Audi A6 C6 — Premium pas cher

Audi fabrique des voitures difficiles à reprocher depuis longtemps. Au moins comme neuf. Ils disent que les problèmes viennent par paires, mais dans le cas de Volkswagen, ils vont en fait dans un troupeau, car un défaut de conception se propage à de nombreux modèles de marques différentes, en raison de composants communs. En conséquence, la situation change souvent dans le cas des voitures d'occasion. Cependant, il suffit de savoir acheter pour acheter une bonne voiture devant la maison qui ne causera pas de gros problèmes. Qu'est-ce qu'une Audi A6 C6 ?

L'Audi A6 C6 est la voiture idéale pour les personnes qui assimilent Mercedes à une crise de la quarantaine, voient BMW comme une promotion bon marché et ont une aversion pour les autres marques. La question est pourquoi le modèle A6 et pas un autre ? Il faut vraiment être né avec le désir de posséder ce type de voiture. Pour un grand nombre de personnes, une longueur de près de 5 m équivaut à un transport d'air inutile dans le dos et ils choisissent quelque chose comme un A4 soigné ou un A3 compact. Le vaisseau amiral A8 est un peu volumineux, complexe, cher et un peu trop en aluminium donc tout le monde n'avalera pas l'entretien de cette voiture. D'un autre côté, les VUS améliorés sont un style de vie - vous devriez en profiter. Et l'Audi A6 ? Plus haut de gamme que la plupart des voitures de route, seuls le capot et les ailes sont en aluminium plutôt que toute la carrosserie, et le prix est plus abordable que la puissante A8. L'A6 est une telle passerelle vers le monde haut de gamme. Le seul problème est que les gens qui n'en ont pas les moyens essaient souvent d'accéder à cette étagère.

La fourchette de prix de l'Audi A6 de cette génération est énorme. Les copies les moins chères peuvent être achetées pour moins de 40 100. zł, et les plus chers dépassent 6 mille. Cela est dû à l'année et au lifting de la voiture, ainsi qu'à l'état technique - et avec cela, c'est juste différent. Beaucoup de gens rêvent tellement d'une Audi décente que lorsque vient le temps d'un service après un achat, ils ne se souviennent que du manque d'argent sur le compte - après tout, tout est allé à la voiture. Il se trouve que le design de l'AXNUMX n'est pas des plus simples. Les suspensions avant et arrière sont multibras, ce qui est déjà de série pour les voitures de cette catégorie. De plus, l'aluminium assez cher est utilisé dans la construction. L'électronique peut également être peu fiable, et un coup d'œil à l'intérieur suffit pour conclure rapidement que les avions ne sont pas beaucoup moins informatisés. Les dysfonctionnements de l'électronique sont parfois difficiles à détecter, et les dysfonctionnements mineurs de l'équipement ne devraient surprendre personne - le contrôle des vitres électriques, du toit ouvrant et d'autres dispositifs se produit surtout dans les modèles plus anciens. Un thème similaire avec l'éclairage LED - Les LED ont dû survivre à la disparition des plantes de la surface de la terre, mais entre-temps, elles s'éteignent et vous devez généralement changer toute la lampe pour beaucoup d'argent. Cependant, vous devez absolument faire attention aux moteurs.

Audi séduit par ses capacités technologiques, mais le prix élevé d'une voiture ne va pas toujours de pair avec une mécanique haut de gamme. D'une manière ou d'une autre, les petites voitures bon marché s'avèrent parfois plus fiables que les croiseurs de luxe, car elles ont une conception plus simple, des solutions éprouvées et ne sont pas un objet expérimental pour les informaticiens. Dans le cas de l'entreprise Volkswagen, un problème est rapidement survenu avec les moteurs à essence à injection directe - ils peuvent être reconnus par le marquage FSI. Ils ont collecté des dépôts de carbone et même 100 2.0. km, il peut être nécessaire de nettoyer le moteur car le voyant du moteur s'allume. Dans le cas du TFSI suralimenté, un timing incorrect était parfois problématique. Cependant, leur flexibilité est grande et ils sont idéaux pour cette voiture - le 170 TFSI 3.0KM le plus faible peut être très amusant, répond facilement aux commandes du conducteur et offre une dynamique raisonnable. Le 290 TFSI plus puissant entre doucement dans le monde du sport - 2.4 km, c'est beaucoup même pour une si grosse voiture. Les vélos plus anciens de 177 litres de 4.2 km ou de 335 litres de 2.0 km, en revanche, sont simples et durables, bien qu'ils développent leur puissance plus lentement et plus doucement. De plus, la gamme d'unités Audi est extrêmement innovante, c'est pourquoi elles y sont une certaine minorité. De plus, des pannes matérielles mineures, y compris des pannes de volets de collecteur, sont à prévoir sur tous les moteurs. Parmi les diesels, vous devez vous méfier du 140TDI, en particulier les premières années de production - non seulement il est faible pour cette voiture, en particulier dans la version 2.7 chevaux, mais il peut également ruiner votre portefeuille. Le moteur a d'abord eu des problèmes principalement avec le cliquet de tête et la pompe à huile, ce qui a soudainement provoqué un blocage. Plus tard, la conception a été améliorée. Les moteurs 3.0 TDI et 2.7 TDI sont nettement meilleurs, bien que dans leur cas, il soit également préférable de rechercher des versions plus récentes - les anciens avaient des problèmes avec le mauvais mélange de carburant et des trous ont été brûlés dans les pistons. L'entretien de ces moteurs est également coûteux - ne serait-ce qu'à cause de l'emplacement de la distribution du côté de la boîte de vitesses. Donc probablement le pire endroit qui soit. Le remplacement est très coûteux et le disque lui-même n'est malheureusement pas très durable. Mais les 3.0 TDI et 6 TDI offrent une bonne dynamique, travaillent délicatement, ont une sonorité agréable et accélèrent volontiers. Parfait pour voiture comme AXNUMX sur la route.

Aux yeux de certains, acheter des voitures de luxe équivaut à obtenir une maîtrise dans notre pays - grâce à cela, une personne devient simplement un chômeur instruit et il ne sert à rien de se battre pour cela. Tout comme l'achat d'une Audi A6. Cependant, un morceau de papier de l'université elle-même peut être utile dans la vie, et vous pouvez vous réjouir de l'Audi A6 - il vous suffit de rouler dessus pour changer d'avis. À l'intérieur, il est difficile de trouver quoi que ce soit à redire - le moteur est situé devant l'essieu avant, il y a donc beaucoup d'espace à l'avant et à l'arrière, et la capacité du coffre occupe la première place dans ce segment. 555L est le volume d'un jacuzzi décent. Cependant, la limousine allemande convainc autrement.

L'ajustement parfait des éléments de carrosserie et d'excellents matériaux dans l'habitacle sont la marque de fabrique de cette marque. À cela s'ajoutent la transmission intégrale quattro en option et une suspension multibras parfaitement réglée. Vous ne sentez pratiquement pas de petites bosses sur la route dans la voiture, car elle les contourne. Vous pouvez vous permettre beaucoup dans les virages, et en combinaison avec quattro, beaucoup doutent même de l'existence de la gravité. De nombreuses versions ont également une transmission automatique - Multitronic est certes notoire et a des prix de réparation terribles, il est donc préférable d'opter pour le tiptronic trouvé dans les variantes à traction intégrale. Comparé aux concurrents, ce n'est pas le plus durable, mais toujours quelque chose. Côté équipement, il y a beaucoup d'électronique, au-dessus de laquelle se trouve le système multimédia MMI. Pas aussi avancé que l'iDrive de BMW, mais il rebutera la plupart des gens avec ses puissantes capacités. Le manuel MMI seul peut tuer quelqu'un en le jetant du dernier étage d'un immeuble. Pour le dessert, il existe de nombreuses options de carrosserie - de la berline standard au break, en passant par l'Allroad tout-terrain et se terminant par les sportives S6 et RS6. Pas étonnant qu'il y ait tant de copies de cette voiture sur nos routes - chacun trouvera quelque chose pour lui-même.

Dans le cas de l'Audi A6 C6, le principal problème est qu'elle est de plus en plus utilisée par des personnes qui n'ont pas les moyens de s'offrir ce modèle. Et pour restaurer une telle instance dans un état décent, vous avez besoin de beaucoup d'argent. L'essentiel est de bien frapper - l'A6 remboursera certainement le meilleur d'Audi.

Cet article a été créé grâce à l'aimable autorisation de TopCar, qui a fourni une voiture de l'offre actuelle pour un test et une séance photo.

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