ABS - est-il efficace sur n'importe quelle surface ?
Le système, communément appelé ABS (Anti-Lock Braking System), qui fait partie du système de freinage, est installé sur chaque nouvelle voiture depuis de nombreuses années. Sa tâche principale est d'empêcher les roues de se bloquer lors du freinage. Malgré la popularité de l'ABS, de nombreux utilisateurs ne peuvent toujours pas l'utiliser pleinement dans la pratique. Tout le monde n'est pas non plus conscient que son travail sur des surfaces sèches et humides est différent du travail sur des surfaces sablonneuses ou enneigées.
Comment ça marche?
La première fois qu'un système de freinage antiblocage a été installé de série sur la Ford Scorpio de 1985. L'ABS se compose de deux systèmes : électronique et hydraulique. Les éléments de base du système sont des capteurs de vitesse (séparément pour chaque roue), un contrôleur ABS, des modulateurs de pression et une pédale de frein avec servomoteur et pompe de frein. Afin d'empêcher les roues individuelles du véhicule de déraper lors du freinage, les capteurs de vitesse susmentionnés surveillent en permanence la vitesse des roues individuelles. Si l'un d'eux se met à tourner plus lentement que les autres ou s'arrête complètement de tourner (en raison d'un colmatage), la vanne du canal de la pompe ABS s'ouvre. Par conséquent, la pression du liquide de frein est réduite et le frein bloquant la roue en question est desserré. Au bout d'un moment, la pression du liquide augmente à nouveau, provoquant le réenclenchement du frein.
Comment (correctement) utiliser?
Pour tirer le meilleur parti de l'ABS, vous devez utiliser consciemment la pédale de frein. Tout d'abord, il faut oublier le freinage dit par impulsion, qui permet de freiner efficacement et en toute sécurité un véhicule sans ce système. Dans une voiture avec ABS, vous devez vous habituer à appuyer à fond sur la pédale de frein et à ne pas lâcher le pied. Le fonctionnement du système sera confirmé par un bruit semblable à un marteau frappant une roue, et nous sentirons également une pulsation sous la pédale de frein. Parfois, il est si fort qu'il oppose une forte résistance. Malgré cela, vous ne devez pas relâcher la pédale de frein, car la voiture ne s'arrêtera pas.
Le cas du système ABS installé dans les nouveaux modèles de voitures est quelque peu différent. Dans ce dernier, il est en outre enrichi d'un système qui, en fonction de la force avec laquelle le conducteur appuie sur le frein, enregistre la nécessité d'un freinage brusque et « appuie » sur la pédale pour cela. De plus, la force de freinage des freins sur les deux essieux est variable en continu pour maximiser l'efficacité du système et l'adhérence des pneus.
Différent dans différents pays
Attention! L'utilisation consciente de l'ABS nécessite également une connaissance de son comportement sur différentes surfaces. Il fonctionne parfaitement sur les surfaces sèches et humides, réduisant efficacement la distance de freinage. Cependant, sur des surfaces sablonneuses ou enneigées, les choses sont bien pires. Dans le cas de ce dernier, rappelons que l'ABS peut même augmenter la distance de freinage. Pourquoi? La réponse est simple - la surface de la route instable interfère avec le "lâchement" et le freinage des roues bloquées. Cependant, malgré ces difficultés, le système vous permet de maintenir la contrôlabilité de la voiture et, avec le mouvement approprié (lecture - calme) du volant, de changer la direction du mouvement lors du freinage.
