PRIM anticorrosion et antibruit. Nous révélons le secret du fabricant
Composition et particularités
De nombreux consommateurs pensent que l'agent anticorrosion en question appartient au groupe des composés préparés exclusivement à base de bitume (comme, par exemple, HB Body ou Motip). Ce n'est pas tout à fait vrai. Le bitume, bien sûr, est présent - il doit y avoir une sorte de base de liaison! - mais la "puce" de l'anticorrosif Prim est différente - en présence de microsphères céramiques sous vide.
Les microsphères céramiques sont des particules solides d'une blancheur caractéristique avec une taille effective de ces particules dans la plage de 25 à 30 µm.
Ces particules uniques confèrent à la base de résine anticorrosive une flexibilité accrue. Leur présence permet de limiter la quantité de composés organiques volatils traditionnels pour la plupart des compositions existantes, et en même temps augmente la résistance à l'abrasion des surfaces métalliques.
Les autres avantages des microsphères en céramique sont :
- La stabilité de la viscosité de la composition dans des conditions de fortes fluctuations de température, caractéristiques du bas de la voiture.
- Adhérence améliorée grâce à une faible densité (seulement 2400 kg/m3) et l'absence de tendance à s'affaisser lors d'une utilisation prolongée.
- Haute résistance mécanique (pression limite à laquelle les microsphères céramiques évacuées conservent leur forme - jusqu'à 240 MPa).
- Résistance anti-corrosion accrue grâce à la présence d'aluminosilicates alcalins dans la composition, offrant une résistance Mohs jusqu'à 6 unités.
- Résistance aux rayons ultraviolets (le durcissement spontané se produit au soleil).
Avec tout cela, le nettoyage du revêtement est assez facile.
Les propriétaires de voitures apprécient également la facilité d'application de l'anticorrosif Prim, car la forme des particules de microsphères céramiques ne nécessite pas une grande quantité de liant - bitume - et est donc répartie plus uniformément sur la surface et ne forme pas de fissures une fois séchées. La petite taille des particules élimine les vides, assurant la formation d'un revêtement continu.
Pour renforcer l'effet anti-corrosion, les spécialistes de Primula ont également développé des additifs inhibiteurs, dont la présence dans la composition finie n'altère pas les propriétés énumérées ci-dessus. La composition de ces additifs varie selon la formule commerciale du produit (et Primula en possède plusieurs : Prim Body, Prim Profi Antishum, Prim Antishum Special, etc.).
Comment traiter ?
Si l'on tient compte des avis négatifs des utilisateurs (et ils existent aussi), alors la revendication principale est la durée du temps de séchage de cette composition : plus de 24 heures contre 5... 6 heures pour les analogues. Est-ce un inconvénient ? Non, pensent les développeurs de PRIM anticorrosion et antibruit, puisque la comparaison des performances du traitement anticorrosion et antibruit doit être comparée dans les mêmes conditions de mise en œuvre. Il convient également de rappeler que de nombreux anticorrosifs importés se caractérisent par la présence de catalyseurs qui accélèrent le processus de séchage, mais aggravent en même temps l'adhérence finale du produit à la surface métallique. Par conséquent, ces compositions devront être mises à jour plus souvent et la consommation réelle de ces compositions sera sensiblement supérieure à celle de Prim anticorrosion (comme, soit dit en passant, toute autre composition incluse dans la gamme de produits autochimiques de la société Primula).
Lorsqu'ils sont appliqués uniformément au pinceau, les développeurs garantissent les paramètres de revêtement suivants :
- Plage de résistance à la température : -60…+1200C.
- Efficacité de réduction du bruit, dB : pas moins de 5…8.
- Épaisseur minimale du film protecteur, microns : 800.
- Retrait du revêtement à la fin de la période de garantie : pas plus de 15 %.
Lors de l'application, la surface finale est caractérisée par la présence de pores visibles. Ce n'est pas un inconvénient. Dans le cadre du PRIM anticorrosif et antibruit, il y a de la perlite expansée, qui ressemble à de la pierre ponce volcanique. Cette perlite fait partie de l'aluminosilicate et est destinée à la sorption des composants chimiquement agressifs que le bas de la voiture rencontre lorsque les véhicules se déplacent sur la route.
Le prix de l'anticorrosif et antibruit Prim lorsqu'il est conditionné dans des aérosols d'une capacité standard de 650 ml est de 500 roubles. Le prix des conteneurs de 1 litre est un peu plus cher - à partir de 680 roubles. Dans les entreprises incluses dans le système Primula SPb, vous pouvez également commander le traitement direct de la voiture avec l'une des compositions ci-dessus.
