Audi S5 : 0 à 100 en 4,9 secondes - Sportscars

L'équipe gagnante ne change pas : tout le mondeAudi ils ont dû le penser quand quatre ans après leurs débuts A5, a décidé de le réparer un peu. Et vu le succès commercial de l'A5, y compris la plus sportive S5puis changements fait vraiment minime, au moins à l'extérieur. DANS phares ont été améliorés, temples tout points différent etsac gonflable il y a couvercle rond.

Les vrais changements sont cachés : il y en a de nouveaux. настройки pour doux e amortisseurs и moteur maintenant il a l'induction forcée (sur tous les modèles de cette ligne, sauf RS5). Cela signifie que le S5 que nous avons testé a sacrifié un 8 V4.2 atmosphérique pour le remplacer par un moteur. V6 3.0 da 333 CV tiré de la berline S4. Les raisons de la greffe d'organe sont évidentes : un nouveau moteur par rapport au V8. consomme moins dans un cycle combiné, résultant en un total 12,3 km/l avec une réduction incroyable des émissions par rapport à l'ancienne S5 avec une transmission manuelle. DANS double embrayage a sept vitesses maintenant c'est le seul choix possible. Le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent très bien ensemble. V6 va à 6.000 incroyablement linéaire, et son tempo est ponctué de subtils changements. C'est très rapide et, bien qu'il ne soit pas très puissant, le nouveau V6 est bon. plus vite di 0,2 secondes Dans 0-100 que l'ancien V8 et les soleils plus lents 0,3 secondes par rapport au RS5.

Ensuite, la conduite inspire beaucoup plus de confiance que sa cousine RS. DANS nouvelle direction assistée il a été principalement introduit pour réduire davantage les émissions, mais ce n'est pas mal. Bien qu'un peu artificiel, avec les réglages Sélection de disque in dynamique il est solide et donne beaucoup de confiance dans la prise en main avant.

Cela signifie que vous pouvez conduire le S5 dans un virage avec une précision maximale, puis le pousser dans l'autre sens sans craindre d'ouvrir l'accélérateur, grâce à pousser quatre qui permet de sortir de la courbe par le dos tout en différentiel sport répartit le couple entre les roues arrière. Sur les routes espagnoles lisses sélectionnées par Audi pour lancer la S5, la conduite est compilée mais possible arrêt entrer dans le salon. Mais pour porter un jugement définitif, il faudra attendre de le tester sur les routes de siège du Royaume-Uni.

Avec une telle puissance et un tel prix, le S5 est plus proche de la BMW 335i que du M3 et est légèrement inférieur en dynamique à l'ancien. moins amusant seconde. Mais il en a un Bonne ligne, c'est une voiture de qualité, elle ressemble plus à une S4 sévère qu'à une humble RS5. Le V6 a également un fantastique звук.