Support absorbant les chocs
La crémaillère antichoc donne de la rigidité à un corps. Son installation est recommandée après le réglage du moteur, le durcissement de la suspension, ainsi que sur les voitures plus anciennes.
Une jambe d'amortisseur, c'est-à-dire un tube en métal ou en aluminium entre les supports d'amortisseur, rigidifie la carrosserie. Son installation est recommandée après le réglage du moteur, le durcissement de la suspension, ainsi que sur les voitures plus anciennes.
La rigidité de la carrosserie peut être considérablement augmentée en installant le soi-disant. une cage de sécurité, mais un tel corps armé est totalement inadapté à un usage quotidien. Mais vous pouvez augmenter légèrement la rigidité du corps sans sacrifier sa polyvalence.
Installez simplement la jambe de suspension. À porter, surtout après avoir augmenté la puissance du moteur, resserré la suspension ou après avoir installé du caoutchouc à profil bas, car alors les vibrations sur le corps sont beaucoup plus importantes et un renforcement supplémentaire est recommandé. 
Le plus souvent, une jambe de force est montée entre les supports d'amortisseur supérieurs de la suspension avant. Il peut également être installé dans la suspension arrière, mais dans de nombreux cas, cette procédure limitera considérablement la polyvalence de la voiture. Une jambe de force est également montée au bas de la suspension, reliant les bras inférieurs ensemble.
L'installation de ce morceau de tuyau a du sens, puisque les amortisseurs sont alors reliés rigidement les uns aux autres et la rigidité de cette partie de la carrosserie augmente d'autant. Une carrosserie plus rigide signifie également que la géométrie de la suspension change beaucoup moins, donc la maniabilité est meilleure, et donc la sécurité de conduite.
Ceci est important non seulement pour les virages rapides, mais aussi pour une utilisation normale sur les routes à nids-de-poule. Les racks doivent être installés en particulier sur les voitures plus anciennes, car la rigidité de la carrosserie n'est pas aussi élevée qu'aujourd'hui. De plus, après plusieurs années de fonctionnement et un kilométrage de plusieurs centaines de milliers. km, les premiers symptômes d'une diminution de la raideur apparaissent déjà dans le corps.
Les entretoises sont en acier ou en aluminium et peuvent être peintes ou polies. Un rack plus joli ne fonctionne pas mieux, il n'est donc pas nécessaire de dépenser plus d'argent pour un joli rack. Les racks peuvent être divisés en deux types. Monobloc et torsadé, dont la longueur peut être ajustée.
Dans la plupart des véhicules, l'assemblage de la jambe de force est très simple, car il utilise les boulons de fixation d'amortisseur en saillie. Il vous suffit donc de dévisser ces vis, de mettre l'entretoise et de la revisser. Si nous avons un rack amovible, le montage est légèrement différent du monobloc. La voiture doit être relevée pour soulager la suspension avant. Ensuite, installez le joint et dévissez-le jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Prix estimés des jambes de suspension
Modèle de voiture | Prix de l'entretoise |
Daewoo lanos | 200 PLN (Jackie) |
Fiat Seicento | 200 PLN (Jackie) 290 (Sparko) |
Fiat Punto I | 200 PLN (Jackie) 370 PLN (Sparko) |
Opel Vectra A | 200 PLN (Jackie) |
Renault Mégane I | 200 PLN (Jackie) 370 PLN (Sparko) |
Skoda Felicia | 170 PLN (Jackie) |
Opel Tigra | 500 PLN (Sparko) |
