Luxe aluminium - Audi A8 (2002-2009)

Une limousine peut-elle impressionner par sa maniabilité et sa maniabilité dans les virages ? Il suffit de conduire l'Audi A8 au moins une fois pour qu'il n'y ait aucun doute. De tout nouveaux exemplaires étaient à la portée des plus fortunés, mais un enfant de dix ans pouvait être acheté pour le prix d'un show car du segment C.

Une caractéristique distinctive de l'Audi A8 est la carrosserie en aluminium. Léger et résistant à la corrosion en même temps. Pourquoi ces carrosseries sont-elles si rares dans le monde automobile ? Le coût de production, ainsi que la difficulté des réparations post-accidentelles, découragent effectivement les constructeurs automobiles d'expérimenter l'aluminium.

Même si le jeu en vaut la peine. L'Audi A8 de deuxième génération pèse moins de 1700 100 kg dans sa version de base, soit plus de 8 kg de moins que les limousines concurrentes. Le poids des variétés dotées des moteurs les plus puissants ne dépasse pas deux tonnes, ce qui signifie que dans ce cas, l'A100 est au moins 150 à XNUMX kg plus légère que les autres représentants du segment.

Le style de l'extérieur et de l'intérieur suit la convention typique d'Audi - professionnel, ergonomique et pas trop extravagant. La précision d'assemblage, la qualité des matériaux de finition et le niveau d'équipement restent adéquats pour la classe de la voiture. L'A8 impressionne également par son habitacle silencieux et son coffre de 500 litres.

En 2005, l'Audi A8 a fait peau neuve. Le changement le plus notable a été l'introduction d'une grande calandre, le soi-disant cadre unique. En 2008, la voiture a de nouveau été améliorée. Il a reçu, entre autres, des systèmes de surveillance des angles morts et de surveillance des sorties de voie.

L'Audi A8 était proposée en versions de base et étendue (A8 L). Dans le premier cas, la longueur de la carrosserie était de 5,05 m et la distance entre les essieux était de 2,94 m, dans le second cas, les valeurs étaient respectivement de 5,18 et 3,07 m.La version allongée est devenue la meilleure offre pour les clients qui préfèrent utiliser les services de chauffeur. Ceux qui voulaient conduire seuls optaient généralement pour l'A8 plus compact.

La suspension multibras avec amortisseurs à air et la transmission quattro, disponible sur la plupart des versions avec différentiels Torsen, offrent une traction fantastique dans toutes les conditions. Dans les versions plus puissantes, le couple est transmis par des boîtes de vitesses automatiques ZF à 6 rapports. Sur les "essence" plus faibles (2.8, 3.0, 3.2), des transmissions à variation continue Multitronic ont été utilisées.

La dynamique est déjà excellente dans la version de base, qui accélère de 0 à 100 km/h en 8 secondes et atteint près de 240 km/h. Je parle de la variante 2.8 FSI (210 ch) avec cylindres V6. Les "six" fourchus étaient également entraînés par les versions 3.0 (220 ch) et 3.2 FSI (260 ch). Dans leur cas, les clients pouvaient choisir entre la traction avant ou la traction intégrale. Les unités V8 - 3.7 (280 ch), 4.2 (335 ch) et 4.2 FSI (350 ch) ont été couplées exclusivement avec la transmission quattro.

Pour les clients les plus exigeants, une version luxe 6.0 W12 (450 ch) et une version sportive S8 de 450 ch ont été préparées. 5.2 V10 FSI, bien connu des automobilistes des Audi R8 et Lamborghini Gallardo. Malgré leurs performances quasi identiques, les versions S8 et W12 s'adressaient à des publics cibles complètement différents. Le premier avait une suspension robuste, des freins en céramique, des sièges baquets et un moteur de 7000 XNUMX tr/min. Ce dernier était souvent associé à une carrosserie allongée, avait plus de couple et était axé sur le confort.

Rapports de consommation de carburant Audi A8 - vérifiez combien vous dépensez dans les stations-service

Les unités TDI ne pouvaient pas manquer sous le capot d'Audi. Même le 3.0 TDI de base (233 ch) ne déçoit pas. Dans le cas des moteurs huit cylindres 4.0 TDI (275 ch) et 4.2 TDI (326 ch), la puissance sportive de 450-650 Nm assure une flexibilité fantastique.

L'amélioration technique des moteurs et la légèreté de la carrosserie ont un effet positif sur la consommation de carburant. Selon Audi, la variante 2.8 FSI est une variante économique record, qui devrait suffire en cycle mixte à hauteur de 8,3 l/100 km ! Les versions essence restantes devraient théoriquement consommer en moyenne 9,8 l/100 km (3.2 FSI) - 14,7 l/100 km (6.0 W12), et les versions diesel 8,4 l/100 km (3.0 TDI) - 9,4 l/100 km ( 4.2 TDI). En pratique, les résultats sont supérieurs de 1,5 à 2 l/100 km. Toujours idéal pour une berline de cinq mètres avec une transmission intégrale permanente.

Les moteurs multicylindres, les suspensions à commande électronique avec de nombreux triangles en aluminium et un système électrique complet avec un grand nombre d'appareils en cas de réparation pèseront lourdement sur vos portefeuilles. Des coûts importants sont également générés par des éléments de travail typiques - incl. disques et plaquettes de frein puissants, ainsi que des pneus - la limousine Audi nécessite des kits dans les tailles 235/60 R16 - 275/35 ZR20. Vous pouvez vous attendre à des remplacements principalement dans le cas de pièces que l'on trouve également dans des modèles Audi plus petits. Dans le cas de l'A8, leur nombre est bien sûr limité.

Dans les réalités polonaises, les éléments du système de suspension et de freinage sont les moins durables. Dans leur cas, les coûts de réparation peuvent être réduits par le remplacement - la similitude technique de l'Audi A8 avec la plus petite A6 et la Volkswagen Phaeton est payante.

Le mécanisme de commande du frein à main n'est pas parmi les plus fiables. Les moteurs sont durables, mais les boîtes de vitesses sont les premiers problèmes - rappelez-vous cependant que nous parlons de voitures qui parcourent souvent des dizaines de milliers de kilomètres par an. Dans le cas des spécimens d'occasion, les «vols» de 300 à 400 8 kilomètres n'ont rien de spécial, de sorte que les premiers symptômes de fatigue mécanique ne devraient pas non plus surprendre. Une durabilité élevée se reflète dans les rapports de défaillance TUV. Il y a eu un saut quantique entre la première et la deuxième génération de l'Audi AXNUMX. Les prix des voitures plus récentes sont beaucoup plus élevés et le nombre de défauts constatés n'augmente pas rapidement avec l'âge de la voiture.

Opinions des conducteurs - ce dont se plaignent les propriétaires d'Audi A8

Les prix d'une Audi A8 d'occasion ne sont généralement pas élevés. Cependant, la perte de valeur rapide typique des limousines est justifiée. Le groupe d'acheteurs sérieux est relativement petit - les conducteurs sont dissuadés par le coût potentiellement élevé du service.

Moteurs recommandés

Essence 4.2 FSI : Un compromis réussi entre culture de travail exemplaire, productivité et consommation de carburant. Le moteur 4.2 à injection indirecte est non seulement plus faible, mais nécessite également plus d'essence. La technologie FSI a augmenté la puissance et réduit la consommation de carburant. Ce dernier dans le cycle combiné est d'env. 15 l/100 km. Un style de conduite agressif ou une conduite uniquement en ville peut augmenter le résultat à au moins 20 l/100 km. Une version améliorée du moteur 4.2 FSI est utilisée dans la troisième génération de l'A8.

Diesel 4.2 TDI : Quiconque envisage d'acheter une Audi A8 d'occasion est d'accord avec les coûts de fonctionnement élevés. Le confort et le plaisir de conduite sont des facteurs clés. 326 CV et les 650 Nm 4.2 TDI à double suralimentation rendent l'A8 extrêmement agréable à conduire. La limousine peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et atteindre 250 km/h. Vous ne devriez payer que pour de grandes performances 10 l/100 km. Le moteur, après un "burnout" important, est passé à la dernière A8.

avantages:

+ Excellentes performances de conduite

+ Grand confort

+ Consommation de carburant relativement faible

Inconvénients:

– Prix des pièces détachées

- Coût de maintenance

– Perte de valeur rapide

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant): PLN 250-600

Disques et plaquettes (avant): PLN 650-1000

Amortisseur pneumatique (pcs): PLN 1300-1500

Prix ​​d'offre approximatifs :

3.7, 2003, 195000 40 XNUMX km, mille zlotys

6.0 W12, 2004, 204000 50 км, тыс. злотый

4.2, 2005 г., 121000 91 км, км злотый

4.2 TDI, 2007, 248000 110 XNUMX km, k zloty

Photo de Karas123, utilisateur de l'Audi A8.