Askoll eS2 et eS3 - conquérants des embouteillages

Vous connaissez probablement ce sentiment - un voyage qui devrait durer 15 minutes est trois fois plus long. Vous vous trouvez dans un embouteillage et, en même temps, des véhicules à deux roues passent à côté de vous. Vous êtes-vous déjà demandé ce qu'il y aurait de l'autre côté ? Nous faisons.

Par conséquent, pendant deux semaines, nous avons testé deux scooters Askoll - eS2 et eS3. Comment se démarquent-ils ?

Ils sont électriques !

Les scooters Askoll sont des deux-roues entièrement électriques et très légers. Ils n'ont pas été conçus pour les gaz d'échappement et ont ensuite été convertis en version électrique. Tous les composants sont créés par Ascoll.

Le premier scooter, le eS2, ne pèse que 67 kg sans batteries. Le second - eS3 - pèse 70 kg. Les batteries au lithium-ion ne sont pas si grosses et n'ajoutent pas trop de kilos en trop. Deux sont utilisés pour l'alimentation - ceux pour eS2 pèsent 7,6 kg et pour eS3 - 8,1 kg chacun.

Les Ascolami sont donc très faciles à manœuvrer. Nous n'avons pas trop à nous soucier de leur poids. Même après une longue journée où nous sommes fatigués, nous pouvons facilement les rouler sur le trottoir et les laisser sur nos pieds. Contrairement aux apparences, c'est un grand avantage.

Et vite!

On connaît déjà un peu la motorisation électrique. Ces types de moteurs atteignent un couple maximal sur presque toute la plage de régime.

L'Askoll eS2 de 2,2 kW, soit environ 3 ch, atteint immédiatement 130 Nm au guidon. Ce modèle est cependant l'équivalent d'un scooter 50cc - il peut donc atteindre une vitesse de pointe de 45km/h. Malgré une telle vitesse de cyclomoteur, l'eS2 est assez rapide. Il atteint cette vitesse en quelques secondes.

Les caractéristiques de performance du moteur électrique doivent certainement s'habituer. Surtout si nous n'avons jamais eu affaire à des véhicules à deux roues auparavant. Vous ne devez pas ouvrir complètement la poignée tout de suite - il est préférable d'augmenter progressivement l'accélération.

Le même principe s'applique à eS3 - mais ici, vous devez être encore plus prudent. Ce scooter a une puissance de 2,7 kW, soit environ 3,7 ch et aussi 130 Nm. Cependant, il accélère à 66 km/h, et même jusqu'à 70 km/h. Un tel équipement vous permet de vous déplacer dans la ville sans stress et de ne pas gêner les conducteurs de la circulation. Il convient également de noter que les moteurs Askoll ont été conçus et fabriqués en Italie.

Les deux scooters sont équipés d'ordinateurs de bord qui nous renseignent sur l'autonomie actuelle et... le mode de fonctionnement. Nous pouvons choisir parmi trois modes - Normal, Eco et Power.

Normal - Mode standard. Eco réduit légèrement la puissance du moteur pour augmenter l'autonomie. La puissance offre la quantité maximale de puissance autorisée par le niveau actuel de la batterie. Il est préférable de commencer votre aventure en scooter avec Eco et seulement après être sûr de pouvoir passer à Power.

Si nous nous arrêtons rapidement, l'eS2 bénéficiera de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière. Parce que l'eS3 est un modèle plus grand, il a des disques avant légèrement plus grands et un système CBS. Il permet de répartir la force de freinage entre les roues avant et arrière lors d'un freinage avec un seul levier de frein. Cela rend le freinage plus stable et réduit le risque de dérapage.

Mais ont-ils l'air bien ?

C'est un point discutable. Certaines personnes les aiment, d'autres non. Bien sûr, eS3 est un peu mieux.

Cependant, ce point de vue ne vient pas de nulle part. Tout d'abord, les scooters devaient être légers. Deuxièmement, ils doivent avoir la plus faible résistance au roulement afin de consommer moins d'énergie.

C'est pourquoi ils ont des roues plutôt grandes de 16 pouces, qui sont également étroites. Les pneus de scooter Askoll se composent de deux composés. Les flancs sont plus souples pour plus de confort, mais le centre du pneu est fait d'un composé plus dur pour une meilleure stabilité dans les virages.

Outre un autre ensemble de couvertures, la principale différence entre l'Askoll eS3 et l'eS2 est le phare à LED. Les deux scooters sont également équipés de feux arrière et de clignotants à LED.

Comme pour tout aspect pratique, nous pouvons utiliser ici une boîte de rangement verrouillable. Dans ce compartiment, cependant, une curiosité est une sortie 12V pour charger les téléphones.

Comment est la gamme ?

C'est amusant de pouvoir conduire un scooter en n'entendant que le bruit de l'air. Tout comme faire du vélo. Cependant, nous savons tous que l'autonomie d'un moteur électrique dépend de la capacité des batteries - et elles ne sont généralement pas très grandes. Comment Ascoll a-t-il résolu ce problème ?

Les deux scooters ont deux batteries à bord. Grâce à eux, la portée de l'eS2 peut atteindre jusqu'à 71 km, tandis que l'eS3 peut atteindre jusqu'à 96 km. Ces valeurs correspondent à la réalité, grâce à laquelle, même si nous roulons 10 km par jour, nous pouvons recharger les batteries même chaque semaine.

Comment les recharger ? Vous devez apporter le scooter à l'appartement et le brancher sur la prise 😉 En fait, bien que nous puissions charger la batterie à partir de la prise, nous n'avons pas besoin d'aller n'importe où avec le scooter. Le chargeur et les batteries peuvent être facilement retirés et chargés à la maison.

Cependant, ce n'est pas la solution la plus pratique - le chargeur est un peu bruyant.

Excellente alternative à une voiture

Après deux semaines sur les deux-roues Askoll, nous aimerions passer aux scooters les jours les plus chauds. Les embouteillages ont cessé d'exister pour nous, mais nous n'avons pas eu à les éviter avec la force de nos propres muscles, c'est-à-dire à bicyclettes.

Notre préféré est l'Askoll eS3, plus agréable à conduire avec un moteur plus puissant. Il avait également une plus grande portée. Cependant, l'eS2 excelle également à éviter les embouteillages.

Contrairement aux scooters traditionnels, rouler à Ascollas coûte un sou. Le tarif pour 100 km est d'environ 1,50 PLN. Les scooters électriques ont un autre avantage - ils ne font pas de bruit comme les scooters équipés de moteurs à combustion interne et d'une transmission à variation continue.

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

Après le test de la trottinette électrique Askoll, on se pose encore la question. Dois-je passer ou non au transport à deux roues en vacances ?