Alpina B3 Touring 2020 confirmée pour l'Australie: le wagon de performance de BMW ne produira pas

Propulsée par le nouveau moteur BMW S58, l'Alpina B3 développe 340 kW de puissance et 700 Nm de couple.

Ce n'est peut-être pas un wagon M3 officiel, mais avec le même moteur S58 et la même transmission intégrale, l'Alpina B3 Touring pourrait être les acheteurs australiens les plus proches d'une BMW de taille moyenne avec un gros coffre.

Confirmé pour entrer sur le marché local au second semestre 2020, l'Alpina B3 pourrait même surpasser son cousin de la berline M3 qui n'a pas encore été divulgué, mais le prix exact n'a pas encore été confirmé.

Considérant que la B3 S Touring sortante coûte 149,900 162,540 $ avant les frais de route, la version de nouvelle génération devrait recevoir une légère augmentation de prix pour refléter l'augmentation des performances, mais elle devrait rester compétitive par rapport à la Mercedes-AMG C63 S Estate à 152,529 4 $ en dollars américains. Audi RSXNUMX Avant pour XNUMX XNUMX $.

Propulsé par le nouveau moteur six cylindres en ligne BMW S58 biturbo de 3.0 litres, l'Alpina B3 Touring développe une puissance de pointe de 340 kW à 5000-7000 tr/min et un couple maximal de 700 Nm à 3000-4750 tr/min.

Le même moteur est utilisé dans les SUV phares de taille moyenne BMW X3 et X4 M Competition avec 375 kW/600 Nm.

Un kit carrosserie unique avec des prises d'air avant agrandies, un séparateur avant proéminent, des sorties d'échappement quadruples, un diffuseur arrière et un becquet de toit a été installé.

La prochaine berline M3 et le coupé M4 utiliseront également le groupe motopropulseur S58, bien que les chiffres exacts des nouveaux produits phares des séries 3 et 4 restent à confirmer.

Dans l'Alpina B3, la transmission est envoyée aux quatre roues via une transmission automatique à huit rapports, mais la société n'a pas encore annoncé les chiffres d'accélération.

Considérant que la version précédente à propulsion arrière a pu atteindre un sprint à trois chiffres en seulement 4.3 secondes, attendez-vous à ce que la version de nouvelle génération corresponde, sinon mieux, cette fois-ci.

En plus des mises à niveau du moteur, l'Alpina B3 diffère de la série 3 standard à plus grand coffre grâce à un réglage personnalisé de la transmission, un châssis plus rigide et des composants de suspension réajustés.

Les roues de 19 ou 20 pouces sont enveloppées de caoutchouc Pirelli P Zero, selon Alpina, et le carrossage négatif de l'essieu avant a été augmenté pour améliorer la réponse de la direction.

Les freins avant à quatre pistons qui maintiennent les disques de 3 mm et les étriers arrière à pistons flottants qui s'enfoncent dans les disques de 395 mm arrêtent l'Alpina B345.

À l'intérieur, la B3 est dotée d'un volant en cuir cousu main, de sièges doux au toucher et de garnitures en similibois.

Un kit carrosserie unique est également installé avec des prises d'air avant plus grandes, un séparateur avant proéminent, des sorties d'échappement quadruples, un diffuseur arrière et un becquet de toit.

À l'intérieur, la B3 est dotée d'un volant en cuir cousu à la main, de sièges doux au toucher et de garnitures en similibois, ainsi que d'un badge de production de véhicule unique et de l'écran tactile multimédia de 10.25 pouces de BMW.

Avec les sièges arrière installés, le coffre contient 500 litres, et avec les banquettes rabattues, il peut passer à 1510 XNUMX litres.

Phil Jeffery, directeur national des ventes d'Alpina Australia, a déclaré : « Le nouveau Alpina B3 Touring représente une opportunité unique pour le marché australien.

"Avec toute la fonctionnalité d'un break Touring, la sécurité de la transmission intégrale, des performances incroyables et des options de style uniques, le B3 Touring fait l'affaire", a-t-il déclaré.