Antigel fl22. Quelle est la particularité de la composition ?
Composition et propriétés
Depuis sa création sur le marché, l'antigel FL22 a été envahi par une quantité incroyable de légendes, de spéculations et de préjugés. Pour commencer, examinons ce qu'est ce liquide de refroidissement, puis nous arriverons progressivement à la réponse à la question la plus intéressante pour les propriétaires de voitures : à quel point est-il unique et comment peut-il être remplacé.
Le fait est que sur Internet en langue russe, il n'y a aucune information sur la composition chimique exacte de l'antigel FL22. C'est censé être un secret commercial du fabricant. Demandez-vous : quel est le but de garder la composition chimique secrète en ce moment ? En effet, si on le souhaite, il est tout à fait possible d'effectuer une analyse spectrographique et de connaître parfaitement la composition chimique et les proportions des composants. Et si c'était une sorte d'unique, alors il aurait pu être copié il y a longtemps. La réponse ici n'est pas évidente, mais aussi assez simple : l'intérêt commercial. En recouvrant son produit d'une auréole d'obscurité, le constructeur évoque chez l'automobiliste une réflexion involontaire sur son unicité, le lie à son produit. Bien qu'en fait il ne soit pas question d'unicité.
La base de tous les liquides de refroidissement modernes est l'eau et l'un des deux alcools : l'éthylène glycol ou le propylène glycol. L'éthylène glycol est toxique. Le propylène glycol ne l'est pas. C'est là que se terminent les divergences fatales dans les propriétés chimiques et physiques. Les petites différences de densité, de points d'écoulement, de refroidissement et d'autres propriétés ne seront pas prises en compte.
Pourquoi n'y a-t-il pas d'autres bases ? Parce que l'éthylène glycol et le propylène glycol sont idéaux pour travailler dans le système de refroidissement du moteur. Ce sont d'excellents solvants, ils n'interagissent pas avec les additifs et le mélange avec de l'eau crée une composition résistante au gel et à l'ébullition. Dans le même temps, la production de ces alcools est relativement peu coûteuse. Par conséquent, personne n'essaie de réinventer la roue.
A en juger par le coût de l'antigel FL22, il est à base d'éthylène glycol. Éthylène glycol cher, avec une marge commerciale pour la marque et avec un ensemble enrichi d'additifs. Soit dit en passant, sur l'une des ressources faisant autorité de Runet, il existe des informations selon lesquelles les phosphates prévalent en tant qu'additifs dans l'antigel en question. C'est-à-dire que le mécanisme de protection fonctionne sur le principe de la création d'un film homogène sur les surfaces internes du système de refroidissement.
Les performances de la version la plus courante de l'antigel FL22 sont assez élevées. Le point de congélation est d'environ -47 °C. Durée de vie - 10 ans ou 200 XNUMX kilomètres, selon la première éventualité. Couleur verte.
Analogues et critiques d'automobilistes
Officiellement, les antigels de la gamme FL22 ne peuvent être mélangés qu'avec les mêmes liquides de refroidissement. Un déménagement commercial, rien de plus. Par exemple, Ravenol produit son propre liquide de refroidissement, qui a une approbation FL22. En plus d'une douzaine d'autres approbations pour des fluides "uniques" similaires, notamment pour les voitures Ford, Nissan, Subaru et Hyundai. Il s'appelle HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate et n'est pas un analogue, mais un substitut valable. Il est difficile de dire si Mazda a donné le feu vert à l'approbation. Ou le fabricant a étudié la composition de l'antigel FL22, s'est rendu compte qu'il n'y avait rien d'unique, tout est relativement standard et a défini sa propre tolérance.
Un autre facteur que certains propriétaires de voitures perçoivent comme une sorte de phénomène unique est la durée de vie de 10 ans indiquée sur la cartouche et un kilométrage autorisé aussi important sans remplacement. Cependant, si vous faites attention aux autres antigels même du même segment de prix, il existe de nombreux cas dont la durée de vie dépassera même FL22. Par exemple, la plupart des antigels de la famille G12 marqués Long Life, encore une fois, selon le fabricant, fonctionnent pendant 250 XNUMX km.
À en juger par les messages laissés sur les forums spécialisés, pas un seul propriétaire d'une voiture Mazda n'a rencontré de problèmes lors du passage de l'antigel FL22 d'origine à une autre option de liquide de refroidissement. Naturellement, avant de remplacer, vous devez effectuer un rinçage complet du système. C'est un fait bien connu que certains additifs d'antigels différents réagissent et se déposent dans le système sous forme de plaque.
Une option de remplacement garantie est l'antigel universel G12 ++. D'autres antigels peuvent ne pas être en mesure de faire face à la dissipation de la chaleur en raison de la nature des additifs protecteurs qui, dans certains liquides de refroidissement, créent une couche protectrice trop épaisse et interfèrent avec le transfert de chaleur.
Les automobilistes répondent positivement à l'antigel FL22 en général. Il est vraiment capable de fonctionner dans les délais impartis et fonctionne sans dégradation significative. Le seul point négatif est le prix élevé.
