Accessoires tout-terrain
Les VUS expérimentés achètent rarement un véhicule chez un concessionnaire automobile, et s'ils le font, ils le soumettent immédiatement à de nombreuses modifications et améliorations. Les accessoires intérieurs sont préparés pour les utilisateurs qui s'attendent à ce que la voiture soit plus belle.
Les VUS expérimentés achètent rarement un véhicule chez un concessionnaire automobile, et s'ils le font, ils le soumettent immédiatement à de nombreuses modifications et améliorations. Les accessoires intérieurs sont préparés pour les utilisateurs qui s'attendent à ce que la voiture soit plus belle. 
Les entreprises ont préparé un ensemble complet d'accessoires pour souligner les capacités tout-terrain du véhicule. Ainsi, on peut choisir entre des bas de caisse renforcés avec des superpositions, des bordures avant, latérales et arrière, ainsi qu'un capot moteur. Le tuyau d'angle arrière coûte à lui seul plus de 2 PLN. zloty. Nous paierons le même montant pour le capot moteur.
Chaque grand VUS devrait avoir un pneu de secours monté à l'arrière. Il a besoin d'une couverture adaptée. Son coût, selon la marque, peut dépasser 5 zł. zloty. Lors de la modernisation d'une voiture, n'oubliez pas le crochet qui vous permet de tracter une remorque. A cela s'ajoutent une galerie de toit et des jantes. Les entreprises proposent souvent des équipements supplémentaires en forfaits, ce qui permet des économies importantes.
Cependant, l'équipement technique est plus important que les accessoires. Alors que les SUV comme le Land Cruiser, le Pajero et le Cherokee sont livrés en standard avec des blocages de vitesse ou de différentiel, la plupart des SUV ne le font pas. Lors d'un achat, il est utile de savoir si le véhicule qui vous intéresse est équipé d'une transmission intégrale permanente ou s'il est connecté électroniquement.
La solution la plus couramment utilisée dans les véhicules tout-terrain est le choix du conducteur entre un essieu avant classique, une transmission intégrale fixe et une conduite automatique, où la décision de transférer la transmission à une roue donnée est prise par un ordinateur qui surveille en permanence la traction. . C'est la solution optimale, et en même temps la plus économique.
Les propriétaires de VUS qui aiment le plaisir hors route peuvent acheter des accessoires introuvables dans les salles d'exposition. La technique "professionnelle" la plus populaire est, bien sûr, les pneus tout-terrain avec une bande de roulement de forme appropriée. Les conduire sur l'asphalte est encombrant notamment à cause du bruit qu'ils font, mais sur le terrain ils peuvent s'avérer nécessaires. De plus, il existe des batteries supplémentaires qui garantissent l'énergie, y compris pour le treuil ou l'éclairage, les jantes, les compresseurs et les barres de toit. Un ascenseur spécial peut également être utile, par exemple pneumatique, gonflé à partir du tuyau d'échappement, avec une capacité de charge de plusieurs tonnes, ce qui vous permet de soulever la voiture de la zone marécageuse. Un SUV moderne ne doit pas oublier la navigation par satellite avec des cartes à jour, car cela peut le sauver dans les situations les plus difficiles.
Blocus en dernier recours Le blocage de différentiel est un mécanisme principalement utilisé dans les VUS, les camions, les tracteurs agricoles et les véhicules tout-terrain. Son travail consiste à égaliser la vitesse des roues, ce qui fait que le véhicule se comporte comme s'il avait un essieu rigide lorsqu'elles sont bloquées. Il est utilisé, par exemple, en cas de patinage inutile des roues dans les zones marécageuses et marécageuses. Vous devez vous rappeler que les blocages sont un dernier recours et que conduire avec des différentiels verrouillés pendant de longues périodes, en particulier sur un sol dur, peut les endommager.
suv cahoteux Au cœur d'un SUV "à part entière" devrait se trouver une structure de châssis - plus rigide, plus résistante et plus durable dans des conditions routières difficiles.
Un blocage de différentiel et une boîte de vitesses sont également indispensables pour faciliter les déplacements tout-terrain. Dans la plupart des cas, les VUS manquent de ces éléments. La suspension autoportante est plus légère, mais moins résistante aux éventuels chocs.
La garde au sol diffère également du SUV en termes de dégagement des roues, bien que certaines marques compensent la différence avec une suspension pneumatique, qui permet à l'utilisateur d'ajuster la hauteur de caisse en fonction de la route.
