Aptera - Électricien auto-chargeant. Grâce au soleil, une autonomie allant jusqu'à 60 km par jour, gratuitement

Aptera Motors a commencé à prendre des commandes pour sa vision de la voiture du futur. Le tricycle Aptera, équipé d'un grand toit à énergie solaire, promet 400 kilomètres d'autonomie et 25 à 60 kilomètres gratuits par jour dans des endroits ensoleillés.

Aptera - spécifications, promesses et toutes ces nouilles sur les oreilles

La startup s'est fixé pour objectif de créer le véhicule électrique le plus économe en énergie au monde... Ceci est facilité par une silhouette profilée avec un coefficient de traînée. Cx au taux de 0,11mais aussi le corps est bordé de panneaux solairesce qui devrait ajouter vingt à soixante kilomètres par jour.

Il peut donc se retrouver dans des endroits suffisamment ensoleillés. Les adaptateurs n'ont [presque] jamais besoin d'être branchés sur une prise murale pour recharger la batterie.... Eh bien, la voiture pourrait bouger même là où il n'y a pas du tout d'électricité !

Installé dans le châssis MOTEUR предложения Puissance de 100 kW (136 CV) avec traction avant ou 150 kW (204 ch) avec transmission intégrale, qui permet une accélération à 97 km/h (0-60 mph) en 5,5 ou 3,5 secondes, respectivement. Une puissance conséquente et une bonne accélération pour une coque épaisse qui protège les passagers. Des roues minces à l'extérieur de la structure de la carrosserie peuvent augmenter la stabilité ou réduire la traînée, mais les manquer lors d'une collision potentielle peut être dangereux.

Consommation énergétique en conduisant, il est censé atteindre D'ACCORD. 6,3 kWh/100 km, capacité de la batterie в 25 kWh dans la version de base, et à l'avenir également 40, 60 ou 100 kWh. Avec les dernières batteries, le constructeur promet même 1 (!) Kilomètres d'autonomie par charge.

Aptera il est disponible en précommande aux États-Unis (source). Prix commencer avec 25,9 mille $qui est l'équivalent net de 95 PLN, 117 XNUMX PLN brut. Nous avons donc affaire à un tricycle à deux roues avec une cabine qui coûte le même prix qu'un électrique ou Triggo moins cher [estimation par www.elektrowoz.pl]. Cependant, contrairement à Triggo, Aptera donne l'impression d'une voiture plus confortable - et se recharge.

Inconvénients ? Tout d'abord, Aptera Motors a un prototype fonctionnel mais n'a pas encore mis en vente une seule voiture. Ainsi, la startup est plus avancée qu'Izera - et a atteint le stade de prototype pour moins cher qu'ElectroMobility Poland, bien qu'elle opère aux États-Unis ! - cependant, il ne propose à la vente que des visions, des images, de bons enregistrements et un prototype produit en série.

Le deuxième inconvénient est moindre, mais il peut être déterminant dans le fonctionnement quotidien de la voiture. Eh bien, dans aucun des enregistrements, nous n'avons vu les roues de l'Aptera tourner de plus d'une douzaine de degrés. Il est donc possible que ce « véhicule idéal pour la ville » soit plus difficile à manœuvrer dans cette ville qu'un gros van.

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