Aéroports mondiaux 2019

L'aéroport de Hong Kong est construit sur une île artificielle d'une superficie de 1255 hectares, créée après le nivellement de deux voisines : Chek Lap Kok et Lam Chau. La construction a duré six ans et coûté 20 milliards de dollars.

L'année dernière, les aéroports du monde ont accueilli 9,1 milliards de passagers et 121,6 millions de tonnes de fret, et les avions de communication ont effectué plus de 90 millions d'opérations de décollage et d'atterrissage. Par rapport à l'année précédente, le nombre de passagers a augmenté de 3,4 %, tandis que le tonnage de fret a diminué de 2,5 %. Les plus grands ports de passagers restent : Atlanta (110,5 millions de tonnes), Pékin (100 millions), Los Angeles, Dubaï et Tokyo Haneda, et les ports de fret : Hong Kong (4,8 millions de tonnes), Memphis (4,3 millions de tonnes), Shanghai, Louisville et Séoul. Au classement Skytrax dans la prestigieuse catégorie du meilleur aéroport du monde, Singapour s'est imposé, tandis que Tokyo Haneda et le Qatari Doha Hamad montaient sur le podium.

Le marché du transport aérien est l'un des secteurs les plus importants de l'économie mondiale. Elle active la coopération internationale et le commerce et est un facteur qui dynamise leur développement. Un élément clé du marché sont les aéroports de communication et les aéroports qui y opèrent (PL). Il en existe deux mille cinq cents, du plus grand, sur lequel les avions effectuent plusieurs centaines d'opérations par jour, au plus petit, où elles sont effectuées de manière sporadique. L'infrastructure portuaire est diversifiée et adaptée au volume de trafic aérien desservi.

Le plus grand aéroport de fret au monde est Hong Kong, qui a traité 4,81 millions de tonnes de fret. 40 transporteurs de fret opèrent régulièrement, dont Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation et UPS Airlines.

Les aéroports sont principalement situés à proximité des agglomérations urbaines et, en raison de la sécurité des opérations aériennes, des vastes zones occupées et des interférences sonores, ils sont généralement situés à une distance considérable de leur centre. Pour les aéroports européens, la distance moyenne du centre est de 18,6 km. Ils sont les plus proches du centre, notamment ceux de Genève (4 km), Lisbonne (6 km), Düsseldorf (6 km) et Varsovie (7 km), tandis que les plus éloignés sont Stockholm-Skavsta (90 km) et le port de Sandefjord. (100 km), desservant Oslo. En fonction des caractéristiques opérationnelles et techniques et de la possibilité de desservir certains types d'aéronefs, les aéroports sont classés selon le système de codes de référence. Il se compose d'un chiffre et d'une lettre, dont les chiffres de 1 à 4 représentent la longueur de la piste, et les lettres de A à F déterminent les paramètres techniques de l'avion. Un aérodrome typique pouvant accueillir, par exemple, des Airbus A320, devrait avoir un code minimum de 3C (c'est-à-dire piste 1200-1800 m, envergure 24-36 m). En Pologne, l'aéroport Chopin et Katowice ont les codes de référence 4E les plus élevés. Les codes donnés par l'OACI et l'IATA Air Carriers Association sont utilisés pour désigner les aéroports et les ports. Les codes OACI sont des codes à quatre lettres et ont une structure régionale : la première lettre indique une partie du monde, la seconde indique une région administrative ou un pays, et les deux dernières indiquent un aéroport spécifique (par exemple, EDDL - Europe, Allemagne, Dusseldorf). Les codes IATA sont des codes à trois lettres et font le plus souvent référence au nom de la ville dans laquelle se trouve le port (par exemple, BRU - Bruxelles) ou à son propre nom (par exemple, LHR - Londres Heathrow).

Les revenus financiers des aéroports provenant des activités annuelles se situent au niveau de 160 à 180 milliards de dollars américains. Les fonds reçus des activités aéronautiques sont principalement constitués de redevances pour : la prise en charge des passagers et du fret dans le port, l'atterrissage et l'arrêt d'urgence de l'avion, ainsi que : le dégivrage et le déneigement, la protection spéciale et autres. Ils représentent environ 55% des revenus totaux du port (par exemple, en 2018 - 99,6 milliards de dollars américains). Les revenus non aéronautiques représentent environ 40 % et proviennent principalement : des activités de licences, de stationnement et de location (par exemple, en 2018 - 69,8 milliards de dollars). Les coûts associés à l'exploitation du port consomment annuellement 60 % des revenus, dont un tiers est représenté par les salaires des employés. Chaque année, le coût d'expansion et de modernisation de l'infrastructure aéroportuaire est de 30 à 40 milliards de dollars américains.

L'organisation qui unit les aéroports du monde est l'ACI Airports Council International, créé en 1991. Il les représente dans les négociations et les négociations avec les organisations internationales (par exemple l'OACI et l'IATA), les services de la circulation aérienne et les transporteurs, et élabore des normes pour les services portuaires. En janvier 2020, 668 opérateurs ont rejoint ACI, exploitant 1979 176 aéroports dans 95 pays. XNUMX% du trafic mondial y transite, ce qui permet de considérer les statistiques de cet organisme comme représentatives de l'ensemble des communications aériennes. Les statistiques courantes relatives aux activités portuaires sont publiées par l'ACI dans des rapports mensuels, environ une fois par an à la fin du premier trimestre de l'année suivante, et les résultats définitifs ne sont publiés que quelques mois plus tard. ACI World a son siège social à Montréal et est soutenu par des comités spécialisés et des groupes de travail et compte cinq bureaux régionaux : ACI Amérique du Nord (Washington); ACI Europe (Bruxelles); ACI-Asie/Pacifique (Hong Kong); ACI-Afrique (Casablanca) et ACI-Amérique du Sud/Caraïbes (Panama City).

Statistiques de trafic 2019

L'année dernière, les aéroports du monde ont transporté 9,1 milliards de passagers et 121,6 millions de tonnes de fret. Par rapport à l'année précédente, le trafic passagers a augmenté de 3,4 %. Certains mois, la croissance du trafic passagers est restée de 1,8 % à 3,8 %, sauf en janvier où elle s'est élevée à 4,8 %. La forte dynamique du trafic passagers a été enregistrée dans les ports d'Amérique du Sud (3,7 %), la croissance étant due au transport intérieur (4,7 %). Sur les plus grands marchés d'Asie-Pacifique, d'Europe et d'Amérique du Nord, la croissance s'est située en moyenne entre 3 % et 3,4 %.

Le transport de marchandises a évolué de manière très dynamique, reflétant l'état de l'économie mondiale. Le trafic aéroportuaire mondial a diminué de -2,5 %, avec de mauvaises performances en Asie-Pacifique (-4,3 %), en Amérique du Sud (-3,5 %) et au Moyen-Orient. La plus forte baisse du trafic de marchandises s'est produite en février (-5,4%) et juin (-5,1%), et la plus faible - en janvier et décembre (-0,1%). Sur le grand marché nord-américain, la baisse a été bien inférieure à la moyenne mondiale de -0,5 %. Les pires résultats du transport de marchandises l'année dernière sont le résultat d'un ralentissement de l'économie mondiale, qui a provoqué une réduction du transport de marchandises, ainsi que du début de l'épidémie de COVID-19 en fin d'année (une tendance défavorable a été initiée par les aéroports asiatiques).

Il convient de noter que les ports africains ont affiché la plus forte dynamique de croissance du trafic de passagers et la plus faible dynamique de diminution du trafic de fret, qui s'élevait à 6,7% et -0,2%, respectivement. Cependant, en raison de leur faible base (part de 2 %), il ne s'agit pas d'un résultat statistiquement significatif à l'échelle mondiale.

Principaux aéroports

Il n'y a pas eu de changements majeurs dans le classement des plus grands aéroports du monde. American Atlanta reste le leader (110,5 millions de passagers), et Beijing Capital est en deuxième position (100 millions de passagers). Ils sont suivis par : Los Angeles (88 millions), Dubaï (86 millions), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, Londres Heathrow et Shanghai. Hong Kong reste le plus grand port de fret, avec 4,8 millions de tonnes de fret, suivi de Memphis (4,3 millions de tonnes), Shanghai (3,6 millions de tonnes), Louisville, Séoul, Anchorage et Dubaï. Cependant, en termes de nombre de décollages et d'atterrissages, les plus fréquentés sont : Chicago O'Hare (920 904), Atlanta (720 XNUMX), Dallas (XNUMX XNUMX), Los Angeles, Denver, Beijing Capital et Charlotte.

Sur les trente plus grands aéroports de passagers (23 % du trafic mondial), treize se trouvent en Asie, neuf en Amérique du Nord, sept en Europe et un au Moyen-Orient. Parmi ceux-ci, vingt-trois ont enregistré une hausse du trafic, avec la plus forte dynamique atteinte : l'américain Dallas-Fort Worth (8,6 %) et Denver, et le chinois Shenzhen. Parmi les vingt cargaisons les plus importantes traitées en tonnage (40 % du trafic), neuf se trouvent en Asie, cinq en Amérique du Nord, quatre en Europe et deux au Moyen-Orient. Parmi ceux-ci, pas moins de dix-sept ont enregistré une baisse du trafic, dont les plus élevés sont Bangkok en Thaïlande (-11,2%), Amsterdam et Tokyo Narita. En revanche, sur les vingt-cinq décollages et atterrissages majeurs, treize se font en Amérique du Nord, six en Asie, cinq en Europe et un en Amérique du Sud. Parmi ceux-ci, 19 ont enregistré une augmentation du nombre de transactions, les plus dynamiques étant les ports américains : Phoenix (10 %), Dallas-Fort Worth et Denver.

Le moteur de la croissance du trafic de passagers a été le transport international, dont la dynamique (4,1 %) était supérieure de 2,8 % à la dynamique des vols intérieurs (86,3 %). Le plus grand port en termes de nombre de passagers internationaux est Dubaï, qui a desservi 76 millions de passagers. Les ports suivants classés dans ce classement : Londres Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Séoul, Paris, Singapour et Francfort. Parmi eux, la plus grande dynamique a été enregistrée par le Qatari Doha (19%), Madrid et Barcelone. Notamment, dans ce classement, le premier port américain n'est que 34,3 (New York-JFK - XNUMX millions de pass.).

La plupart des grandes aires métropolitaines de la zone de leur agglomération disposent de plusieurs aéroports de communication. Le trafic de passagers le plus important était à : Londres (aéroports : Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City et Southend) - 181 millions de voies ; New York (JFK, Newark et La Guardia) - 140 millions ; Tokyo (Haneda et Narita) - 130 millions ; Atlanta (Hurstsfield) - 110 millions ; Paris (Charles de Gaulle et Orly) - 108 millions ; Chicago (O'Hare et Midway) - 105 millions et Moscou (Sheremetyevo, Domodedovo et Vnukovo) - 102 millions.