La batterie Mercedes EQS a une capacité de 108 kWh. Sa production a commencé, donc la voiture est juste au coin de la rue.

Mercedes a annoncé le début de la production de la batterie Mercedes EQS et des travaux sur des prototypes de cellules pour les électriciens. Nous avons également découvert que la capacité de la batterie EQS est de 108 kWh, mais il n'est pas clair s'il s'agit d'une valeur utilitaire ou d'une valeur générale.

Le compte à rebours de la première Mercedes EQS bat son plein : capacité de la batterie, coefficient de traînée, ...

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• Le compte à rebours de la première Mercedes EQS bat son plein : capacité de la batterie, coefficient de traînée, ...
  • Farasis Energy, l'un des principaux fournisseurs de Daimler, avec une densité cellulaire de plus de 0,33 kWh/kg.

Lors du lancement de la Mercedes EQC, le constructeur a utilisé le chiffre "80 kWh", et au fil du temps, il est devenu évident qu'il s'agissait d'une valeur utile. Lorsque la camionnette électrique Mercedes EQV a été annoncée, elle s'appelait initialement "100 kWh" et n'a admis plus tard qu'elle était pleine puissance car l'acheteur disposait de 90 kWh. Ainsi, les données ne sont pas fournies de manière uniforme.

Cependant, même lorsqu'il s'avère que Batterie 108 kWh Mercedes EQS est une valeur entière, et la valeur utile sera, disons, 95 kWh, nous nous occuperons de l'enregistrement. Les Tesla Model S et X disposent aujourd'hui de batteries d'environ 102 kWh, en théorie Lucid et Rivian nous en proposeront plus, en pratique tous ces chiffres sont des promesses sur le papier. La même chose se produira avec EQS, au moins pendant un certain temps.

Grande capacité de batterie combinée à coefficient de résistance à l'air Cx à partir de 0,20 devrait vous permettre d'atteindre des plages élevées sur une seule charge. La déclaration du fabricant indique que "plus de 700 unités WLTP» (Environ 600 km en nature), ce qui est encore une fois un record. Plus de revendications sont Tesla avec le Model S Plaid + (837 unités WLTP) et Lucid avec l'Aira Dream Edition (~ 840 unités WLTP), mais encore une fois, aucune de ces machines n'est encore sur le marché.

Farasis Energy, l'un des principaux fournisseurs de Daimler, avec une densité cellulaire de plus de 0,33 kWh/kg.

Par curiosité, il faut ajouter qu'à peu près au même moment où Daimler divulguait les données de la batterie Mercedes EQS, le chinois Pharaons a dit qu'il cellules de la 4ème génération... Leurs paramètres sur papier sont excellents : ils résistent plus de 1 cycles de décharge complets, conservent 90 pour cent de leur capacité à -20 degrés Celsius et, surtout, fournissent une densité énergétique plus de 0,33 kWh/kg et plus de 0,75 Wh/l. Jusqu'à présent, les meilleures cellules que nous connaissons ont eu 0,3 kWh/kg (source).

La question est importante car Farasis est l'un des fournisseurs stratégiques de cellules lithium-ion pour les véhicules Mercedes. Dans un futur proche, ils figureront dans la moitié des véhicules électriques du constructeur allemand proposés en Europe. Par conséquent, nous ne serions pas surpris si l'annonce des paramètres des cellules Gen 4 était retardée jusqu'à la date convenue avec Mercedes, et s'ils figuraient dans la batterie EQS [hypothèses www.elektrowoz.pl].

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