poids est énorme pour une voiture aux aspirations sportives. Et pourtant, ce n'est pas seulement une voiture en ligne droite. Grâce à une approche innovante de la technologie, il a été possible de forcer le colosse à faire demi-tour et à ralentir. Une Lotus aussi légère gagnerait partout avec elle, mais elle ne transporterait pas 5 personnes à bord, n'emporterait pas tous leurs bagages, et ne mériterait pas une climatisation 4 zones ou un système audio Bang & Olufsen.
Ces machines sont-elles nécessaires ? Bien sûr. Certaines personnes aiment les VUS pour leur polyvalence, et si vous leur insufflez un esprit sportif, ils sont difficiles à manquer. Les puristes y jetteront un coup d'œil et reviendront émerveillés par les athlètes sous-dimensionnés qui ont fait leurs preuves sur la piste. Mais il y a ceux qui seront certainement intéressés par SQ7.
