Arriver Hussard. Supercar de Pologne
"Nos guerriers sont faciles à compter, comme ces grains, mais essayez de les mâcher", a déclaré l'envoyé de Jan III Sobieski au vizir, qui a envoyé au roi un pot de graines de pavot représentant une armée turque innombrable.
Il tendit à Kara Mustafa un pot de poivre. L'événement a eu lieu près de Vienne en 1683. La bataille impliquait, entre autres, 24 bannières de hussards, la formation de cavalerie la plus célèbre et la principale force de frappe des troupes du Commonwealth. Elle porte le nom de la supercar polonaise, qui a été présentée cette année dans une version GT hautes performances.
La légende est prête. Dans un monde de voitures à six chiffres, c'est important. Ferrari a des courses et le souvenir du personnage d'Enzo, une corrida Lamborghini et un duel inachevé avec une Ferrari, et le moins connu Laraki a une bonne adresse à Casablanca. Au XVIe siècle, les hussards étaient connus comme la cavalerie la plus dangereuse du monde. C'est bon pour les associations et bon pour une voiture rapide. Soit dit en passant, le fabricant Arrinera a également une adresse décente, même si ce «zeste» sera apprécié principalement par les habitants de Varsovie et les amoureux du travail d'Agnieszka Osiecka. Arrinera SA a son siège social à Saska Camp.
La marque Arrinera est une combinaison du "arintzea" basque - épuré et du "vero" italien - réel. Facile à prononcer et sonne bien. Ses créateurs ont suivi les noms de modèles "insignifiants" mais accrocheurs Opel Vectra et Solaris, dont l'humble créateur contribue sans aucun doute au succès international du constructeur polonais, qui fête cette année ses 20 ans.
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La voiture est née en 2008 et a été impliquée dans un scandale soupçonné de plagiat. Cependant, le tribunal a jugé que cette accusation et d'autres contre le fabricant n'étaient pas fondées. Comme c'est souvent le cas dans de tels cas, une pincée de sensation n'a servi qu'Arrinera. Les raffinements successifs de la voiture à différents stades de développement ont ouvert la voie. Arrinera est l'œuvre d'ingénieurs polonais. Son développement a notamment été suivi par des spécialistes de l'Université de technologie de Varsovie et Lee Noble, un designer britannique qui a fondé Noble Automotive Ltd en 1999 et Fenix Automotive en 2009. Il a plus d'une douzaine de voitures rapides exotiques à son actif, et sa recette du succès est un châssis spatial léger et rigide, un moteur puissant et une carrosserie aérodynamiquement parfaite.
C'est ainsi qu'Arrinera a été construit. Le modèle GT, qui doit faire ses débuts en course cette année, est suivi d'une variante routière. N'oubliez pas que les marques italiennes les plus célèbres ont commencé par le sport : Ferrari et Maserati. Le Hussarya GT est doté d'un cadre spatial en acier tubulaire à haute résistance BS4 T45, développé il y a plus de 60 ans pour l'industrie aéronautique. Divers types de celui-ci ont été utilisés, y compris sur les avions Spitfire et Hurricane. C'est actuellement le matériau de prédilection des constructeurs de voitures de course. La carrosserie est en fibre de carbone, tandis que le plancher et les éléments intérieurs sont en Kevlar. La silhouette basse est armée de déflecteurs qui pressent la machine contre la surface et de pinces à air qui refroidissent le moteur situé au centre et les organes sensibles du monstre, y compris les freins. La « nuit » caractéristique sur le toit alimente le système d'admission du moteur. Le sol est plat, ce qui affecte grandement les propriétés aérodynamiques. L'Arrinera a été testé dans un tunnel, vous pouvez donc vous attendre à ce qu'une coque lourdement armée fonctionne réellement. L'habitacle de la version GT se distingue par une décoration stricte et discrète, et tout est propice à une conduite rapide. La voiture ne pèse que 1150 kg.
